Justering af karburatoren "Solex 21083". Karburator "Solex 21083": enhed, justering og tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I artiklen lærer du, hvordan Solex 21083 karburatoren justeres. Du kan gøre dette arbejde selv ret hurtigt. Medmindre du selvfølgelig ikke vil forbedre (tune) brændstofindsprøjtningssystemet. Det er værd at bemærke, at karburatoren er grundlaget for kraftsystemet, det er med dens hjælp, at den korrekte blandingsdannelse udføres til efterfølgende forsyning til motorcylindrene. Og den tekniske tilstand af hele bilen afhænger af, hvor korrekt denne enhed fungerer. Hvad angår 21083-karburatorerne, er disse meget pålidelige enheder, der kan fungere uden indstillinger i lang tid. Forudsat at deres funktionsmåde er tæt på den ideelle.

Grundlæggende oplysninger

Solex-karburatorer er forskellige, men faktisk er det grundlæggende design installeret på VAZ-21083. Den bruger minimumssektionerne af diffusorerne. Det er værd at bemærke, at sådanne karburatorer kun kan bruges på køretøjer, hvis volumen ikke er mere endhalvanden liter. Det skal også bemærkes, at denne karburator ikke kun kan installeres på VAZ-2108-motoren og lignende, men også på motorerne til biler i den "klassiske" serie. Solex 21083 karburatoren er installeret på dem uden problemer. Diagrammet for denne enhed er givet i artiklen.

Solex som et tuning-element

Der er en meget stor legeplads til fantasi, hvis du skal tune indsprøjtningssystemet. Du kan bore karburatoren til diffusorer med anden diameter. Hvad angår installation på motorer med et volumen på mere end halvanden liter, anbefales dette ikke, da det ved høj krumtapakselhastighed ikke er i stand til at fungere norm alt. Og justering af Solex 21083-karburatoren hjælper ikke, da den ikke er designet til motorer med et stort volumen. Det skal også bemærkes, at karburatoren med ottetal gør en mager blanding. Derfor skal du, når du installerer på andre motorer, vælge dyser samt udskifte dem.

Start justeringer

Bemærk venligst, at opsætning af Solex 21083-karburatoren begynder med justering af minimumsniveauet i flydekammeret. For at udføre denne procedure korrekt skal du bruge en speciel skabelon. Flydernes placering skal være i en vis afstand fra dækslet. Derefter kan du begynde at indstille tomgang. For at gøre dette skal du helt stramme skruen, der regulerer kvaliteten af blandingen. Skru den derefter af fem eller seks omgange. Derefter er det nødvendigt at skrue skruen, der regulerer mængden af blandingen, for at opnå forsvindenvakuum i røret, der forbinder karburatoren og tændingsfordeleren. Dernæst skal du trykke skarpt på gaspedalen for at kontrollere, om motoren kan fungere under forbigående forhold, hvis Solex 21083-karburatoren er konfigureret på denne måde. Et diagram over elementerne og noderne i denne enhed er givet i artiklen.

tomgangsindstilling

Så se på omdrejningstælleren. Den skal være omkring 800 rpm. Hvis mere, så er det nødvendigt at reducere hastigheden med mængdeskruen ved at skrue den af. I samme tilfælde, hvis hastigheden er under 800 rpm, er det nødvendigt at stramme højkvalitetsblandingsskruen, indtil motoren normaliserer sin drift. Men dette er ikke enden på Solex 21083 karburatorjusteringen. Din opgave er at maksimere udtømningen af den arbejdende luft-brændstofblanding. Vær opmærksom på, at når skruen skrues i, bliver blandingen mager. Derfor afspejles dette i CO2-niveauet. Nu skal du opnå normal hastighed med mængdeskruen. Hvis vi taler om årets varme tilstand, skal den indstilles i området 800-900 rpm. Om vinteren er det bedre at øge denne værdi med ca. 100 rpm.

Udvalg og installation af jetfly

Det er alt, tuningen af Solex 21083-karburatoren er afsluttet, nu kan vi tale om et andet vigtigt punkt. Til VAZ-2108 karburatoren skal du vælge jetfly, og sørg for at tage højde for motorstørrelsen. Jo højere dette tal er, jo mindre skal dyserne være. Og grunden til dette er, at der med et større volumen sker en stigning i luften,passerer gennem diffusoren. Dette sætter derfor sit præg på benzinforbruget. For at vælge de korrekte dyser på Solex-karburatoren skal du overholde en bestemt algoritme.

Først og fremmest anbefales det at vælge benzinjetfly. Først efter dem er det nødvendigt at foretage et udvalg af luft. Og først og fremmest udføres et udvalg af disse enheder for det primære kammer, efter - for det sekundære. Bemærk venligst, at dyserne ikke må rengøres med metalgenstande. Ellers bliver de ubrugelige. Hvis du beslutter dig for at installere en ny Solex 21083 karburator (dens pris er omkring 3.000 rubler), skal du sørge for at justere den ved hjælp af specialudstyr.

Karburatorforbedringer

Meget ofte bliver karburatorer tunet, hvilket ender med en stigning i effektiviteten af denne mekanisme. Især fjerner bilister meget ofte det elektriske drev for tomgang. Selvfølgelig er der i dette tilfælde en stigning i benzinforbruget med omkring 5 procent. Men motorens samlede ydeevne øges. Det kan også hjælpe at installere en nåleventil af et andet design og vælge niveauet af benzin i flydekammeret. Dette kan reducere risikoen for, at luft-brændstofblandingen bliver for mager i højeffekttilstand. Og også brugen af en nåleventil lavet af gummi giver dig mulighed for at holde niveauet af benzin så stabilt som muligt. Du kan også udskifte Solex 21083 karburatordyserne, dettevil øge magten. Ganske vist vil benzinforbruget også stige.

Flere seriøse forbedringer

I karburatorerne på VAZ-biler er gashåndtaget ofte "skåret". For at gøre dette er det nødvendigt at lave huller i spjældventilen, hvis diameter er noget mindre end den oprindeligt var. Dette reducerer niveauet af CO2 i udstødningsgasserne markant. Men på den anden side, mens den kører i tomgang, forbliver CO2-niveauet det samme, fordi Solex 21083-karburatoren fungerer i standardtilstanden. Dens enhed bliver kun sådan, at blandingen fordeles mere jævnt. Og du får gasbesparelser, selvom det er ubetydeligt. Det maksimale, du kan opnå, er en reduktion på to procent i benzinforbruget. Efter polering af diffusorerne er det realistisk at opnå en reduktion af aerodynamiske tab. For at opnå maksimal effekt er det selvfølgelig nødvendigt at polere dem næsten til et spejl. Disse er forbedringer, der vil forbedre designet af Solex karburatoren. På den anden side fungerer dette element i strømsystemet meget stabilt, selv uden tuning fungerer det perfekt. Sandt nok, nogle gange skal Solex 21083 karburatoren justeres.

Konklusion

Afslutningsvis vil jeg gerne opsummere alt, hvad der er blevet sagt ovenfor. På biler er det ønskeligt at holde brændstofsystemet og luftforsyningen ren. For at gøre dette viser det sig at være tilstrækkeligt at ændre filtrene til benzin og luft rettidigt. Det skal også bemærkes, at overdreven slid på motoren -dette er en stigning i sandsynligheden for, at sod begynder at trænge ind i karburatorkamrene gennem udluftningen. Hvis motoren på din bil skal repareres, så gør det. Hvis dette ikke er muligt, afbrydes udluftningsrøret fra luftfilterhuset. Ret den under krumtaphuset, så gasserne ikke kommer ind i brændstofforsyningssystemet. Men tøv alligevel ikke med eftersynet. I denne proces er det bydende nødvendigt at udføre reparationer og fejlfinding af alle vedhæftede filer. Udskift ikke Solex 21083 karburatordyser til tunede, hvis motoren kører ved sit sidste åndedrag.