Karburator "Solex 21083". "Solex 21083": enhed, justering, pris

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den mest populære karburatormodel på VAZ-21083 biler er "Solex". De fleste af bilerne i 8. og 9. familie blev produceret med motorer med et karburatorindsprøjtningssystem. I begyndelsen af 2000'erne begyndte man for første gang at bruge injektionssprøjtning. Karburatorerne i denne model er meget nemme at justere, der er praktisk t alt ingen finjustering, designet inkluderer ikke komplekse komponenter og mekanismer. I artiklen vil vi overveje alle de finesser, som Solex 21083 karburatoren har.

Karburatordesign

DAAZ-2108 karburatorer begyndte at blive brugt på VAZ-biler i midten af firserne. Den allerførste bil, de blev installeret på, var modellen VAZ-2108. De arbejdede med motorer på 1,1 og 1,3 liter. Efter lanceringen af produktionen af biler med motorer på 1,5 liter dukkede Solex 21083 karburatorer op. Den numeriske betegnelse indikerer detenheden er monteret på VAZ-21083-motorer, hvis volumen er halvanden liter.

Karburatorens hovedformål er fremstillingen af en brændbar blanding af benzin og luft, som sikrer normal drift af motoren, uanset belastning og hastighed.

Strukturelt er karburatoren lavet af flere elementer:

1. Hovedlegemet, som huser economizer, XX-system, hoveddispenser, forskellige diffusorer, acceleratorpumpe.
2. Dæksel med flydere, tomgangsventil, starter, choker.

Karburator - en enhed af tokammertypen, dyser er placeret i hoveddoseringssystemet. De er installeret i kamrene i midten, inde i kabinettet. I den øverste del var doseringssystemets luftstråler installeret. Designet sørger for tilstedeværelsen af en lille blok, der opvarmer brændstofblandingen. Den er forbundet til slangerne, der kommer fra kølesystemets rør. I bunden af huset er der to drosselventiler, der åbner skiftevis. Spjældene åbnes sekventielt ved hjælp af håndtag. Der er to rør på låget, som er designet til at levere benzin og dræne overskydende tilbage til tanken.

Udvalg af jetfly til Solex-karburatoren

Reparationssæt er tilgængelige. De består af luft- og brændstofstråler fra sekundære og primære kamre. Der findes flere typer reparationssæt, der kan fungere med forskellige motorer. Det hele afhænger af hvaddiffusersektion. I nogle tilfælde vil det være meget bedre at købe en VAZ-karburator. Prisen på en ny er omkring 4000 rubler.

Da denne type karburator kan installeres på motorer i andre biler, er deres tværsnit ikke nok, når der bruges standard jetfly. Motoren har ét krav til brændstof-luftblandingen, og karburatoren gør det med et helt andet forhold. For at forbedre acceleration og dynamik kan der installeres jetfly med et stort tværsnit.

Men samtidig stiger benzinforbruget meget. Du skal også vide, at installationen af sådanne dyser ikke garanterer et 100% positivt resultat. Du vil gøre det rigtige, hvis du ikke eksperimenterer, men blot installerer et sæt designet til denne motor på karburatoren.

Utilstrækkelig motorkraft: årsager

Hvis karburatoren er installeret på VAZ-21083-motoren, er det bedre at bruge jetfly designet specielt til det. Hvis selv når du installerer dyser med stor diameter, er accelerationen af maskinen svag, kan der være flere årsager:

1. Utilstrækkeligt kompressionsniveau i motorcylindrene.
2. Tændingstid for tidligt eller for sent.
3. Dårlig kvalitet tændrør eller deres fejl.
4. Skader på højspændingsledninger.
5. Fejl ved tændingsfordeler.

Der er mange flere grunde til, at motoren ikke udvikler den nødvendige kraft. For at identificere dem skal du foretage en grundig inspektion af bilen og diagnosticere allenoder.

Kan Solex-karburatoren installeres på andre motorer?

Det er meget tvivlsomt, om det er hensigtsmæssigt at installere Solex 21083 karburatoren på andre bilmodeller, da besparelserne er små. Og så kun i tilfælde af, at føreren kører forsigtigt og ikke accelererer kraftigt. Af denne grund er det bedst at installere en karburator på en motor, som den vil fungere så ideelt som muligt. Jetfly skal også vælges blandt dem, der er foreslået af producenten. På Solex 21083 karburatoren er justering let, men det er problematisk at opnå perfekt drift på motorer med stor volumen.

Før du køber, skal du være opmærksom på producenten af reparationssættet. Støder meget ofte på kinesiske billige produkter, der ikke adskiller sig i kvalitet. Tværsnitsdiameteren af dyserne kan afvige fra den deklarerede værdi, så karburatorens funktion vil være forkert. Køb kun de dyser, der er inkluderet i reparationssættene til Solex 21083 karburatoren fra en pålidelig producent, som har bevist, at han er på den gode side.

Sådan justeres

Kun tre justeringer kan foretages på Solex 21083 karburatorer:

1. Indstil brændstofniveauet i flyderkammeret til den påkrævede værdi.
2. Indstil tomgangshastigheden.
3. Skift sammensætningen af luft-brændstofblandingen med kvalitetsskruen.

Den sidste justering er ret enkel, alle kan gøre det selv. For at gøre dette varmes motoren op til driftstemperatur, og ved hjælp af blandingsskruen indstilles krumtapakslens hastighed til 800 rpm. Yderligere handlinger er:

1. Kvalitetsskruen skrues i, indtil antallet af omdrejninger af krumtapakslen begynder at falde markant. Motordrift vil være intermitterende.
2. Derefter løsnes skruen en omgang for at starte motoren med at køre norm alt. Hvis du skruer denne skrue for meget ud, vil benzinforbruget stige dramatisk.

Ellers er det nødvendigt at stabilisere motorens drift med mængdeskruen.

Idle systemfejl

Solex 21083 karburatoren, hvis justering er omt alt i artiklen, har nogle gange et problem. Dette er manglende evne til at justere tomgangshastigheden med blandingskvalitetsskruen. Årsager til denne adfærd:

1. Jet tilstoppet i magnetventil.
2. Der flyder ingen benzin gennem tomgangskanalerne.
3. Der er en fejl i magnetventilen.

For at sikre, at den elektriske ventil fungerer, skal du udføre en række handlinger:

1. Stop motoren og fjern ledningen fra kontakten på ventilen.
2. Skru den elektriske ventil af.
3. Fjern stråle, brug om nødvendigt en tang.
4. Tænd for tændingen.
5. Tilslut ledningen til kontakten på ventilen, dens kropvedhæft til masse.

Hvis der var et klik, og ventilspindlen sank, hvilket frigjorde hullerne i dysen, så er der ikke noget problem med enheden. Ellers skal der monteres en ny magnetventil. Meget ofte kommer der små pletter ind, så det er nødvendigt at blæse strålen. Funktionen af tomgangsluftmagnetventilen kan kontrolleres ved at fjerne ledningen fra spidsen, mens motoren kører. Motoren bør næsten stoppe med det samme, dette indikerer, at mekanismen virker.

Indstilling af benzinniveauet i flyderkammeret

For at brændstofsystemets indtag og forbrug af benzin kan afbalanceres, skal du indstille flyderniveauet. For at gøre dette:

1. Afmonter toppen af karburatoren, fjern filterhuset, afmonter kablerne.
2. Fjern brændstofsystemets slanger.
3. Brug en stjerneskruetrækker til at fjerne skruerne, der fastgør dækslet til hovedhuset.
4. Mellem flyderen og dækslets vandret bør der ikke være et mellemrum på mere end 1-1,5 mm. Ellers skal du foretage justeringer ved at bøje pladerne.

Når du justerer, skal du overveje, at flyderne skal være på samme niveau. Alt arbejde udføres relativt enkelt, skift dyserne til "Solex 21083" og udfør justeringen - dette er vedligeholdelsen af indsprøjtningssystemet