Karburator K-151: enhed, justering, funktionsfejl

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

K-151 serie karburator til "Gazelle" er produceret med en bred hætte. Ventilerne i modifikationen er i stand til at modstå højt tryk. Blandt funktionerne er det vigtigt at nævne den højkvalitetspumpe, der er installeret i enheden. Også modellen bliver aktivt rost for det brede kamera. Af særlig interesse for folk er justeringen af K-151 karburatoren. Du skal se en video om dette emne, før du analyserer enheden. Under justeringen er det vigtigt nøje at følge instruktionerne. For at forstå dette problem i detaljer, anbefaler vi, at du først og fremmest studerer enheden til K-151 karburatoren.

Generelt arrangement af karburatoren

Overvej Gazelle K-151 karburatoren, som inkluderer en diffusor og et ventilsystem placeret i et bredt kammer. Der er en pumpe i bunden af modellen. K-151 karburatorenheden har også en supercharger med et rør. Holderen er fastgjort på gevindet. På siden af modellen er der en sprøjte, som er forbundet til dysen.

Begrænseren bruges med en jet. Brændstofsystemet er placeret i bunden af karburatoren. K-151 karburatorkredsløbet inkluderer også en fitting, der bruges med en lille nål. Flydemekanismen er placeret under kammeret. Individuel opmærksomhed i enhedenfortjener et skifte. I dette tilfælde bruges den med en drosselventil. K-151 karburatoren er tilsluttet via en kompressor.

Flådemekanisme

Karburatorens flydemekanisme er lavet med to foringer. Reoler er kun på den ene side. For at rengøre denne mekanisme behøver du kun at fjerne topdækslet på modifikationen. Det skal også bemærkes, at røret afviger fra det centrale kammer. I bunden af mekanismen er der placeret en blok på K-151 karburatoren. Fejl opstår sjældent, fordi der bruges to overlejringer. I tomgang kan de slides ret meget. Om nødvendigt kan puden selv skæres ud af et lille stykke gummi.

Ventilsystem

Ventilsystemet ved karburatoren er ansvarlig for brændstofindsprøjtning. Der er et stort pres på stativerne. Det primære modifikationskammer er lavet med to understøtninger. Der er et lille låg i den centrale del af enheden. For at justere det, skal du bruge tasten. I siden af systemet er en ventil forbundet til K-151 karburatoren. Funktionsfejl i mekanismen, om nødvendigt, kan altid elimineres uafhængigt. Indsatser i modellen i dette tilfælde bruges af gummi. Strålen fra ventilerne er serge. For selv at udskifte ventilen skal du bruge specialudstyr. Eksperter siger, at røret skal rengøres med jævne mellemrum. Til dette passer en lang ramstang. Det er mere hensigtsmæssigt at levere vand under højt tryk.

Holder Adjustment

På grund af holderens rotation er K-151 karburatoren justeret. Videoer på internettet om dette afslører ikke altid emnet fuldt ud. I denne modifikation er holderen placeret på siden af strålen. For at rulle den skal du bruge en kort L-formet nøgle. Den skal drejes med uret. Under denne proces skal en person overvåge ventilens position. Hvis den vipper tilbage, skal holderen drejes mere med uret. I nogle tilfælde kan spjældet synke under justering. I dette tilfælde skal skruen konstant holdes i klemtilstand. For at få dæmperen skal du lirke den med en skarp genstand fra siden af det primære kammer.

Sekundært modifikationskammer

Det sekundære kammer i denne modifikation inkluderer en kraftig pumpe og et sæt skiver. Bypassventilen er i dette tilfælde placeret i bunden af kammeret. Det skal også bemærkes, at denne model har en jet, der interagerer med brændstofsystemet. Hvis der findes problemer, anbefales det straks at kontrollere ydeevnen af den centrale beslag. Hvis nålen ikke bevæger sig, er kanalen tilstoppet.

Rengøring af kameraet er nemmest med en dyse. Derudover blæses den med en luftstråle under tryk. Det er vigtigt ikke at beskadige ventilsystemet. Tomgangshastigheden på K-151 karburatoren justeres af holderen. Nogle mennesker har problemer med regulatoren, der er i kammeret. I denne modifikation er det forbundet medrulle.

For at kontrollere regulatoren skal du fjerne dækslet og frakoble den øverste pumpe. Først derefter går det direkte til stativet. Først og fremmest er rullen frakoblet. Derefter skal du inspicere regulatorens bund. Denne karburator er lavet med et lille stativ. Hvis den er deformeret, skal modellen udskiftes fuldstændigt. Et andet problem kan ligge i en buet septum. Dette skyldes overbelastede ventiler. Partitionen kan ændres separat. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at fjerne regulatoren helt.

Pumpefejl

Pumpen i denne karburator bruges med et lille stativ. I toppen af modifikationen er der et håndtag, der forbinder til kroppen. Der er også en skrue, der fastgør stativet. De vigtigste fejl i modellen er forbundet med håndtaget. Reparation af K-151-karburatoren i en sådan situation bør begynde med en inspektion af pumpens bund. Derefter kontrolleres røret fra stativet. Der er et lille stempel inde i pumpen. For at komme til det skal du fjerne bunddækslet. Først efter det vil det være muligt at dreje skruen og inspicere hele det indre af modifikationen. I dette tilfælde behøver adapteren ikke at blive rørt. Ved udskiftning af håndtaget skal man være særlig opmærksom på strålen. I nogle tilfælde synker det hurtigt. Stativet kan skiftes uden dæksel. Under dette er det vigtigste ikke at beskadige flyderen.

Reparation af regulator

Hvis vi betragter det sekundære kammers regulator, skal det bemærkes, at den er installeret i K-151 D karburatoren med to stativer. overlejringergælder kun på toppen af enheden. Ved udskiftning af regulatoren fjernes dækslet først. Det næste trin er at fjerne barrieren. Efterfølgende skal det smøres godt. I dette tilfælde skal klapperne ikke røres.

Bafflen på denne karburator er kun fastgjort til en klips. Låsen sidder ganske fast, så den skal lirkes af. Der skal lægges særlig vægt på stativet. Det er mere hensigtsmæssigt ikke at frigive holderen på samme tid. Hvis spændeskruen falder ud, skal den straks udskiftes. Nogle gange synker regulatoren direkte. Dette sker på grund af forskydningen af støtten. I en sådan situation anbefaler eksperter at kontrollere sidestanderen og kameraets integritet.

Hvordan udskifter man fittingen i enheden?

Armaturet, som har en K-151 karburator, spiller rollen som en holder. Det er nødvendigt for normal drift af ventilerne. Kommer armaturet på afveje, bliver ventilerne hurtigt slidt. Denne proces er også ledsaget af overophedning af det primære kammer. Smøring er også i stykker. For at rette op på denne situation skal du være i stand til at inspicere beslaget korrekt. Dette vil ikke tage meget tid. Først og fremmest placeres en blok for at fikse mekanismen. Du kan også bruge en almindelig skruestik. Derefter skal du finde spændeskruerne på topdækslet. De er på siderne og skjult af overlejringer. Efter fjernelse af dækslet flyttes centralventilen til siden. Dette fjerner pumpen helt.

Så skal du omhyggeligt inspicere ventilen. Hvis mørkning er synlig på dem, er karburatorsmøringen ødelagt. Pumpekan også lide under dette. Dernæst kommer monteringen direkte. I bunden er der et lille hoved. Når den deformeres, kan modellen ikke modstå det tryk, der skabes inde i kammeret. Hovedet på denne modifikation er af en aftagelig type. Det er dog ret problematisk at få det separat. I dette tilfælde bliver du nødt til at ændre beslaget fuldstændigt.

Udskiftning af pakninger

Pakninger ved karburatoren er ansvarlige for at forsegle kamrene. Hvis man ser på bundpuderne, kan man se, at de har en smal base. De holdes på plads med skruer. For at ændre foringen på det sekundære kammer skal du først og fremmest reparere K-151 karburatoren. Derefter skrues strålen af. Skodderne skal ikke røres. Mange mennesker begår den fejl at tage alle skruerne på én gang. Du skal skrue dem af en efter en. Således vil foringen aldrig bøje. Hvis vi betragter det øverste kammer, så er alt lidt anderledes der. Først og fremmest er karburatoren fikset til reparation. Det næste trin er at lukke ventilen. I dette tilfælde skal holderen være i stationær tilstand. Skruerne skal spændes en ad gangen. Derudover skal en person overvåge stativets position. Nogle gange begynder foringen at glide med det samme.

Alt dette fører til, at det kan blive beskadiget. For at undgå dette, bliver du nødt til at bruge hjælp fra en ven. En person bør kun overvåge holderen, mens han håndterer skruerne. Kammeraten er forpligtet til at kontrollere overlejringen. Hvis den begynder at bøje meget, så skal den helt sikkert ændres. Det er også værd at bemærkepakningen er i karburatorens primære kammer. Den er placeret lige bag låget. Hætten er fastgjort med fire skruer. Før du skruer alt tilbage, skal der lægges særlig vægt på smøring af hovedkomponenterne. I dette tilfælde skal kamrenes kanter rengøres godt.

Låsemekanisme

Låsemekanismen, som har en K-151 karburator, er ansvarlig for at levere brændstof. Den inkluderer en stråle samt en laveffektpumpe, hvorfra et rør strækker sig. Det primære modifikationskammer er i bunden. Hovedproblemet med enheden ligger i den forkerte drift af ekspanderen. Den er installeret på en speciel adapter.

Du skal straks tjekke adapteren for blokering. For at gøre dette skal du afbryde pumpen og inspicere bunden af kammeret. Ekspanderen på karburatoren er fastgjort med to clips, der er placeret på begge sider. Luftstrålen må i dette tilfælde ikke komme i kontakt med holderen. Ved udskiftning af ekspanderen anbefales det at rense hovedet omhyggeligt. Samtidig bør topdækslet ikke gnides kraftigt.

Reparation af gasspjæld

Drøvleventilen, som K-151 karburatoren har, kan kun bevæge sig i én retning. Det fejler på grund af den store overbelastning af stativet. Dette sker på grund af en krænkelse af injektionssystemet. For at rette op på denne situation anbefales det først og fremmest at inspicere adapteren, som er placeret under pumpen. Det nemmeste er at skifte pakningen. Hvis der er synlige ridser på bunden,så der er friktion med ventilen.

Alt dette lægger i sidste ende meget stress på brændstofsystemet og gashåndtaget. For at skifte ventil skal du blot tage topdækslet af. I dette tilfælde må justeringsskruen ikke røres. I fremtiden vil det være svært at konfigurere det. Ved udskiftning af ventilen skal der lægges særlig vægt på den forreste stiver. Skruen på den skal ikke være spændt helt fast. Hvis du handler direkte med spjældet, bliver du nødt til at fjerne dysen. I dette tilfælde bør røret ikke afbrydes. Spjældet fjernes manuelt, og låsen flyttes til siden.

Hvordan udskiftes afløbsslangen?

Drænslangen på denne karburator er under det sekundære kammer. Hun har en lille længde, men nogle gange vrider hun sig kraftigt. I dette tilfælde påvirker alle mekaniske skader på kabinettet og overskydende rystning. For at skrue røret af fra siden af dysen, skal du have en lille skruenøgle. Dysens udløbsåbninger skal straks renses for støv. For at gøre dette kan du bruge en klud. Derefter afbrydes grenrøret fra kamerasiden.