"Dukati 999" - kraftens og stilens apoteos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Ducati 999 er et helt andet bud på motorcyklernes grænser, en fuldstændig urealistisk kombination af uovertruffen kraft og dynamisk design. Suzuki GSX-R1000 er den ultimative drøm for mange, indtil man møder den fineste skabelse af den italienske motorcykelindustri.

Tre fra brystet

Der er en opfattelse af, at italienske motorcykler ikke er pålidelige, i modsætning til japanske modeller. Denne dom er dog mest almindelig blandt dem, der blot sparer penge på køb og vedligeholdelse af Ducati 999. Her er det vigtigt at observere nogle finesser, takket være hvilke du kan nyde et tæt bekendtskab med denne teknik i lang tid. For det første kan en Ducati motorcykel ikke være det eneste transportmiddel, for "at transportere nogens røv til arbejde og tilbage hver dag" var ikke en altafgørende opgave selv i de indledende faser af design. Denne teknik er beregnet til sjælen, til den målte tilfredsstillelse af selvværd, til sport, trods alt, men ikke til daglig brug. Altså fx når man løbermed 7 - 10 tusinde kilometer om året og rettidig omhyggelig vedligeholdelse af Dukati 999 vil vare ret lang tid. For det andet skal Ducati føle for at kunne mærke den mindste ændring i adfærd. At holde dit udstyr i god stand ved at kontakte en professionel rettidigt vil koste meget mindre end at reparere det.

Den geniale skabelse af den italienske industri er ikke købt i en eller to sæsoner, før udgivelsen af en ny model, dette er et langt og meget ærbødigt forhold. Dette er en slags analog af et monogamt ægteskab: nye motorcykler købes selvfølgelig, men ingen vil sige farvel til Ducati 999. Der vil gå omkring 20 år - og det vil være nemt at gå til elitesamlinger af samlere på det.

Legend of "Far Away"

Det er sjovt, men udviklerne af Ducati var folk, der oprindeligt ikke havde noget med motorcykler at gøre. Så en af dem forsøgte at designe en bådmotor, den anden var engageret i produktion af musikinstrumenter, og Ducati-brødrenes virksomhed i disse dage var med succes engageret i fremstilling af radioudstyr. Efter starten på det fælles samarbejde i efterkrigsårene blev det besluttet at skabe motorcykler - sådan så debut-Cruiser-modellen først lyset, udstyret med en 175-cc horisontal overliggende ventilmotor, en elektrisk starter og - den mest fantastiske! - automatgear. Denne motorcykel var dog ikke bestemt til at vinde italienernes hjerter, mens modeller med en mindre kubikkapacitet varmere efterspurgt.

I debutåret (2001) var der ingen, der forstod Ducati. De fleste beklagede simpelthen, at den nye 999'er slet ikke lignede sin forgænger (916'er). Det viser sig, at Pierre Terblanche var i stand til at komme sin tid forud - det var først i 2007, at formen og designet af Ducati begyndte at blive opfattet som en højkvalitets og veltilpasset mainstream, forlygterne virker ikke længere for miniature., og de skarpe kanter og sidepaneler skader ikke øjet.

"Ducati 999": specifikationer

Dette er en permanent favorit blandt de hurtigste cykler. Det desmodromiske drev i Ducati-motorer giver dig mulighed for at fjerne driftsbegrænsninger, det er af denne grund, at den røde sektor af absolut unødvendige omdrejninger ikke kan ses på omdrejningstællerne. Motorkraften kontrolleres på den mest nøjagtige måde - alle målinger foretages på baghjulet, og ikke på krumtapakslen. Den moderne Ducati motorcykel er en cykel designet til brutal og dynamisk kørsel. Takket være den desmodromiske ventiltimingsmekanisme afgiver den to-cylindrede motor nemt 140 hestekræfter ved baghjulet. Motorkapaciteten er 998 kubikmeter, mens den største effekt opnås ved 9750 o/min. Sammenlignet med tidligere modeller har Ducati 999 øget drejningsmomentet markant.

Hvor skal man lede efter en bil, og hvorfor?

Overraskende, men sandt: På det sekundære marked kan du finde en hel del information om salget af "Ducati 999". Prissamtidig skræmmer det ikke væk: Omkostningerne ved "det langt væk" er på niveau med lignende modeller af sportsmotorcykler. Brugte motorcykler importeres oftest fra Amerika eller Japan, meget sjældnere fra Europa. Officielt sælges Ducatis også i Rusland, og det er sagtens muligt at finde en cykel med en gennemsigtig historie. Generelt er det bedst at lede efter en god motorcykel på steder og fora, hvor ægte kendere af Ducati bor - det er her, der er meget flere muligheder for at købe en cykel, der tidligere blev serviceret af en erfaren mester, hvilket betyder, at tilstanden af motorcyklen vil være ganske tilfredsstillende.

Hvorfor skal du købe sådan en motorcykel? At bruge det udelukkende til "ture" og som et køretøj er blasfemi. Racerbanen er, hvor Ducati skinner. Selvfølgelig skal vi ikke glemme de begivenheder, der er designet til at demonstrere sådant "legetøj".

Pris

Priser for fjerntliggende steder er ganske acceptable. Så for eksempel på det sekundære marked kan du nemt finde en god model, hvis pris vil variere inden for de samme grænser som prisen på en lignende model af en sportsmotorcykel med de samme egenskaber, men fra en anden producent.

Det er værd at bemærke, at prisen slet ikke er bestemt af produktionsåret - det afhænger primært af motorcyklens tilstand og dens version. Ikke desto mindre er det muligt at bestemme de gennemsnitlige omkostninger - "Ducati 999" 2003 - 2005 af udgivelsen vil koste omkring 280 - 400 tusindrubler. Selvfølgelig er denne karisma og utrolige kraft det værd.