Højtryksbrændstofpumpe: enhed og varianter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Højtryksbrændstofpumpen er et af hovedelementerne i dieselmotorers indsprøjtningssystem. Denne enhed udfører to funktioner - den puster den nødvendige mængde dieselbrændstof op under tryk og regulerer det påkrævede indsprøjtningsstartmoment.

Injektionspumpens formål og enhed

Denne pumpe er baseret på et specielt stempelpar, der kombinerer et stempel (stempel) med en cylinder (bøsning). Denne mekanisme er udelukkende lavet af højkvalitetsstål. Der er et lille mellemrum mellem stemplet og ærmet. Dette er en præcisionsparring.

Det er også værd at bemærke, at højtryksbrændstofpumper for nylig er blevet udbredt, som regulerer indsprøjtningsmomentet med elektroniske injektorer.

Afhængigt af designet er der flere typer brændstofpumper:

• Inline.
• Distribution.
• Hovedlinjer.

I en in-line injektionspumpe er enheden som følger. Den pumper dieselbrændstof ind i cylinderen ved hjælp af et separat stempelpar. På sin egen mådeDet er det enkleste design. For eksempel har fordelingspumper flere stempelpar i deres design. De sætter tryk og distribuerer brændstof til alle cylindre.

Som regel er distributionsindsprøjtningspumper udstyret med et par stempler. Som et resultat giver de en mere ensartet brændstofforsyning. I modsætning til in-line pumper er disse pumper kendetegnet ved deres lette vægt og mindre dimensioner. Derfor modstår dele af distributionsindsprøjtningspumper ofte ikke belastninger og svigter. Disse pumper er oftest udstyret med personbiler, der kører på diesel.

Hovedindsprøjtningspumper

Enheden af hovedpumperne adskiller sig væsentligt fra designet af de tidligere. Sådanne indsprøjtningspumper bruges i Common Rail-indsprøjtningssystemet, hvor de udfører den funktion at tvinge dieselolie ind i skinnen. Hovedpumper skaber mest tryk i systemet. Nogle enheder giver indsprøjtning ved et tryk på 190 MPa. Højtryksbrændstofpumpen "Mercedes Aktros" indebærer for eksempel tilstedeværelsen af op til 3 par stempler. De drives af en speciel knast eller aksel.

Dette var alle varianter af moderne injektionspumper. Enheden af hver af dem antager, som vi allerede har set, tilstedeværelsen af mindst et stempelpar, hvis mængde og karakteristika bestemmer ensartetheden af tilførsel og indsprøjtning af brændstof i systemet.

Hvis denne pumpe holder op med at fungere, stopper brændstoftilførslen til forbrændingskammeret. Derfor er det meget vigtigt at overvåge tilstanden af denne mekanisme. OgTil sidst bemærker vi adskillige tegn, hvormed det er muligt at fastslå fejlfunktion af indsprøjtningspumpen:

1. Mekanismenheden har øget støj under drift.
2. Remmen glider af pumpeudstyret.
3. Brændstoftilførslen fra indsprøjtningspumpen til injektorerne er afbrudt.
4. Besvær med at starte motoren.
5. Øget brændstofforbrug.
6. Tyk sort røg kommer ud af udstødningsrøret. Som regel indikerer dette tilstoppede filtre, men efter at have udskiftet dem, anbefales det at kontrollere tilstanden af indsprøjtningspumpen.