Justering af karburatoren på knallerten "Alpha". Hvor rigtigt?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Hvis en af delene går i stykker, vil motorcyklen allerede fungere ukoordineret, med mellemrum eller slet ikke fungere. En anden ting er indstillingen. Det kan være nødvendigt efter en ulykke, vinter eller efter et indbrud. Justering af karburatoren på Alpha knallerten er ofte en næsten obligatorisk post i vedligeholdelsen, især hvis ejeren har identificeret problemer med den. Hvis motorcyklen går i stå, bruger for meget brændstof eller laver unormale lyde, kan det betyde, at karburatoren skal justeres. Hvordan gør man dette, og hvordan kan man så bestemme, at alt er indstillet korrekt? For det første vil det ikke være overflødigt at beslutte, hvilke processer der finder sted der.

Hvordan fungerer en karburator?

På den ene side kommer der luft ind, det er her luftfilteret er fastgjort, og på den anden side kommer cylinderen og blandingen derud. Nedenfor er flydekammeret, stråle og rør. Når stemplet bevæger sig ned, trækker det luft fra luftfilteret. Hastigheden af denne luft er stor nok til at den forårsager et vakuum: Atmosfærisk tryk bliver større, og pga.dette begynder benzin at strømme fra flydekammeret gennem strålen og emulsionsrøret. Brændstoffet blandes med luft og nedbrydes faktisk til støv. Når den går videre, flyver den stille ind i cylinderen. Med dette arbejde er det muligvis ikke nødvendigt at justere karburatoren på Alpha knallerten (110 eller 72).

Hvis niveauet af benzin ændres, vil det løbe ud gennem afløbsrøret. Dette sker på grund af overløbet af flydekammeret: flydere, en afspærringsnål med en gummispids og et hul. Når benzin stiger, blokerer flyderen for strømmen af benzin. Ovenfor er et skaft, hvor en spole med en nål går, og et kabel strækker sig til det til gashåndtaget. Nålen går ind i emulsionsrøret og strålen. Med gas øges pladsen, og mængden af blanding ændres. Dette justerer blandingskvalitetsskruen. Tomgangsstrålen med skruen udad er designet til dosering af blandingen. Dette er den anden skrue.

Hvad er behovet?

For at undgå for hurtig slid på delene er det vigtigt at vælge den rigtige blanding i tomgang, ved fuld gas og i den tilstand, hvor spjældet ikke er helt åbent. Hvad skal få ejeren til at tænke på at justere karburatoren på Alfa knallerten i disse tilstande? Overtrædelse af forholdet mellem luft og benzin. Ideelt set skal det svare til 1:15, hvor der kun er 1 del benzin. Tegn på overtrædelse kan være:

• Besvær med at starte motoren.
• Enhver ustabilitet i tomgang - lyden af motoren, der kører uregelmæssigt.
• Når du drejer gashåndtaget helt -ingen motoromdrejninger, langsom acceleration.
• Pop karburator eller udstødningsrør ind.
• Farven på lyset er hvid eller sort.

Hvordan justeres karburatoren?

Før justering af karburatoren på Alfa knallerten, skal den startes og varmes op. Spænd skruen for mængden (tomgang) og kvaliteten af blandingen, indtil den stopper. Det sidste er nødvendigt, for at motoren ikke går i stå. Når motoren begynder at gå i stå, skal du øge hastigheden med kørehastighedsskruen. Når motoren er klar til at gå i stå, skal du skrue mængdeskruen af. Nu efterfølges blandingskvalitetsskruen af det øjeblik, hvor motoren udvikler maksimal hastighed. Hvis det er for højt - juster motorhastighedsskruen (tomgangsskruen). Så skal du snurre, indtil motoren holder op med at tage fart.

Nu ved lave omdrejninger er motoren i stand til at køre let og ikke gå i stå. Spænd blandingskvalitetsskruen, indtil motoren begynder at miste hastighed. Tomgangsskruen skal indstilles til tomgang. Normen er cirka 1500-1200 rpm.

Hvordan kontrollerer man kvaliteten af Alfa knallertkarburatorjusteringen?

På dette stadium skal du justere kvaliteten af blandingen på farten. For at gøre dette skal du starte en knallert og køre en tur med halvdelen af det drejede gashåndtag. Derefter kan du se på lysets tilstand: sort - for meget benzin under kørsel, hvid - luft. Hvordan skal man være i dette tilfælde? Kan trækkes udnål og riller, der regulerer mængden af benzin. Når holderingen flyttes op, vil der blive tilført mindre brændstof og mere luft og omvendt. Derefter udføres testen igen, og hvis motoren ikke går i stå, når den drejes til fuld gas, så er det et tegn på, at alt er i orden.

Derudover kan problemet være i hovedstrålen, som er ansvarlig for "fuld gas"-tilstand: i dette tilfælde skal den udskiftes med en mindre eller større. Følgende handlinger vil tjene som en kontrol: når du kører med fuld gas, skal du sænke farten lidt. Hvis der høres pop, er der brug for en mindre jet.

Endelig…

Uanset om karburatoren på Alpha knallerten (72 eller 110) skal justeres, er det vigtigt at forstå, at den kræver omhyggelig pleje. Det er i dette tilfælde, at denne smukke og prisvenlige knallert holder i årevis. Hvis motorcyklisten planlægger at udføre vedligeholdelse på egen hånd, efter en ulykke, en lang vinter eller før indkøring, skal man være opmærksom ikke kun på ventiler, motorens og bremsernes integritet, men også på justering af karburatoren på motorcyklisten. Alfa knallert.