Bremsesystem "Ural": enhed, funktionsprincip, justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bremsesystemet i "Ural" omfatter fire hovedblokke: arbejds-, nød-, parkerings- og hjælpeenhed. Hvert af systemerne fungerer uafhængigt, og derfor påvirker svigtet af enhver bremse ikke driften af de tilknyttede enheder negativt, hvilket garanterer yderligere sikkerhed og pålidelighed af hele strukturen.

Ural-bremsesystemenhed

Den aktuelle knude er fokuseret på at sikre et jævnt stop af lastbilen med deceleration eller helt. Effektiviteten afhænger ikke af bevægelseshastigheden før bremsning, terrænegenskaber, vejbelægning og andre subjektive og objektive faktorer.

Ural-bremser er udstyret med et blandet pneumohydraulisk drev med et par kredsløb. Designet er ansvarlig for at bremse alle seks hjul sammen med traileren. I dette tilfælde bremser for- og bagelementerne separat på akslerne. Selve processen aktiveres ved at trykke på pedalen fra førerkabinen. Bevægelig håndtagaggregater med en todelt stophane gennem plejlstænger og fastgørelsesdele.

Urals fungerende bremsesystem består af følgende elementer:

• hjulcylinder, hvoraf to dele er placeret i et hus;
• bremseskjold;
• justerbar excentrisk justerbar med drejeskrue og skruenøgle;
• puder placeret på akserne af understøtninger;
• friktionstype foringer;
• forbindelsesdele i form af ventiler, slange, holdere.

Bremsehovedcylinder

Denne del er ansvarlig for at kontrollere lastbilens arbejdssystem. Øget pålidelighed leveres af to elementer udstyret med pneumatiske forstærkere. Funktionsprincippet for Ural-bremsesystemet er, at åbningen af ventilen i afspærringsventilen sker efter at have trykket på pedalen i førerhuset. Luftmasser trænger ind gennem specielle kanaler og huller ind i stemplet på den intensiverende pneumatiske enhed.

Det andet stempel forsynes med luft gennem radiale muffer i stangen. Under tryk virker alle indkommende masser på hovedcylinderen, som fortrænger væske ind i TM (bremseledningen). Når maskinen frigøres fra bremserne, udluftes luften til atmosfæren gennem stophanen. I dette tilfælde vender stemplerne i HC og den pneumatiske booster tilbage til deres oprindelige position. Blinklygter er monteret i de forreste analoger, som giver besked om mulige fejlfunktioner i bilens bremser.

Funktioner

Ural-bremsesystemudstyret med tromlemekanismer, der er fuldstændig udskiftelige. Selve det pneumatiske design danner separate bremserum til forskellige dele af maskinen (trailer, for, bagaksel). I tilfælde af funktionsfejl i et segment er de analoger, der forbliver i drift, ansvarlige for bremsning.

Nedenfor er et diagram over hovedcylinderen med forklaringer.

1. Forreste luftcylinder.
2. Mellemrumselement.
3. Radial socket.
4. Bagste luftcylinder.
5. Aktier.
6. Koblingsskrue.
7. Nødder.
8. Indikator.
9. Hovedcylinder.
10. Cork.
11. Bremsevæskebeholder.

Parkeringsudstyr

Urals håndbremsesystem er designet til at stoppe bilen under parkering på skråninger og stigninger. Under bevægelsen bruges mekanismen kun i nødstilfælde. Enhedens arbejdsdrev er mekanisk, håndtaget er placeret på siden af førersædet til højre. Dette element samles med en bugseret analog, når det hæves til den øverste position, aktiverer det også anhængerens stopanordning.

Ural parkeringsbremse:

• hævning af håndtaget bevirker, at kraften påføres hovedstrukturen, uden at det mellemliggende punkt;
• fra grebselementet går impulsen gennem stangen til blokken (til venstre eller højre, afhængigt af tromlens rotation);
• blokken hægtes af tilslutningsstiften og drejes i kørselsretningen ved at trykke på den andenskodel.

Hjælpebremse

Urals ekstra bremsesystem er designet til at holde bilen på lange nedkørsler. Kontrolnøglen er placeret på gulvet i kontrolkabinen. Ved at trykke på den organiseres følgende processer:

• trykluft leveres til pneumatiske cylindre;
• flow påvirker stemplerne og flytter dem;
• disse elementer lukker klapperne, hvilket skaber et modsat tryk, der giver bremsekraft;
• synkront omdannes impulsen til trailerens bremsestruktur.

Bremseventildrev

Bremseventilens drivanordning med en beskrivelse af elementerne er givet nedenfor.

1. Betjeningspedal.
2. Lever.
3. Justerskrue.
4. Trækningsgaffel.
5. Fikseringsmøtrik.
6. Drive stang.
7. Bremseventilhåndtag.
8. Bracket.

Sikkerhedsventilen skal korrigeres, hvis den ikke holder trykket i Ural'ens bremsesystem i de givne positioner. Justering udføres ved at dreje den tilsvarende skrue. I dette tilfælde stiger trykindikatoren, og efter at have nået den nødvendige parameter fastgøres justeringsbolten med en møtrik. For at undgå luftlækage fjernes ventilen, vaskes og renses (i petroleum). Arbejdsstationer vaskes med sæbevand og kontrolleres for slid og deformation.

Justering og pumpning

Udluftning af bremsesystemet "Ural" medsamtidig justering udføres som følger:

1. Brug en speciel nøgle til at dreje excentrikerne på begge bremseklodser, indtil de stopper.
2. Den venstre analog drejes mod uret, det højre element drejes i kørselsretningen.
3. Derefter løsnes excentrikerne ved at dreje det aksiale skruehoved 50 % i den modsatte retning.
4. Disse trin skal gentages for alle hjul.
5. Kontroller, om justeringen er korrekt, ved at evaluere opvarmningen af tromlerne, mens køretøjet er i bevægelse. Ved at udføre den specificerede procedure er det nødvendigt at observere forholdet mellem fabriksplaceringen af bremseklodserne og støtteakslerne. Mellemrummene korrigeres ved at dreje akserne med indføring af en speciel rangeringsanordning i dem, som er 20 cm lang og tykkelsen varierer fra 0,2 til 0,35 mm. Dæksler, der er meget olieagtige, behandles med benzin.

Pneumohydraulisk drev

Urals luftbremsesystem er en blandet enhed, der ikke kun omfatter pneumatik, men også hydrauliske mekanismer. Blokken består af et par arbejdskredsløb (til for- og baghjul).

De to vigtigste bremsekredsløb for den specificerede lastbil omfatter:

• atmosfæriske cylindre i forskellige konfigurationer, som er placeret parallelt med hinanden;
• bremsekran, hvis øverste del tilhører det første kontor, og det andet rum - til det andet;
• pneumatisk bremseforstærker med cylinderhjul;
• arbejdsstyrkeregulator.

Anbefalinger

Det tredje kredsløb har en separat luftbeholder, specielle ventiler til at styre driften af trailerhjulene. Det inkluderer også forbindelseshoveder, der er forskellige i konfiguration, afhængigt af hvilket drev de er beregnet til. Det tredje kredsløb er ansvarligt for at stoppe traileren.

Kompressoren arbejder sammen med en regulator, der sender en luftstrøm til sikkerhedsventiler, der fordeler den resulterende blanding mellem alle tanke i hvert kredsløbsrum. Alle kamre er udstyret med trykmålere, der giver dig mulighed for at styre trykindikatoren.

Ural-bremsesystemfejl

Blandt problemerne med dette design er der flere fejl, der oftest opstår i praksis:

• svag opbygning af tryk i modtagere på grund af brud på hovedhuse eller forbindelser;
• fyldning af ballonkredsløbene i utilstrækkelig volumen, hvilket fremkalder svigt af korrektionsventilerne eller overdreven forurening af de tilknyttede enheder;
• lavt tryk i trailerlufttanke, oftest forårsaget af revnede dele;
• overtryk i modtagerne på grund af en funktionsfejl i controlleren eller trykmåleren;
• kompressionsfejl, hvilket indikerer alvorligt slid på kompressorstempelenheden.

Hvis der opstår kritiske funktionsfejl i det specificerede system, skal du betjene bilenAbsolut forbudt. Ret problemet på stedet, eller tag maskinen med til værkstedet ved hjælp af en stiv lift.

Reparationsarbejde

Ved reparation af dele af Ural-bremsesystemet skal alle enheder og elementer omhyggeligt fjernes, vaskes grundigt og omhyggeligt kontrolleres for defekter. Samlingen skilles ad som følger:

1. Brug en donkraft, løft den servicerede aksel, fjern hjulet og navkappen, og skru derefter dækoppumpningsfirkanten af ved at afmontere akselakslen med en aftrækker.
2. Bøj skivestopperen og den ydre lås, tag låsen og den indvendige skive ud.
3. Navet og bremsetromlen afmonteres sammen med lejer, holdeclips, skofjedre. Bøsningen og pudestiften er grundigt rengjort.
4. Skru rørledningen af med bolte, fjern hjulcylinderen, fjern skolejerne.
5. Afmonter bremseskjoldet og filtforseglingen.
6. Når du afmonterer det primære indkøbscenter, må du ikke skrue stikket af.
7. Det anbefales kun at skille kompressoren HC ad i nødstilfælde. Den presses ud ved hjælp af en speciel aftrækker.
8. Alle olieholdige og forurenede dele af Ural-bilens bremsesystem vaskes i benzin. Hvis afstanden fra pudernes overflade til nittehovederne er mindre end 0,5 mm, skal delene udskiftes med nye modifikationer.
9. Håndbremsesko-elementer behandles sammen med den ekspanderende knast.
10. Tromler med perifere riller mere end 2 mm dybe skal bearbejdes.
11. Det ville være nyttigt at finpudse hjulcylindre, der viser tegn på korrosion og slid. Genstande, der viser tegn på overdreven slid, bør udskiftes.