Bremsesystem: enhed og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bremsesystemet er den vigtigste enhed i driften af enhver moderne bil. Sikkerheden for føreren og hans passagerer afhænger direkte af effektiviteten af dens arbejde og god stand. Dens hovedfunktion er at styre køretøjets hastighed, bremse og standse efter behov.

Moderne biler er udstyret med tre typer af disse enheder:

• Fungerende bremsesystem.
• Parkering.
• Reserve.

Og nu om alt dette mere detaljeret. Så det første system virker for os. Denne enhed er designet til effektivt at reducere bilens hastighed, samt at stoppe den helt. Den kan aktiveres, når køretøjet er i bevægelse (reducerer hastigheden foran en farlig genstand, eller når man passerer manøvrer).

Det andet bremsesystem parkerer. Det er beregnet til at holde bilen på plads (f.eks. så bilen ikke ruller ned på en parkeringsplads eller glat vej).

Det næste element er et reserveelement. Disse bremsesystemer aktiveres kun, når det første svigter og holder op med at fungere. Oftest er det en selvstændig del af en fungerende enhed.

Bremseenhed i aktion

Dette element spiller en vigtig rolle i dette bilsystem. Det tjener til at kontrollere køretøjets hastighed, når det skal bremse eller stoppe. Betjening af bremsemekanismen udføres ved hjælp af et specielt friktionsmateriale. Sidstnævnte skaber en friktionskraft, på grund af hvilken skiven eller tromlen bremser sin bevægelse. Derfor begynder bilen i dette tilfælde at reducere sin hastighed. Hvor høj denne værdi er afhænger af mængden af kraft, der virker på bremseklodserne og skiven.

Bremsesystemet (fungerende) er monteret i selve bilens hjul. Som vi sagde ovenfor, kan de være enten disc eller tromme. Sidstnævnte består af to hovedelementer. Disse er bremsetromlen (roterende del) og klodser (fast del). Mere moderne er skivebremsesystemet. Den består af lignende dele, kun i stedet for en tromme er der en disk.

Som regel er alle moderne biler, især udenlandske biler, udstyret med netop sådanne enheder. Diagrammet over skivebremsesystemet indikerer, at klodserne i denne mekanisme er placeret inde i kaliberen på begge sider af den roterende skive. Arbejdscylindrene monteres her i rillerne på kaliberen (selve delen er monteret på et beslag).

Når de bremser, klemmer de klodserne til bremseskiven, hvilket medfører et kraftigt fald i hastigheden. Men samtidig oplever hele systemet kardin altemperaturbelastninger, som opstår på grund af friktionskraften. Og for at puderne ikke skal brænde ud og ikke klæber til skiven, har hjulene specielle ventilerede huller, hvorigennem luften strømmer ind i systemet.

Sådan fungerer bremsesystemet i en moderne bil.