UAZ 3162: oprettelseshistorie og specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

I begyndelsen af 90'erne stod Ulyanovsk Automobil Plant over for et stigende fald i efterspørgslen efter sine produkter. Forsvarsministeriet, som i mange år var hovedforbrugeren af UAZ SUV'er, har reduceret ordrerne kraftigt. Civile forbrugere var ikke tilfredse med det overordnede komfortniveau i bilen, især canvas-toppen vakte en del kritik. Derfor var en af de presserende foranst altninger oprettelsen af en modelbil med en met altop.

Lavet af gammelt og nyt

Først blev en hard top installeret på en konventionel UAZ 3151. Sideløbende begyndte fabrikkens designere at arbejde på projekter for nye terrængående køretøjer. Maskinerne blev udviklet ved hjælp af noder fra eksisterende modeller. Dette gjorde det muligt at fremskynde frigivelsen af maskinen og reducere udviklingsomkostningerne. I 1997 dukkede UAZ 3160 op, som var en gammel model chassis med et helt nyt karrosseri. Bilen viste sig at være mærkbart dyrere end sin forgænger og var ikke populær. Model 3160 på billedet.

Men fabrikken fortsatte med at introducere nye enheder i produktionen, hvilket gradvist øgede maskinens pålidelighed og komfort. I 1999 introducerede fabrikken en ny model - UAZ 3162 "Simbir" medakselafstand forlænget med 360 mm. I 2002 tvang han fuldstændig den mislykkede model 3160 af samlebåndet.

Comfortable UAZ

Takket være den øgede base havde den nye SUV en stor bæreevne og et rummeligt interiør. Derudover havde den lange base en positiv effekt på køreglansen og den overordnede stabilitet af UAZ 3162 på veje med forskellige overflader.

Bilen fik et helt nyt interiørdesign. Designerne lagde stor vægt på at forbedre sigtbarheden fra førersædet. Et af arbejdsområderne var udvidelsen af glasrensningszonen - på den nye model når børsterne næsten til de forreste søjler på karrosseriets tag. For at gøre det nemmere at lande førere af forskellige konstruktioner var bilen udstyret med en ratstamme med hældningsjustering. Selve rattet er blevet mindre i diameter, takket være den hydrauliske booster, der er inkluderet i basisudstyret. Generelt billede af interiøret i UAZ 3162-bilen på billedet nedenfor.

Forsæderne er udstyret med højde- og ryglænsjustering. Et af funktionerne i kabinen var muligheden for at folde sæderne sammen for at få senge. Den bagerste sæderække har en foldemekanisme og er designet til at lande tre voksne passagerer. Landing på bagsæderne på UAZ 3162 er meget lettet ved at udvide døråbningerne. Åbningens bredde på forskellige punkter er steget med 180-220 mm. Den længere bagside er tydeligt synlig på billedet.

Med sæderne lagt ned, blev der opnået et stort lastrum. Eventuelt i bagagerummetat installere to klapsæder, hvorpå yderligere fire personer er indkvarteret med relativ komfort. Bilens samlede kapacitet er 9 personer.

Motor og transmission

Chassiset på den nye maskine har ikke gennemgået væsentlige ændringer i forhold til modellen 3160. Ændrede designet af de bagerste fjedre, hvilket krævede en større belastningskapacitet. Til dette formål blev der tilføjet et ark til dem. Forakslen var udstyret med en fjederafhængig affjedring med krængningsstang. En ekstra støtte blev brugt i designet af det aflange kardanskaft. Denne løsning gjorde det muligt at reducere vibrationer under kørsel.

For at sikre de vigtigste tekniske egenskaber var UAZ 3162 udstyret med mere kraftfulde firecylindrede benzinmotorer ZMZ eller UMZ. Zavolzhsky 2,7-liters motor model 4092.10 udvikler effekt op til 136 hk. s., Ulyanovsk motor 4213.10 med et større volumen på 2, 9 har mindre effekt - kun 102 kræfter. Begge motorer kan valgfrit udstyres med en forvarmer. Motorkraft er nok til sikker terræn- og motorvejskørsel.

Begge motorer blev leveret med en fem-trins gearkasse. For at udvide trækkraftområdet var maskinen udstyret med en to-trins transferkasse med mulighed for at slukke for forakseldrevet. Et lille håndtag blev brugt til at styre transferkassen. Tidligere brugte UAZ to separate håndtag til dette.

Yderligere udvikling

I 2000 kom UAZ-fabrikken under kontrol af Severstal, som ikke kun bet alte tilbagealle virksomhedens gæld, men også investeret mere end 100 millioner dollars i genopbygningen af produktionen. På grundlag af luksusversionen af UAZ 3162 blev Patriot-modellen skabt, præsenteret for offentligheden i sommeren 2005. I øjeblikket produceres bilen i en let moderniseret form.

De sidste Simbirs blev samlet i 2005 og havde allerede mange noder fra den nye Patriot-model i designet.