Hyosung GT650R - en billig sport

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hyosung GT650R-motorcyklen tiltrækker sig ikke kun opmærksomhed med et lyst aggressivt design, der i nogle henseender ligner Benelli Tornado Tre 900, fremragende ydeevne, men også en relativt lav pris for sin kategori. Motorkøretøjer fra Asien er for nylig begyndt at dukke mere op på verdensmarkedet, men de har endnu ikke vundet motorcyklisternes tillid.

Om producenten

Det koreanske firma HYOSUNG (S&T Motors) er ret ungt og dukkede op for kun tredive år siden. Da virksomheden ikke havde sin egen udvikling, måtte den etablere samarbejde med andre produktionsvirksomheder. Efter et mislykket forsøg på Moto Guzzi skrev Hyosung under med Suzuki. Koreanerne føjede deres knowhow til den japanske udvikling, og så for første gang dukkede motorcykler under Hyosung-mærket op på markedet. Japanerne pålagde dog nogle begrænsninger, så virksomheden begyndte hurtigt at engagere sig i sin egen designforskning, hvilket lokkede adskillige japanske ingeniører.

I 1988 blev virksomheden officiel leverandør af de olympiske lege i Seoul, og debuterede i 1994 på det europæiske marked med sin første cruiser, Hyosung Cruise 125. I perioden frem til 2001 var der flere af sine egne motorcykler blev produceret. I 2007 virksomhedenblev købt af en stor S&T-gruppe og fik et andet officielt navn - S&T Motors.

Billig sportscykel

Hyosung GT650R er en 647cc sportscykel3. I øjeblikket er dette den største kubikkapacitet produceret af S&T Motors. Hyosung GT650R motorcyklen er meget populær blandt begyndere motorcyklister, der ønsker, at sport skal være deres første "hest". Cyklen kan nå anstændige hastigheder, men er stadig ret afslappet, som en gade i skikkelse af en sport. Samtidig koster det lidt: dets pris på det sekundære marked starter fra 150.000 rubler. Det er heller ikke noget problem at finde reservedele. I Europa er motorcyklen populær, den vælges ofte af dem, der ikke kun ønsker høje hastigheder, men også ønsker komfort, når de rejser lange afstande, og desuden giver producenten to års garanti ved køb af en ny motorcykel.

Oprindeligt kommer den kun i tre farver: rød, hvid og sort, men du kan købe plastik med en anden designløsning separat.

Hyosung GT650R-specifikationer

Hvis de første modeller af dette firma blev præsenteret med Suzuki-motorer, så er GT650R en fuldstændig koreansk udvikling. Motorcyklen har en tocylindret firetakts V-motor med en kapacitet på 79 hk. Med. Kølesystemet er flydende, og motoren startes fra en elektrisk starter. Gearkassen er sekstrins. Ved første hastighed accelererer Hyosung GT650R til 86 km/t, og op til 134 km/t kl.sekund. Motorcyklens tørvægt er 215 kg, og gastankens volumen er 17 liter. Bremser er en 300 mm flydende skive med en fire-stempel caliper foran og en 230 mm skive med en to-stempel caliper bagpå. Motorcyklens længde og højde er henholdsvis 2090 og 1135, mens kørehøjden er 830 tommer.

Foraffjedringen er en omvendt teleskopgaffel, mens den bagerste affjedring er en monoshock-svingarm.

Flaws

Med alle fordelene er det nødvendigt at påpege manglerne i Hyosung GT650R-modellen. Anmeldelser af motorcyklister er enige om, at motorcyklens bremser er ret svage. De er identiske med den tidligere model med en motorkapacitet på 250 cm3, hvilket er halv størrelse, og det ser ud til, at bremsesystemet også kunne forbedres. Derudover er vægten ret stor for en sportscykel - næsten 230 kg med fyldt tank. Denne vægt er på niveau med en chopper eller en straight, men er usædvanlig for sport, der nogle gange er 50 eller endda 80 kg mindre end GT650R.

Mange ejere klager også over den dårlige kvalitet af gummiet, der leveres i sættet, over nedbrud af støddæmperen og tandkædestrammeren.

Den nye Hyosung GT650R koster omkring 350 tusind rubler, i lyset af dette blusser en tvist op blandt motorcyklister: hvad er bedre, en ny koreaner eller en brugt japaner? De, der vil bruge nyt udstyr, vil vælge Hyosung, og dem, der ikke har noget imod at sortere og reparere en brugt motorcykel, vil foretrække en Suzuki eller Honda.

Hvis rytteren desuden er nybegynder ogtager en Hyosung GT650R for at lære at køre, så efter et par sæsoner vil spørgsmålet om salg opstå. Nyt asiatisk udstyr falder hurtigt i pris, desuden har motorcyklister en mistænksom holdning til både kinesiske og koreanske motorcykler, så det bliver ikke nemt at sælge en motorcykel, eller du skal tabe meget i pris. Men japanerne, der er taget på det sekundære marked, har ingen sådanne problemer - det er gennemprøvede producenter, som altid er ansvarlige for kvaliteten.