Motoland XR 250: overkommelig cross-cykel til ekstreme elskere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Cross-cykler er et rigtigt fund for rejsende og elskere af ekstremsport. De er uhøjtidelige, de kan overvinde næsten enhver forhindring, uanset om det er sten, mudder eller vand (selvfølgelig inden for rimelige grænser). En af de smarteste repræsentanter for offroad-motorcykelfamilien er Motoland XR 250-cyklen, hvis anmeldelser vil være vigtige for fans af denne type transport.

Producent

Der er et russisk firma kaldet "Motoland", som er engageret i at købe forskelligt udstyr på udenlandske auktioner. Det er hovedsageligt scootere, motorcykler, ATV'er og reservedele til dem. Motoland producerer ikke noget og beskæftiger sig kun med salg af både brugt og helt nyt udstyr. Derfor har Motoland XR 250 intet med vores landsmænd at gøre. Dette er en kopi skabt af den kinesiske motorcykelindustri. Honda XR 250, som begyndte sin historie tilbage i 1985, og efterfølgeren til serien, Honda CRF, er de modeller, der tjente som grundlag for skabelsen af Motoland XR 250. Egenskaberne og designet svarer næsten fuldstændigt. Hvis passende navne klæbes på en motorcykel, kan kun et erfarent øjeskelne det fra originalen.

Til turisme

Når det kommer til langdistancerejser, er XR 250 næppe den bedste løsning. En ret høj siddeposition kombineret med en lille tank (kun 6 liter) gør den ikke til den mest bekvemme følgesvend på lange afstande, fordi ikke alle er klar til at skubbe cyklen til den nærmeste tankstation. Selvom motorens lille volumen - 250 "kuber", - er forbruget af benzin i den meget lille. Derudover er motorcyklen ikke designet til tung belastning. Den maksimale vægt, som denne hest kan tage på, er kun hundrede kilo, og glem ikke, at dette inkluderer vægten af føreren selv i udstyret. Generelt er det usandsynligt, at et telt, en sovepose og mad passer.

Men i tilfælde af at rejse i bil, vil det ikke være et problem at tage en cykel med. En vægt på 120 kilo belaster ikke dit køretøj for meget, desuden kan motocrosscykler næsten altid læsses ind i bagagerummet eller bagsædet i kabinen, hvis du fjerner forhjulet. I dette tilfælde kan du ride hvorhen du vil, og tage alt hvad du behøver med dig på en tur.

Off-road

Motoland XR 250 er en fantastisk mulighed for langrendsrejser. Hjulstørrelserne 21 og 18 (henholdsvis bag og foran) gør det nemt at overvinde forhindringer. Luftkøling til en motocrosscykel foretrækkes også. Et fremragende bremsesystem og en høj sadel tilføjer kun plusser til cyklens sparegris. Udover kickstarteren er der også en elektrisk starter, hvilket er meget praktisk i tilfælde afmotorcyklen gik i stå i en vandpyt, mudder eller på en bakke. Den maksimale hastighed på 120 km/t er nok til at tage sjælen væk og ikke styrte. Selvom cyklen er velegnet til offroad, kommer den til kort for motocross.

På grund af de dybe trin, føles motorcyklen ret selvsikker selv på en vintervej, selvom det selvfølgelig er bedre ikke at risikere og ikke tage til byen. Det skal tilføjes, at modellen bruger plast af høj kvalitet, den er fleksibel nok og bliver ikke til støv efter det første efterår, og i så fald kan den altid bestilles uden at bruge en masse penge. På grund af den lave pris kan begyndere også være opmærksomme på Motoland XR 250.

Specifikationer

Og et par numre mere, som vi ikke har berørt ovenfor. Motorcykelmål i mm: 2100 × 810 × 1240, fem-trins gearkasse. Stearinlysmærkning - D8RTC, antal stjerner i kæden - 102, pitch - 520.

Forskellige ændringer er mulige, f.eks. en forstørret brændstoftank (10-12 liter), et vandkølesystem. Alt dette skal tjekkes hos forhandlere ved køb.

Flyv i salven

Det ser ikke ud til at være en motorcykel, men en drøm. Sådanne fremragende egenskaber, og prisen overstiger ikke 80 tusind rubler. Men som sædvanligt er der faldgruber. Motorcyklen er en kopi af Hondaen, men dertil er den en kopi, som ikke helt kan svare til den barre, som originalen har sat. Mange ejere af kinesiske motorcykler står over for dette: for nogle kører cyklen fantastisk i 2-3 sæsoner uden alvorlige nedbrud, mens den for nogen starter"falde fra hinanden" efter et par dage. Blandt kinesiske motorcykler er der stor risiko for fabriksfejl, og nogle gange sådan at håret rejser sig. På den anden side, hvis du er heldig, kan du falde over tilfælde, der næsten ikke kræver nogen ændringer.

Klager du over hvad?

Det første Motoland XR 250-ejere bemærker, er den stive baghjulsophæng. Ofte mangler modellerne blinklys og sidelys, hvilket gør det vanskeligt at bevæge sig rundt i byen (men hvis motorcyklen er designet som sportsudstyr, bør de ikke være til stede, for i dette tilfælde er enhver bevægelse i byen forbudt). Bemærk også den generelle dårlige byggekvalitet. Forhjulet kan være bøjet, lejerne er norm alt dårligt smurt eller slet ikke smurt, mange slidser i lydpotten. Selv i nye motorcykler er der tilstoppede luftfiltre, og batteriet kan nogle gange sætte sig ned i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Ved adskillelse af motoren er der mange mangler, lige fra manglende små dele til små metalaffald, der ikke blev fjernet efter at have væltet støbegods.

I stedet for en konklusion

Køb af kinesiske motorcykler kan sammenlignes med et lotteri. Motoland XR 250 er ret god værdi for pengene, hvis køberen er i stand til at justere den. Den første ting at gøre efter køb er at udsætte motorcyklen for en grundig kontrol, udskifte alle dele af lav kvalitet med nye (norm alt ændres de til den tilsvarende japanske produktion),smør, udfyld hullerne i lyddæmperen (hvis nogen) med tætningsmiddel. Karburatorjustering er også påkrævet, men det kan snarere tilskrives positive egenskaber: Med gode indstillinger "trækker dette kryds".

Når du køber, bør du kaste yderligere 10-20 tusind på prisen, som vil blive brugt på at færdiggøre mekanismerne. Men hvis ejeren eller vennerne er teknisk kyndige, er denne cykel værd at overveje. Når den er genopbygget, bliver den en pålidelig rejseledsager.