Olie i kølevæskeekspansionsbeholderen: årsager, første tegn og metoder til at løse problemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Et af de vigtigste systemer i enhver bil er køle- og smøresystemet. Motoren er en knude, der udsættes for høje belastninger. Dette kræver højkvalitetskøling af dele og smøring af gnidepar. Generelt er begge systemer ret pålidelige, da de har en simpel enhed. Men nogle gange står bilister over for et uforudsigeligt problem. Der er olie i ekspansionsbeholderen. Årsagerne til dette fænomen kan være forskellige. I dag vil vi se nærmere på dem alle sammen.

Signs

Hvordan bestemmer man tilstedeværelsen af olie i kølevæskeekspansionsbeholderen? Den nemmeste metode er at åbne beholderlåget og kontrollere tilstanden af frostvæske eller frostvæske. Men problemet er, at moderne maskiner ikke kræver udførelsenhyppigt arbejde under motorhjelmen. Derfor kan chauffører ikke kigge der i flere måneder. Og konsekvenserne af at have olie i kølevæskeekspansionsbeholderen er ekstremt alvorlige.

For at bestemme dette i tide, kan du være opmærksom på farven på udstødningen. ved blanding af frostvæske og olie får udstødningen en karakteristisk hvid farve. I dette tilfælde vil røgskyen øges under belastning.

Den næste metode er en sondetest. Hvis du ofte kontrollerer motoroliestanden, vil du straks bemærke tilstedeværelsen af en emulsion i stedet for et smøremiddel. Dette tyder på, at der er sket blanding af to typer væsker. I nogle tilfælde er emulsionen også til stede på oliepåfyldningsdækslet.

Hvad står der? Årsager

På en brugbar bil opstår et sådant problem praktisk t alt ikke (hvorfor præcist, vil vi overveje lidt senere). Tilstedeværelsen af olie i kølevæskeekspansionsbeholderen kan indikere alvorlige funktionsfejl. Blandt dem:

• Revner i topstykket.
• Revne i cylinderblokken.
• Opførsel af blokærmer.
• Dårlig oliekølertætning.
• Fejl ved cylinderhovedpakning.

Kan der dannes en emulsion på en bil, der kan serviceres? Som praksis viser, kan et sådant fænomen virkelig være, men meget sjældent. Dette skyldes kondens, som dannes på grund af hyppige korte ture på en kold motor. Emulsion er et sæsonbestemt fænomen, og det betyder ikke, at der er opstået et alvorligt problem i motoren.fejl.

I de fleste tilfælde indikerer olien i kølevæskeekspansionsbeholderen problemer med blokken, hovedet eller oliekøleren.

Hvad skal man gøre?

Sæt ikke blokken eller hovedet på forhånd. Måske er det slet ikke problemet. Hvis motordesignet antager tilstedeværelsen af en olievarmeveksler, er det værd at gøre følgende. Du skal finde kølevæskeindløbs- og udløbsrørene og sløjfe dem med et rør.

Så skal du køre på sådan en bil i cirka 50 kilometer. Hvis olien ikke længere kommer ind i ekspansionsbeholderen, er der registreret et problem. I en sådan situation er det nok at ændre varmeveksleren, hvor sammenbruddet opstod. Vi foreslår også, at du ser en nyttig video om dette emne.

Pakningsproblemer

Hvis olien i kølevæskeekspansionsbeholderen på en Opel-bil viste sig at skyldes en ødelagt pakning, er det nok at udskifte den med en ny for at få motoren tilbage til service. En sådan operation udføres bedst på servicestationen. Men hvis du har visse færdigheder til bilreparation, kan du selv udskifte pakningen.

Når du laver gør-det-selv-arbejde, er det vigtigt at bruge en momentnøgle. Det er nødvendigt at strække boltene nøje under hensyntagen til øjeblikket. Og pakningen bør kun monteres på en godt rengjort og affedtet overflade.

Hvis der er en revne i cylinderblokken

Dette er det mest alvorlige resultat af begivenheder. I en sådanI tilfælde af, at hele enheden skal udskiftes. Proceduren er ret kompliceret og dyr. Prisen kan sammenlignes med prisen på en hel motor fra adskillelse. Installation af en anden motor eller ændring af blokken på den gamle er op til hver ejer at beslutte individuelt. Denne operation er dog meget vanskelig at udføre på egen hånd. Arbejdet kræver ikke kun erfaring og viden, men også tilgængeligheden af specialværktøj.

Har jeg brug for en skylning?

Hvis der findes olie i kølevæskeekspansionsbeholderen, skal kølesystemet skylles efter enhver reparation. Det gamle frostvæske har allerede mistet sine egenskaber. På grund af emulsionen er det umuligt at sikre normal varmeafledning. Hvilke vaske kan bruges? Der er nogle gode muligheder:

• "Abro" AB-505. Ifølge anmeldelser renser dette værktøj systemet perfekt ikke kun fra olieaflejringer, men også fra skala og korrosion. Hvordan bruger man produktet? Det skal hældes i kølesystemet i henhold til den mængde, der er angivet i instruktionerne. Derefter skal du starte ICE. Den skal stå i tomgang i cirka 20-30 minutter. Derefter skal blandingen drænes fra motoren.
• "Liquid Molly". En sådan skylning fjerner også perfekt emulsionen i motorens kølesystem i tilfælde af et pakningsnedbrud eller af andre årsager. Produktet bruges på samme måde. Sammensætningen hældes gennem ekspansionsbeholderen ind i systemet, og derefter startes motoren. Det skal virke i 20 minutter. Derefter skal du vente, indtil blandingen er afkølet, og så er du velkommen til at dræne den.
• "Laurel". Ikke mindre populær producent af bilerkemi. Det er i stor efterspørgsel blandt russiske bilejere. Linjen har en væske af høj kvalitet til skylning af kølesystemet. Det bruges på følgende måde. Destilleret vand hældes i systemet, og derefter tilsættes skylning. Motoren skal køre i mindst 15 minutter. Derefter drænes væsken af. Hvis emulsionen forbliver, skal proceduren gentages igen.

Du kan også prøve den gammeldags måde. For at gøre dette har vi brug for destilleret vand og citronsyre. En opløsning fremstilles i følgende forhold: 300 til 500 gram pulver tilsættes til 5 liter vand. Derefter startes motoren og ventes i 20 minutter. Hele denne tid skulle den fungere i tomgang. Vent derefter, indtil væsken er afkølet en smule, og dræn den derefter. Hvis der er lidt olie tilbage i systemet, skal skylningen gentages igen.

Konsekvenser af tilstedeværelsen af olie i ekspansionsbeholderen på Opel og andre biler

Specialister anbefaler ikke at bruge en motor med en sådan emulsion i ekspansionsbeholderen. Hvilke konsekvenser kan dette føre til? Først og fremmest, på grund af blandingen af olie og frostvæske, er oliefilteret betydeligt forurenet. Så slides vandpumpen. Men det værste er, at der ikke er sørget for korrekt smøring af krumtapmekanismen. Hvis du fortsætter med at ignorere det problem, der er opstået, vil dette ikke kun føre til en betydelig udvikling af cylindre, foringer, men også til motorstop.

Når man blander frostvæske med olie, opstår der en negativ reaktion mellem de tilsætningsstoffer, der er i beggevæsker. Dette reducerer ikke kun deres ydeevne, men provokerer også korrosion af metaldele i forbrændingsmotoren. Motordele er under øget stress. Dette gælder også for lejer.

Emulsionen i ekspansionsbeholderen på en dieselmotor er særlig forfærdelig. I denne situation er der risiko for hurtig korrosion af cylindervæggene. Mens motoren er slukket, kan noget af frostvæsken trænge ind i forbrændingskammeret. Derudover er der risiko for soddannelse i olien på grund af tilsætningskonflikter. Forskellige aflejringer tilstopper oliekanaler. Motoren oplever "oliesult".

Vær opmærksom

Hvis oliekanalerne var tilstoppede på grund af emulsionen, er det nødvendigt at skylle ikke kun kølesystemet, men også selve motoren. Hvis dette ikke gøres, vil noget af soden tilstoppe det nye oliefilter.

Konklusion

Nu ved vi, hvorfor der kommer olie ind i ekspansionstanken. Dets tilstedeværelse i frostvæske er nogle gange et meget alvorligt tegn. Problemet skal løses med det samme. Ellers truer yderligere drift af forbrændingsmotoren med stærkt slid og korrosion af kritiske dele. Efter udførelse af reparationsoperationer er skylning obligatorisk. Skift frostvæske, olie og oliefilter.