Vibration ved opbremsning ved hastighed. Vibration af bremsepedalen ved bremsning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Det største problem, der kan opstå i en bils bremsesystem, er vibrationer ved bremsning. På grund af dette kan bilen i en ekstrem situation simpelthen ikke stoppe på det rigtige tidspunkt, og der vil opstå en ulykke. Fagfolk tilskriver dette det faktum, at føreren i en nødsituation vil være bange for at slå i rattet og pedalerne og vil svække kraften ved at trykke på bremsen. Værre end disse problemer kan kun være et fuldstændigt inoperativt bremsesystem. Der er flere hovedårsager til denne opførsel af bilen - de identificerede problemer bør rettes med det samme. Trafiksikkerhed afhænger af det.

Hvordan registrerer man vibrationer?

Både bremsepedalen og rattet banker ofte - det er som om antiblokeringssystemet greb ind i processen med at stoppe. Du kan registrere vibrationer, når du bremser på en tør og jævn overflade.

Det er bedst at teste bilen for vibrationer på asf alt. Så vil ABS, hvis det er i bilen, ikke forstyrre processen. Det er nødvendigt at accelerere til 80 km / t, og derefter brat, men uden at blokere hjulene, begynde at bremse. Hvis der er en karakteristisk vibration ved bremsning, bør du overveje reparation.

Årsager til vibrationer på bremsepedalen

Dette ubehagelige fænomen kan opstå af flere årsager. I de fleste tilfælde bemærker fagfolk bremseskiver, bremsetromler. Sjældnere (men bør heller ikke udelukkes), findes luft i bremsesystemets linjer. Nogle gange er årsagen dårligt slidte dæk, hjul med ubalance. Skæve hjul er også vibrationen af rattet ved opbremsning. Sjældent er der problemer med betjeningen af antilåsesystemet, men denne funktionsfejl diagnosticeres let af bilens ECU. Blandt årsagerne vil slidte dele ikke blive taget i betragtning.

Bremsebelægningskorrosion

Bilen er lavet af metal, men metal tærer. Selvom bilen står i en varm garage, skal du ikke tro, at den ikke ruster. Hvis bilen har stået længe, så opstår der korrosion på steder, hvor puderne kommer i kontakt med skiverne. I dette tilfælde, under de første forsøg på at bremse, mærkes vibrationen af bremsepedalen under bremsning tydeligt. Nogle gange forsvinder denne effekt af sig selv. Men oftest skal disken og puderne skiftes.

Dårlige puder

Udover korrosion kan de simpelthen være af dårlig kvalitet. I dag er det nemt at blive gift. MENhvis skiverne ikke var i særlig god stand, slides arbejdslaget på blokken ujævnt. På nogle puder smuldrer friktionsforingen i hele stykker. Vibrationer på rattet under bremsning opstår som følge af en løs pasform mellem klodserne og skiven.

Ændring af bremseskivens geometri

Dette er en anden grund, der forårsager vibrationer i bremsepedalen og rattet. Den består i en skarp afkøling af disken. Når føreren har en aggressiv kørestil og bevæger sig dynamisk fra et lyskryds til et andet, når skiverne simpelthen ikke at køle ned. Men overophedning kan også forekomme under stille kørsel på grund af kaliberen, som ikke kan give tilstrækkelig afstand mellem puderne og skiven.

Hvis bilen kører ind i en vandpyt, afkøles bremseskiven kraftigt og brister eller deformeres. Efter sådanne deformationer ligner det et cykelhjul med et "ottetal". Problemet er, at visuelt er disse afvigelser på disken muligvis ikke synlige. Hvis sidstnævnte er af dårlig kvalitet, så påvirker overophedning det meget skadeligt. Deformationer er tilvejebragt for ham, hvilket betyder, at vibration af pedalen under bremsning simpelthen er uundgåelig.

Deformationer i tromlebremser

Tromlebremser er praktisk t alt uopslidelige, men nogle gange kan der opstå problemer med dem. De kan ligesom diske overophedes (men i meget mindre grad). Overophedning opstår, hvis chaufføren i en fart glemmer at frigøre bilen fra håndbremsen og samtidig kører en tilstrækkelig lang strækning. Chaufførbemærker måske ikke engang, at bilen praktisk t alt ikke bevæger sig. Ved standsning forbliver håndbremsen hævet, eller håndbremsen rykker igen.

Fra skolens fysikkursus er det kendt, at metallet, når det opvarmes, har tendens til at udvide sig. Når det afkøles, krymper det. I tilfælde af en tromlebremse vil klodserne ikke tillade tromlen at vende tilbage til sin normale tilstand. Som et resultat ændres geometrien og tager form af en ellipse. Derfor vibrationen af bremsepedalen ved bremsning. For at sikre sikkerheden har køretøjets bremsesystem to parallelle eller diagonale kredsløb. Tromlebremser findes i dag kun på bagakslen på budgetbiler. Men hvis ingeniører i en bestemt bil har skabt et parallelt kredsløb, vil det kunne mærkes at slå på pedalerne. Hvis det er diagon alt, så vibrerer rattet ved opbremsning. Du kan identificere en deformeret eller beskadiget tromle på arbejdsområdets glans. Det vil være heterogent.

Bremsecylindre

Bagste og forreste cylinder fungerer muligvis ikke korrekt. Ofte bliver disse komponenter i bremsesystemet simpelthen sure og fejler derefter. Dette får pedalen til at vibrere ved opbremsning. At løse dette problem er meget simpelt - bare spray WD-40 eller et lignende smøremiddel ind i disse mekanismer (en analog er produceret af Mannol). Men oftest hjælper kun udskiftning.

Hub som årsag til vibrationer under bremsning

Dette er en meget sjælden årsag, men du bør heller ikke udelukke det. Ofte deformeres navet kun i en ulykke eller med ekstremt stærke stød. Imidlertidnår det rammer et hul, vil hjulet højst sandsynligt komme af bilen, eller der opstår vibrationer på rattet lige under kørslen. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere hjullejet. Hvis dets slid observeres, så er det hovedårsagen til udseendet af beats. Til diagnosticering bør du donkrafte bilen (hænge hjulet ud) og kontrollere dens slør - svaj fra side til side. Spil skal være minim alt, og rotation skal være uden lyde og brummen.

Korrekt bremsesystem og pedalslag

Hvis bremsesystemet er i perfekt stand, og vibrationen ved opbremsning stadig mærkes, og det samtidig ikke er muligt at finde defekte elementer på nogen måde, så er problemerne gemt mindre tydelige steder.

I sådanne situationer anbefaler eksperter at kontrollere hjulbalancen. Faktum er, at når den er ubalanceret, virker centrifugalkraften på hjulet. Hun er årsagen til alle problemer. En erfaren chauffør kan nemt identificere et ubalanceret hjul. Men i dette tilfælde vil vibrationerne ikke kun være på pedalerne, men i hele kroppen. Du bør også tjekke forhjulsophænget. Vibrationer i bremsepedalen ved opbremsning kan være tegn på deforme ophængningsarme eller løse beslag.

Det anbefales omhyggeligt at kontrollere pålideligheden af fastgørelsen af karrosseri, affjedring og bremsesystem. Servicestationer finder ofte dårligt tilspændte bolte over hele bilen. Dette problem vil især være relevant, hvis bilen ofte bruges på veje af dårlig kvalitet.

Bremsekaliber

En tilen sjælden grund til, at der opstår vibrationer ved bremsning, er en ujævn kraft på kaliberen. Som et resultat sætter det sig fast. Men det er meget svært at identificere dette problem på egen hånd - du skal besøge en specialiseret servicestation.

Vibration ved opbremsning ved hastighed

Når bilen kører med høj hastighed, er dele af bremsesystemet udsat for varme. Det er muligt, at skiven og kaliberen bliver meget varme, sidder fast og som følge heraf med hastighed ved bremsning, vibrationer eller endda kraftige rystelser.

Farlige runouts: løse hjul

Dette er et problem, der let kan løses. Det er også nemt at diagnosticere det. Det er af denne grund, at forskellige vibrationer og slag ofte forekommer. Et eller endda alle fire hjul kan være løse.

Så simpelt denne grund er, er det meget farligt. Hvis problemet ikke opdages i tide, kan konsekvenserne være meget forfærdelige ikke kun for føreren eller hans passagerer, men også for andre trafikanter. Reparation i dette tilfælde, nemlig hvis du ikke bemærker takterne i tide, kan være meget dyrt. Nav er knækket, hjulskiver er deformeret, bremseskiver er deformeret og monteringshullerne på skiven er knækket. Hvis der er vibrationer under opbremsning, er det bedre igen at sikre sig, at alle bolte er spændt sikkert nok. Men du skal heller ikke trække den til det karakteristiske knirken.

Hvad ellers forårsager slag og vibrationer?

Disse årsager er sjældne, men skal stadig overvejes. Nogle gange mødesmindre problemer i styrestangen eller kugleleddene på køretøjets undervogn er for slidte.

Vibrationer og slag vil også forekomme på grund af slidte støddæmpere. Men i dette tilfælde vil effekten kunne mærkes i rotationsøjeblikket. Desuden kan slag i bremsesystemet og rattet fremprovokeres af kraftige bilpåvirkninger.

Kan problemet ignoreres?

Hvis der opstår vibrationer under bremsning (VAZ-2170 er ingen undtagelse), er det bedre at besøge en servicestation uden forsinkelse. Men du kan lukke øjnene for dette problem i et vist stykke tid – nogle kører sådan hele året. Men hvis årsagen ligger i den svage tilspænding af møtrikkerne på hjulet, så er dette meget farligt. Sådanne slag i bremsesystemet belaster andre dele i chassiset betydeligt.

Vibrationer ved hastighed kan, som allerede nævnt, også fremkalde en ulykke - det er meget nemt at miste kontrollen over bilen. At køre bil er farligt i sig selv, og hvis sådanne symptomer opstår, er det bedre at finde og fjerne årsagen. Udsæt ikke dig selv og passagererne i fare. Hold dine biler i god stand - pas på dig selv og dine kære.