KAMAZ fugtudskiller: enhed, funktionsprincip, formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Der er installeret en kompressor på alle lastbiler fremstillet af Kama. KamAZ 5320 er ingen undtagelse. Dette element pumper ikke kun luft, men er også en kilde til ophobning af olie og fugt i systemet. Derfor er der installeret en ekstra fugtudskiller (KamAZ) til normal drift. Funktionsprincippet, dets enhed og varianter - senere i vores artikel.

Om bremsesystemet

Alle moderne lastbiler bruger nu et pneumatisk drivsystem. Det er også en kilde til trykluft til andre procesenheder. Brugen af det pneumatiske system er bestemt af dets høje pålidelighed, alsidighed og effektivitet.

Denne konstruktion har samme struktur. Det inkluderer helt sikkert en kompressor. KamAZ er også udstyret med modtagere, rørledninger, aktuatorer og ventiler. Derudover inkluderer enheden i dette system en affugter. KAMAZ (Euro-3)udstyret med det på fabrikken.

Destination

Dette element udfører funktionen til at fjerne olie og fugt, hvis tilstedeværelse i høj grad kan påvirke den videre drift af kompressoren. Forresten er det grundlaget for ethvert KamAZ-bremsesystem. Det er gennem den, at højtryksluft indsprøjtes.

Der er dog elementer i systemet, der skal smøres. Derfor ophobes luft i midten af enheden under drift. Og i lyset af det faktum, at ilt til systemet tages fra atmosfæren, indeholder det en vis procentdel fugt. Dens tilstedeværelse på motorveje er simpelthen uacceptabel. De mindste dråber vand, der sætter sig på overfladen af ventilerne, slår hurtigt kompressoren fra. KamAZ vil bremse dårligt. Tilstedeværelsen af fugt fremskynder også korrosionsprocesser. Udadtil er disse faktorer ekstremt svære at bemærke, dette er kun muligt, når nødlufttrykslampen lyser på instrumentpanelet.

Derfor sørger designet for en fugt-olie-separator. KAMAZ, udstyret med en sådan enhed, fungerer under alle forhold, uanset luftfugtigheden på gaden. Det, der passerer gennem denne enhed, renses for olie og tørres fra fugt. Først derefter trænger den ind i modtagerne, hvor den så sendes til aktuatorerne.

Det er værd at bemærke, at enheden ikke 100 procent kan rense luften for vand og olie. Der er stadig en procentdel tilbage. Selve modtageren fungerer som et ekstra filter. At komme ind i dem fra rørledninger,luften udvider sig. Samtidig falder dens temperatur. Og den resterende fugt kondenserer og sætter sig på tankens vægge. Men under langvarig drift anbefaler eksperter, at systemet forhindres ved manuelt at åbne en speciel udluftningsventil.

varianter

I dag kan KamAZ's vandudskiller være af to typer: med RFE - indbygget lufttryksregulator eller uden. Disse enheder har samme formål. Deres design er dog anderledes. Det antages, at enheder med en indbygget lufttryksregulator giver mere pålidelig drift af det pneumatiske system. Derudover kan en radiator være til stede i deres design. Sådanne elementer bruger en kombineret type luftfiltrering - termisk og simpelthen dynamisk. KamAZ affugteren uden radiator har kun den sidste type affugtning. Selve elementet er et tyndvægget ribbet rør, rullet i 5-6 omgange.

Opvarmningsmetode

Filtertørreren adskiller sig også i opvarmningsmetoden. Afhængigt af det kan det være elektrisk eller mekanisk. Designet af enheder af den første type sørger for tilstedeværelsen af et indbygget varmeelement. Den udløser ventilerne under vinterdrift. Hvad angår enheder med mekanisk opvarmning, fungerer de på energien fra varm luft. De har også frostsikringsventiler i deres design. De sikrer en jævn drift af systemet indtil opbremsningsøjeblikket.

Device

Uanset typen af dataenhedelementer er de samme. I hjertet af filter-fugtudskilleren har et metalhus med en ledeskov og en fugtudledningsventil. Her er også ekstra ventiler: en sikkerhedsventil, der sikrer uafbrudt drift af apparatet, når fugt fryser i radiatoren og en returventil. Sidstnævnte forhindrer den tryksatte luft i at strømme tilbage fra systemet til kompressoren.

Det er værd at bemærke, at KamAZ-fugt-olieudskilleren, afhængigt af konstruktionstypen, har forskellige kondensatopsamlingsventiler. På enheder uden lufttryksregulator er dette membranspoleversionen. Den åbner på grund af udledning af luft, når regulatoren aktiveres. Hvad angår enheden med RFE, sørger deres design for en fjederventil. Den åbner samtidig med trykregulatoren.

Hvordan fungerer en KamAZ-vandudskiller med en regulator?

Enhedens algoritme har nogle ejendommeligheder i fugtopsamlingsmekanismen. Kompressoren, der pumper luft, leder den gennem rørledninger til radiatoren. Der tørres og afkøles den. Luften kommer derefter ind i spiralkanalen mellem affugterhuset og regulatoren. Her gennemgår den en renseproces. Derefter, gennem kontraventilen, kommer den ind i systemet igen, men i en form, der er egnet til drift.

Fugten i sig selv samler sig på dette tidspunkt i bunden af apparatet. Når den ekstreme værdi er nået, fjernes kondensatet. Samtidig åbner regulatorventilen, som igen aktiverer affugtningsventilen. På dette tidspunkt er radiatoren renset. Indvendigt er det hele rensethøjtryksvandfugtighed.

Problemer på arbejdet

De kan forekomme om vinteren. Ved negative temperaturer, under en lang periode med inaktivitet, kan aflastningsventilen simpelthen fryse. Så fungerer trykregulatoren som et sikkerhedselement, der giver trykaflastning, når et kritisk niveau nås. Men når kompressoren startes, kommer varm luft ind i affugteren. KAMAZ, der arbejder i tomgang i omkring 5-10 minutter, vil være egnet til drift, da denne luft ved sin temperatur opvarmer ventilen fuldstændigt og genopretter dens funktion.

Benefits

Hvad angår fordelene ved at bruge enheder med en trykregulator, skal det her bemærkes den høje effektivitet af fugtfjernelse. En konventionel enhed uden regulator, især om vinteren, er ikke i stand til helt at rense luften for olie og fugt på grund af dårlig ventildrift. Dette reducerer i høj grad effektiviteten af luftbremsesystemet.

I en enhed med en regulator, er fjernelse af fugt ledsaget af skylning af radiator og hus under tryk - fugten fordamper og ledes perfekt ud i atmosfæren. Derfor, før du installerer en fugtseparator på KamAZ, skal du forstå princippet om drift af begge typer elementer. Som du kan se, er den bedst egnede mulighed med en lufttryksregulator. Dette er installeret på de fleste udenlandske biler. Derfor vil dets tilstedeværelse i det hjemlige KamAZ slet ikke være overflødig.

Driftsregler

Under brug kræver denne genstand minimal vedligeholdelse. Men vi vil bemærke flere funktioner, hvis viden vil forlænge fugt-olieudskillerens levetid betydeligt. Først skal du installere det korrekt. Afløbsslangen skal pege lige ned. Så det opsamlede kondensat bliver lige og frit udledt til ydersiden. Hvis armaturet flyttes til siden, selv ved højt tryk, vil der forblive noget fugt, hvilket vil fremkalde korrosionsprocesser inde i elementerne.

Glem heller ikke systemets tæthed. Hvis en brugt separator er installeret, er det tilrådeligt at købe et reparationssæt og udskifte tætningselementerne. Ellers har denne enhed høj pålidelighed og effektivitet, og beskytter gummimembranerne i bremsekamrene mod de skadelige virkninger af olie og ventilerne mod korrosion og frysning om vinteren.

Defekt det kan kun være i tilfælde af trykaflastning. For eksempel hvis han begyndte at "forgifte" luften ofte. I dette tilfælde løses problemet ved at købe et reparationssæt. Det inkluderer et sæt fjedre, tætningsgummi ringe og manchetter. Forresten, hvis sidstnævnte fejler, "hvæser enheden konstant" og slipper en del af luften ud under tryk.