2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03
Lada-Largus varevognen vandt stor popularitet tilbage i 2012, da bilen første gang kom ind på hjemmemarkedet, og den stod bogstaveligt t alt umiddelbart på niveau med så kendte bilmærker som Citroen Berlingo, Renault Kangoo og VW Caddy. Men det er værd at bemærke, at Lada-Largus samtidig er i et helt andet prissegment. Udviklerne af bilen forsøgte at gøre modellen så overkommelig som muligt uden at forringe kvaliteten af den udvendige og indvendige finish, samtidig med at de bibeholdt en høj grad af strukturel styrke og store dimensioner af lastrummet i Lada-Largus varevognen.
Om bilen
Med en imponerende størrelse på bagagerummet er Lada-Largus varebil en praktisk indenlandsk bil, som er baseret påplatform B0. I sin natur er dette en Renault Logan Van, udgivet i 2006, hvor AvtoVAZ-specialister simpelthen ændrede emblemet og udførte nogle ændringer. Lada-Largus opfattes som en arbejdshest, der vil appellere til både ivrige elskere af rejser til landet og iværksættere, der kvalificerer sig til transport af mindre gods.
Brugervenlighed
Bilens praktiske funktion er perfekt kombineret med et højt niveau af komfort. Lada-Largus varevognen har et moderne klimaanlæg og lydsystem, opvarmede forsæder, centrallås, elruder og andre nyttige muligheder, der er et væsentligt bidrag til virksomhedens rentabilitet. Dette skyldes, at chaufførens komfort afspejles i transportens succes.
Ud over ovenstående fordele har Lada-Largus følgende muligheder:
- Servostyring.
- Handskerummet er stort.
- Lommer i hoveddørene til opbevaring af småting.
- Ergonomisk midterkonsol.
- Integreret lyspunkt i bagagerummet.
Bilen har høj cross-country evne: frihøjde uden last - 18,1 cm, med fuld last - 14,5 cm. Gearforhold i gearkassen er valgt specifikt til lastbilmodellen.
Sikkerhed er nummer ét
Lada-Largus varevognen har det bedste sæt sikkerhedsfunktioner, som omfatter et omhyggeligt designet strømkredsløb i karosseriet, airbags, ABS-system, stærke beslag tillastsikring.
Indersiden af en bil
De samme benzinmotorer er monteret på Lada-Largus varevognen som på vognen af samme navn - disse er in-line "firere" med et slagvolumen på 1,6 liter:
- 8-ventils motor, der kan udvikle 87 hk. Med. ved 5100 rpm.
- 16-ventils motor, hvis potentiale er 106 hk. Med. ved 5800 rpm.
Bilen er som standard udstyret med en 5-trins "mekanik" og en forhjulstrukket transmission. Fra 0 til 100 km/t tager Lada-Largus varevognen fart på 14-15,4 sekunder til 158-165 km/t. I den kombinerede cyklus "spiser" bilen 7, 9-8, 2 liter brændstof for hvert hundrede af vejen.
Varen er baseret på B0-forhjulsdrevet platform. Den faktiske karrosseristørrelse på Lada-Largus varevogn og dimensionerne af hele strukturen gør bilen praktisk og samtidig visuelt kompakt.
Udvendigt lastrum
Bilmodellen, som blev skabt i 2018, kan først og fremmest sammenlignes med sin stationcarbror, og forskellene i karrosseriformen vil være tydelige:
- En ret praktisk løsning i kommerciel henseende er at male bilens sidespejle og kofanger i sort, og ikke i bilens hovedtone, for ved transport af gods ad landeveje er der ofte tilfælde af buler og ridser, der forbliver næsten usynlige på en mørk baggrund.
- Maskinen er udstyret med døv bagdøre uden glas. Dette design reducerer muligheden for beskadigelse af overfladen af den transporterede last, selv ved kørsel på ujævne veje.
På trods af den store størrelse af lastrummet i Lada-Largus varevogn, ser bilen kompakt ud udefra, hvilket er en vindende fordel.
Bilinteriør: der er altid plads
Design- og designvalget af bilens interiørdesign anses for ganske vellykket af følgende grunde:
- Førersædet er adskilt fra bagagerummet, hvilket giver dig mulighed for at transportere forskellige typer gods, såsom husholdningskosmetik, mad, byggematerialer, stoffer osv.;
- load plads - over 2,5 cu. m.; de faktiske dimensioner af bagagerummet på Lada-Largus varevogn: længde - 187 cm; åbningsbredde - 108 cm; i området med hjulbuer - 98 cm; bredden bag hjulkasserne er 134 cm; højde - 92 cm.
Føreren er udstyret med den mest komfortable kabine til kørsel under bogstaveligt t alt alle forhold, dog kan interiøret kun kaldes sofistikeret på et stræk. Ergonomisk og lidt stramt interiørdesign, brugen af højkvalitets holdbart plastik gør bilens interiør ikke kun attraktivt, men også praktisk.
Billig i drift
Den overkommelige bilvedligeholdelse består af to hovedfaktorer: bilen bør ikke kræve store økonomiske investeringer, og prisen på reservedele og forbrugsvarer bør være moderat. FRAAf begge faktorer er Lada-Largus varevognen med dimensionerne af lastrummet mere end gennemsnittet, fuld ordre. Motorer fra AvtoVAZ-virksomheden, hvis der sker et uplanlagt sammenbrud, kan bringes til live ganske realistisk til lave omkostninger. Det samme gælder for andre komponenter og systemer i bilen.
De lave omkostninger til reservedele forklares også af deres brede distribution. På B0-platformen med mange dele produceres bilmærker som Renault Logan, Sandero, Duster og Kaptur, Nissan Almera og Xray. Den årlige samlede omsætning af disse biler er omkring 200.000 eksemplarer kun på det russiske marked. Det er forståeligt, at reservedele til dem produceres i store mængder, hvilket er med til at spare meget.
askese
Den eneste og åbenlyse ulempe ved "Lada-Largus" er dens bevidste askese. Bilens interiør har overhovedet ikke ændret sig siden skabelsen af den første generation af Renault Logan. I denne model er der kun det mest nødvendige minimum. Men mange bilister i dag ønsker at se noget ekstra luksus i bilen, såsom opvarmede sæder og spejle, moderne multimedier, elektroniske assistenter. Lada-Largus varevognens imponerende dimensioner, opvarmede forsæder, single-din radio, ABS og parkeringssensorer bagpå er alt, hvad der er inkluderet i standardpakken. Bilen er udstyret med kun to airbags og aircondition med manuel styring.
Mange biler er bygget med det formål at sætte hastighedsrekorder, og de fleste af dem erobrermed sit stilfulde og originale design. Lada-Largus varevognen, med karosseridimensioner, der tillader transport af omfangsrige genstande, blev opfundet specielt til arbejdet og til familien. Bilen vil kunne køre, hvor sportsvogne med lav frihøjde ikke kan bevæge sig. Samtidig vil bilisterne se på Lada-Largus med ægte kærlighed, fordi kun en hårdtarbejdende bil anses for virkelig smuk.
Anbefalede:
"Ford Mondeo" (diesel): tekniske specifikationer, udstyr, betjeningsfunktioner, ejeranmeldelser om fordele og ulemper ved bilen
Ford er verdens største bilproducent. Selvom de vigtigste produktionsfaciliteter er placeret i USA, er Ford-biler ret almindelige på russiske veje. Virksomheden er i top tre inden for produktion af biler efter Toyota og General Motors. De mest populære biler er Ford Focus og Mondeo, som vil blive diskuteret i denne artikel
"Chevrolet Cruz": fordele og ulemper ved bilen, specifikationer, udstyr, funktioner og ejeranmeldelser
I Rusland blev Chevrolet Cruze hatchbacks og sedaner produceret på virksomhedens fabrik i St. Petersborg (Shushary). Med et stationcar-karosseri blev der produceret biler på Avtotor-fabrikken i Kaliningrad. Anmeldelser om denne bil er noget modstridende, især i det russiske bilmiljø. I denne artikel vil vi analysere fordele og ulemper ved Chevrolet Cruze
Hvorfor rykker bilen under kørslen? Årsager til, at bilen rykker i tomgang, ved gearskift, ved opbremsning og ved lav hastighed
Hvis bilen rykker under kørslen, er det ikke kun ubelejligt at betjene den, men også farligt! Hvordan bestemmer man årsagen til en sådan ændring og undgår en ulykke? Efter at have læst materialet, vil du begynde at forstå din "firehjulede ven" bedre
"GAZelle Next": anmeldelser, billeder, anmeldelse, specifikationer, fordele og ulemper ved bilen
Markedet for godstransport udvikler sig i et hastigt tempo. I lyset af dette er antallet af erhvervskøretøjer markant stigende
Motor terrængående køretøj "Barkhan": egenskaber, betjening, fordele og ulemper
Det indenlandske terrængående køretøj "Barkhan" er designet til at flytte mennesker og varer i sneklædte eller vådområder. Enheden er i stand til at overvinde dybe drifter samt ufremkommelighed af ler og tørv. Derudover er den trehjulede cykel i stand til at køre gennem skyttegrave, skråninger og lossepladser fyldt med en viskøs masse til en dybde på 30 centimeter