2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
For nylig er crossovers' popularitet kun vokset. Disse maskiner er relevante ikke kun i store, men også i små byer. Crossovers har en unik egenskab, da de kombinerer de positive egenskaber ved to biler – en personbil og en SUV. Vi taler om lavt brændstofforbrug, høj frihøjde og et rummeligt bagagerum. I øjeblikket er der flere populære biler af denne klasse i Rusland, blandt dem er Kia Sportage og Hyundai IX35. Sammenligning af biler, funktioner og forskelle - yderligere i vores artikel.
Design
Så lad os starte med udseendet. Designmæssigt er Hyundai mere slank og beskeden. Der er ikke så stramme linjer som hos Sportage. Hyundai modtog glatte karrosserilinjer, mens Kia brugte prægede og stramme konturer. Derudover Kiahar et stort kromgitter og strenge forlygter. Denne bil er mere velegnet til unge mennesker, da den har en lys silhuet. På "Hyundai" er det nemt at fare vild i åen. Dette er en mere afslappet crossover.
Og hvordan går det med lakken? Desværre taber begge crossovers her. Efter et par års drift begynder der at danne sig chips på kroppen. Især ofte vises de på kanten af motorhjelmen og på forkofangeren. De kromelementer vil også skalle af, hvilket er meget ubehageligt. I øvrigt er der ifølge ejerne de fleste ridser og afslag på biler, der er malet med almindelig akryl, ikke metallisk.
Salon
Det er behageligt at komme ind i begge biler, siger ejere. Indvendigt ligner salonerne ved første øjekast. Men ved nærmere eftersyn kan der ses forskelle. Så på Kia Sportage er instrumentpanelet mere læsbart og informativt. Hyundai bruger elektroniske terninger i stedet for klassiske pile. Formen på frontpanelet er bedre for Kia. På Hyundai er den designet på en sådan måde, at skærmen på multimediesystemet på en solskinsdag er svær at se. Men hvad Kia ikke kan prale af, er udsyn. På Hyundai er det fantastisk, siger ejerne. Kia har meget brede A-stolper. Samtidig er det indvendige spejl lidt bredere.
Lad os tale om ulemperne. Mange ejere har bemærket en sådan funktion, at dørene på begge crossovers lukker med besvær. Dette gælder især for indenlandsk monterede modeller, der kom frem efter 2012. En anden ulempe er det konstant raslende bagagerumsdæksel. Heldigvis har ejerne fundet en måde at fjerne denne lidelse. Det er nok bare at justere hængslerne på den femte dør. Igen, på versioner, der udkom efter 2012, er der kommentarer til polstringen af lædersæderne. Ofte tørres sidevæggen af førersædet af til huller.
Trunk
Hvilken er bedre - "Kia-Sportage" eller "Hyundai IX35"? Bagagerummet i begge biler er næsten det samme. I det første tilfælde er volumen 564 liter, i det andet - 591. I dette tilfælde har begge kopier et sammenklappeligt ryglæn. Som et resultat kan du få et lastrum på næsten halvanden tusinde liter.
Teknisk del
Meget "Sportage" købes med en to-liters benzinmotor. Dens maksimale effekt er 150 hestekræfter. Men som anmeldelserne bemærker, er denne motor nogle gange virkelig ikke nok med hensyn til dynamik. For dem, der trygt vil opholde sig i bytrafikken, er en to-liters dieselmotor velegnet. Dens effekt er 184 hestekræfter. Denne motor har lokomotivtræk på "bunden", siger ejerne.
Sammen med ovenstående enheder har Kia en sekstrins manuel eller automatisk automat. Anmeldelser råder dig til at vælge den sidste mulighed. Dette er et godt valg for byen, især da dette praktisk t alt ikke vises på brændstofforbruget. Maskinen fungerer fint: skifterumærkelig, mens bilen med dieselmotor accelererer hurtigt.
"Hyundai" er også samlet med både benzin- og dieselmotorer. I det første tilfælde er en to-liters motor med samme effekt tilgængelig for køberen - 150 hestekræfter. Men som anmeldelserne bemærker, sammenlignet med den to-liters "Sporteyzhdevsky"-motor, trækker den lidt bedre. Men for at udføre nogen manøvrer skal du stadig skrue omdrejningstællernålen af til den røde skala. Flere dieselmotorer. Det er firecylindrede to-liters enheder med en kapacitet på 136 og 184 hestekræfter. Med hensyn til brændstofforbrug er de næsten ens (ca. 7 liter i byen), så det giver mening at betale for meget og få en mere kraftfuld motor.
Hvad angår kassen, er Hyundai også udstyret med enten en mekaniker eller en sekstrins automat. Vedrørende det sidste udtrykker ejerne utilfredshed. I modsætning til Kia, er automatikken her mere spjættende.
Brændstofeffektivitet
Med hensyn til brændstofforbrug har Kia Sportage og Hyundai IX35 små forskelle. Den første crossover med en benzinenhed bruger i gennemsnit 8,5 liter på mekanikken og 0,5 liter mere på den automatiske gearkasse. Dieselmotoren bruger 6, 9. "Hyundai IX35" viste sig at være mere økonomisk. I den kombinerede cyklus vil en to-liters benzinmotor kræve 7,3 liter på mekanikken og 7,4 liter på maskinen. Dieselmotorer bruger 6 liter i motorvejscyklussen.
Kia-chassis
Designet af chassiset på denne crossover bliver gradvist færdiggjort ogbliver forbedret. Så ingeniørerne installerede elastiske bøsninger på underrammen, erstattede CV-forbindelserne, styrkede fastgørelserne af ophængselementerne. Forsiden af Kia Sportage 3 bruger MacPherson stivere med krængningsstabilisator. Bagved - et uafhængigt ophængsbeslag på håndtag. Bremser - fuldskive, foran og ventilerede. Der er et ABS-system, samt et nødbremseadvarselssystem. Styretøj - tandstang med elektrisk booster. Sidstnævnte har tre driftsformer. Ingeniører har også revideret gearforholdet på stativet.
Hyundai IX35 chassis
Vi fortsætter med at overveje, hvad der er bedre - "Kia-Sportage" eller "Hyundai IX35". I modsætning til Kia er affjedringen på Hyundai forblevet stort set uændret under hele produktionen af modellen. Blev kun erstattet af et par lydløse blokke. Affjedringens design ligner Kia. Disse er MacPherson stivere foran og en multi-link bag. Bremsemekanismer - skive, også ventileret foran. Der er et firehjulstræk med mulighed for tvungen blokering. Momentet overføres af en flerpladekobling.
Opfører sig på farten
Hvilken er bedre - "Kia-Sportage" eller "Hyundai IX35" - i denne henseende? Ifølge ejerne er affjedringen på Kia stivere. Samtidig reagerer bilen godt på rattet og ruller ikke. Crossoveren går selvsikkert ind i svingene, hvilket ikke kan siges om Hyundai. Her er affjedringen afstemt til komfort, men håndtering er udelukket.
frihøjde
Hvilken slags crossovers "Kia-Sportage" og "Hyundai IX35" frigangsmål? Desværre kan begge kopier ikke prale af høj frihøjde. I det første tilfælde er frigangen 172 millimeter, i den anden - 170. Vesta har næsten den samme frigang (en centimeter mindre), så der er ingen grund til at tale om åbenhed. Det er rene bybiler. Men jeg må sige, at der i modsætning til biler er kortere udhæng. Derfor kan du sagtens forcere små kantsten. Og firehjulstræksystemet sparer om vinteren, når du skal ud af den sneklædte gård. Med hensyn til ture ud af byen, er disse biler ikke særlig glade for primeren. Det maksimale er at køre til græsplænen til en picnic. Det er bestemt ikke værd at tjekke åbenheden på sandet eller i mudderet.
"Kia-Sportage" og "Hyundai IX35" - komplet sæt
Ikke den sidste rolle, når man vælger en bil, er dens udstyrsniveau. Hvad får vi ved at købe "Sportage" i grundkonfigurationen? Det bliver en manuel benzin-crossover med to airbags, aircondition, startspærre, 16-tommer alufælge, stofinteriør, indbygget computer, regnsensor og fabriksakustik.
Hvad får køberen af "Hyundai" i grundkonfigurationen? Det første udstyr inkluderer en benzinmotor, en manuel boks, 17-tommer alufælge, seks airbags, et stofinteriør og alle de andre muligheder, der var opført i Kia. Med luksusversionen er situationen den samme. Begge biler får læderinteriør, god akustik, separat klimaanlæg, bakkameraer, multimediesystem, massehjælpesystemer (f.eks. hjælp ved start op ad bakke) og tilbehør med fuld kraft.
Konklusion
Så vi har overvejet egenskaberne ved Kia-Sportage og Hyundai IX35. Som du kan se, er det to meget ens crossovers. Hvad er bedre - Kia Sportage eller Hyundai IX35? "Kia" er en mere ungdommelig, kvik og kørende crossover. "Hyundai" er blødere og mere rolig. Og med hensyn til konfigurationer er de næsten ens. Derfor er det kun værd at vælge baseret på personlige præferencer. Under alle omstændigheder er Kia Sportage 3 og Hyundai IX35 gode biler, der vil tjene ejeren trofast i mere end et år.
Anbefalede:
Hvilket er bedre: Velcro eller pigge til moderne vinter?
Forbuddet mod pigge i Vesteuropa og Japan har ført til fremkomsten af en ny type dæk - friktionsgummi, som takket være vores bilisters skarpe tunge er blevet kendt som velcro. Nu er spørgsmålet, udover det traditionelle valg mellem pig- og klassiske vinterdæk, tilføjet: "Hvilket er bedre: Velcro eller pigge?"
"Renault-Duster" eller "Niva-Chevrolet": sammenligning, specifikationer, udstyr, angivet effekt, ejeranmeldelser
Mange mennesker, der vælger en billig firehjulstrækker, tænker ofte på, hvad de skal købe: Renault Duster eller Niva Chevrolet? Disse biler er relativt billige, har lignende størrelser, funktioner og priser. Af denne grund er valget slet ikke let. I dag vil vi overveje begge biler mere detaljeret og beslutte med sikkerhed, hvad der er bedre: Niva-Chevrolet eller Renault-Duster?
Hvilket er bedre: automatgear eller manuel gearkasse?
Er en automatgear et tegn på en bils kølighed og overlegne kvalitet? Er manuelle gearkasser fortid?
Hvilket vinterdæk er bedre: pig eller velcro?
Før hver vinter har bilejere et spørgsmål - hvilken slags dæk de skal vælge: pig- eller pigdæk. Dette problem skal løses baseret på dataene i den region, hvor du vil betjene din bil
Hvilket mærke af beskyttelsesudstyr til motorcyklister er bedre? Hvor køber man, og hvordan vælger man udstyr til motorcyklister?
Det kan være svært at tro, men højkvalitets og korrekt udvalgt udstyr til motorcyklister kan beskytte piloten mod alvorlige skader og skader, selv ved høj hastighed. Det er i øvrigt veltalende vist af professionelle på racerbanerne
