Motorcykel "Dnepr" MT 10-36: beskrivelse, karakteristika, skema

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Husmotorcykel "Dnepr" MT 10-36 tilhører klassen af tunge tohjulede køretøjer. Enheden betjenes hovedsageligt med sidevogn. Motorcyklens formål er at transportere en fører med to passagerer eller gods, der ikke vejer mere end 250 kg. Bilen kører godt på asf alt og grusvej. Gearkassen er udstyret med bakgearfunktion. Overvej egenskaberne og funktionerne ved denne teknik.

Description

Eksternt adskiller Dnepr MT 10-36 sig fra sine forgængere ved håndtag med kuglespidser, omløbermøtrikker på udstødningsrørene og et foldbart fodbræt for passagerer. I 1976 forbedrede producenten (en motorcykelfabrik i Kiev) motorcyklen i MT 10-serien. Som et resultat steg kraftenhedens kraft til 36 "heste", og nogle komponenter blev også transformeret med hensyn til besætningsstrukturen

Denne model modtog betegnelsen "Dnepr" MT10-36. Det vigtigste moderniseringsarbejde er fokuseret på GOST-standarder med hensyn til at forbedre sikkerheden og reducere ekstern støj. Den vigtigste enhed, der garanterer bevægelsessikkerheden, er bremseenheden, som har gennemgået en radikal ændring på forhjulet. Nu er der et par puder, som hver aktiveres ved hjælp af en individuel knast, kørende og drevne håndtag.

Funktioner

Ved Dnepr MT 10-36 justeres mellemrummene mellem låseklodserne og bremsetromlen, efterhånden som de slides. Processen udføres ved at stramme kablet med en fitting og derefter dreje knasterne på aksen. Det er første gang et sådant design er blevet brugt på tunge cykler. Fordelen ved en sådan bremse er muligheden for montering på en hvilken som helst af de tidligere versioner af motorcyklen. Også den forreste bremse af denne type kan spille rollen som et parkeringsstop. For at gøre dette skal du blot trykke på bremsegrebet på rattet og fastgøre det med en speciel trykknaplås.

Bremseelementet og koblingsgrebene slutter med 2 cm sfæriske knopper. De tjener til at forhindre mulige skader. Fra enden er den forreste "stænskærm" styret, passagertrinene læner sig op og tilbage i en vinkel på 45 grader. Låsen, der låser rattet i søjlen, fungerer som en tyverisikring.

Sikkerhed

MT 10-36 "Dnepr" er sikrere med hensyn til brandslukningsudstyr. Dette blev muliggjort af tilstedeværelsen af klemmer på benzinslangerne. De erforhindre rørledninger i at hoppe af og forårsage gnister. For at reducere støjen anvendes et nyt atmosfærisk filterelement og en mere effektiv lyddæmper. Dette element er også udskifteligt med analoger af andre modeller. Kun i dette tilfælde er det nødvendigt at installere en ny stråle (180 cc / min i stedet for 200 cc / min). Dette design reducerer udstødningsstøjen betydeligt og forhindrer brændstof i at komme på varme dele.

Lydpottens ydre diameter er vokset til 86 mm, og volumen er øget med 1,6 gange. Udstødningsrørene og den indvendige konfiguration af elementet har undergået en transformation. Dyserne på cylinderen er nu fastgjort med omløbermøtrikker, og ikke med klemmer. Dette giver en tættere forbindelse, bidrager til at fjerne en væsentlig del af varmen. Efter disse forbedringer er enhedens støjniveau faldet med 10 dB.

Andre muligheder

Opdaterede reservedele til MT 10-36 "Dnepr" er markeret i følgende liste:

• Batteriettændingssystem medfølger.
• Tør koblingsenhed er udstyret med to skiver.
• Klassevognen er udstyret med et liftophæng med hydrauliske støddæmpere af fjedertypen.
• På selve motorcyklen er der monteret en teleskopgaffel med hydraulik og fjedre foran.
• Baghjulet er udstyret med pendulaffjedring med hydrauliske fjederdæmpningselementer.
• Dækstørrelser - 3,75/19.

En væsentlig designnyhed var fraværet af behovet for at skifte olie. Den fylder bare op jævnligt.smøring af de indvendige komponenter i kraftenheden og dens tilhørende elementer. Dette forbedrer beskyttelsen af nøgledele mod korrosion og slid.

Elektrisk udstyr

Nedenfor er ledningsdiagrammet for Dnepr MT 10-36. Funktioner ved motorcyklens elektriske udstyr er brugen af højteknologiske ledninger med funktionen af selvoxidation og selvkortslutning. De har lav ledningsevne, er udstyret med selvdestruktiv type isolering. Dette giver dig mulighed for at sammenligne gnistfremføringen med urhastigheden på krumtapakslen. Som følge heraf blev nogle enheder udelukket fra ordningen som unødvendige.

Tekniske karakteristika for "Dnepr" МТ 10-36

Følgende er hovedindikatorerne for den tekniske plan for den pågældende motorcykel:

• Højde/bredde/længde – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Vægt - 335 kg.
• Maksimal belastning - 260 kg.
• Brændstoftankkapacitet - 19 l.
• Kraftenheden er en firetaktsmotor med et par cylindre og atmosfærisk køling.
• Forskydning - 650 cu. se
• Opstartstype - kickstarter.
• Hastighedstærskel - 105 km/t.
• Brændstofforbrug - 8 l / 100 km.
• Power - 32 hestekræfter ved 5800 rpm.
• Bremsetype - klodser.
• Diameter/slag - 68/78 mm.
• Fuldgang - 12,5 cm.
• Spor – 1, 14 m.
• Akselafstand - 1,5 m.

Nyttige oplysninger

Mangeelskere af tohjulede "jernheste" ved ikke med sikkerhed, hvorfor der hældes olie i suspensionen, forudsat at det tilføjer dæmpningsegenskaber til det. Faktisk udjævner olien slibningen af metalslibesand, hvilket er karakteristisk for denne klasse af teknologi. Manglen på stivhed i enhedens enheder kompenseres af stabiliteten af de bageste støddæmpere. Lignende elementer kan sammenlignes med analoger til kampvogne fra Anden Verdenskrig.