2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
I USSR var motorcykler fremstillet af Jawa-fabrikken (Java, Tjekkoslovakiet) meget populære i mange år. Hverken den højere pris eller den lange ventetid i sammenligning med produkterne fra indenlandske motorcykelfabrikker (for eksempel IZH) påvirkede populariteten på nogen måde. I mange år var USSR det vigtigste marked for salg af produkter. I årenes løb er omkring en million motorcykler med Java-emblem efterladt på landets veje.
Salgssituationen forværredes kraftigt, og i 1991 var virksomheden på randen af konkurs. Under de nye forhold viste motorcykler med 2-taktsmotorer sig at være praktisk t alt ukonkurrencedygtige. Talrige patenterede designs og teknologier blev redningen for anlægget. Det var takket være dem, at anlægget overlevede og var i stand til at opretholde produktionsfaciliteter. Vi taler ikke om de tidligere produktionsmængder, men Java fortsætter med at producere motorcykler af det originale design med motorer fra forskellige tredjepartsproducenter.
Oprettelse af en motorcykel
En af disse udviklinger var Java 650-familien, hvoraf de første prøver udkom i 2003, og masseproduktionen startede året efter. Projektets ledende designer var Vaclav Kral. Java 650-familien består af tre modeller. Dette er "klassisk"Dakar og stil.
Powertrain
Motorcyklen "Java 650" i "Classic"-versionen er udstyret med en købt Rotax-motor (model 654 DS) med en kapacitet på 48 hk. (35,4 kW) ved 6500 o/min. På det tidspunkt var det en meget moderne kraftenhed, som blev installeret på motorkøretøjer fra mange producenter. Startsystemet er fra en elektrisk starter. Kraftenheden er en firetakts encylindret motor med et slagvolumen på 652 cm3. Takket være et så højt tal er drejningsmomentet 57 N/m og opnås ved 5 tusinde omdrejninger.
Topstykket har 4 ventiler, og knastakslerne i hovedet drives af en kæde. Motoren har et væskekølesystem, samt et tørsump smøresystem. På trods af det relativt høje kompressionsforhold kan motorcyklen køre på A92 benzin. Selvom det er mere ønskeligt at bruge A95.
På grund af den relative enkelhed i designet og lavt boost er motoren ikke kræsen i vedligeholdelse og har en lang levetid (især i sammenligning med gamle 2-taktsmotorer). Gearkassen har 5 gear og er leveret af Rotax med motor.
Chassisdesign
Næsten alt elektrisk udstyr til motorcykler er købt - hovedsageligt fra Denso.
En tilstrækkelig kraftig motorcykelmotor har brug for en stiv ramme. Designere klarede denne opgave ganske med succes. Forhjulsophængaf den klassiske teleskoptype med Paioli støddæmpere, bagpendulet har HP Sporting stivere. Motorcyklen var udstyret med hydrauliske skivebremser. Enheden har en 320 mm bremseskive foran og en 220 mm bag.
| Højde (ved sadel). | 712mm. |
| Wheelbase. | 1525mm. |
| Køreklar vægt. | 180 kg. |
| Maksimal hastighed. | 155 km/t. |
| Acceleration fra 0 til 100 km/t. | 6, 4 sekunder |
Lyst og usædvanligt design
Da de udviklede "Classic"-versionen, lagde designerne særlig vægt på designet af den nye bil. Det lykkedes dem at skabe en motorcykel med et meget origin alt design, hvor du kan se funktionerne fra den amerikanske chopper, samt signaturstrejf af Java, velkendt fra tidligere modeller.
Dråbeformet klassisk motorcykeltank til retrostil. Men på grund af denne form er dens volumen lille - kun 14 liter, men her sparer motorens effektivitet. Et meget interessant design har et forkromet dobbeltformet udstødningsrør. Enhedens instrumentpanel med indikatorer i form af pærer er også ret i overensstemmelse med den overordnede retrostil. Komplementerer det overordnede udseende af forlygten, som vil se ret harmonisk ud på enhver motorcykel fra 70'erne af det XX århundrede.
Køretøjets dynamik og maksimale hastighed stemmer overens med dets ydreudseende. Selvom cyklen er i stand til en dynamisk start, er den designet til en langsom, jævn kørsel. Til "Java 650"-versionen af "Classic" er der en masse fabrikstilbehør, som vil hjælpe yderligere med at understrege dens retrostil. Dette inkluderer en forkromet tank, en forkromet forskærm og stænger, vindafvisere i forskellige former og meget mere.
Kundefeedback
På tidspunktet for dets fremkomst til salg i Den Russiske Føderation, havde prisen på "Java 650. Classic" et sammenligneligt niveau med prisen på brugte japanske motorcykler, der ligner stil og kapacitet. Derfor kunne han ikke engang komme i nærheden af de tidligere Java-modeller med hensyn til salgsresultater.
Blandt de klare fordele ved Java 650 var høj byggekvalitet, nem vedligeholdelse (mange rutinevedligeholdelse kan udføres uden specialværktøj), en pålidelig og afbalanceret kraftenhed.
Men samtidig var det ikke alle købere, der kunne lide den 1-cylindrede motor, som på grund af dens designfunktioner skaber vibrationer under visse driftstilstande. Det var heller ikke alle købere, der kunne lide cyklens affjedring og høje tyngdepunkt, hvilket gør det svært at køre i sving ved høj hastighed.
Blødheden af frontdæmperen kan skabe problemer under hård opbremsning - den når tilbageslagspunktet. Nogle gange er der problemer med motorcyklens elektriske kredsløb på grund af et dårligt designet layout. Karburatoren til Java 650-motoren er nemtilstoppet, hvilket forårsager motorproblemer. Vanskeligheder med at skaffe originale reservedele havde en meget stærk negativ indvirkning på motorcyklens popularitet.
"Java 650" i dag
Til dato er produktionen af alle gamle versioner af motorcyklen allerede indstillet, og i stedet tilbyder de en ny model - "Java 660". På det sekundære marked kan du finde brugte kopier af "Java 650. Classic", men de er sjældne, og prisen når 280-300 tusind rubler.
Anbefalede:
BMW Alpina E34 - en klassiker fra den tyske bilindustri
Artiklen vil tale om BMW Alpina E34. Hvad er specifikationerne? Hvilke modifikationer af modellen så autoworld? Hvad er udsigterne for mærket? Læseren finder svar på disse og andre spørgsmål nedenfor
Motorcykel "Kovrovets" - fredelige produkter fra våbenfabrikken
Kovrovets-motorcyklen begyndte at blive produceret umiddelbart efter krigens afslutning og blev produceret i næsten to årtier. Pålidelighed, nem betjening, lave omkostninger gjorde det til et af de mest populære køretøjer i efterkrigstiden
"Mercedes 123" - den første model af E-klassen fra den verdensberømte koncern og en klassiker fra den tyske bilindustri
"Mercedes 123" er en bil for ægte feinschmeckere. Mange mennesker, der ikke er særligt bevandrede i biler, tror, at hvis en model blev udgivet i 70'erne og 80'erne, så har den overlevet sin brugbarhed for længe siden. Det drejer sig dog ikke om Mercedes W123. Denne maskine kan sagtens holde den samme mængde, hvis den plejes ordentligt. Nå, dette emne er meget interessant, så det er værd at tale mere om den legendariske Mercedes og alle dens funktioner
Motorcykel "Delta" fra firmaet "Ste alth"
Motorcyklen "Delta" tilhører producentens kategori af lette motorcykler. Dens popularitet vokser hurtigt. Dette skyldes det gode forhold mellem pris og kvalitet, som producenterne kunne tilbyde. Det har fordelene ved omkostningseffektivitet, kvalitet, pålidelighed og attraktivt udseende
Motorcykel "Ugle". Motorcykel "ZiD Owl 200" ny (foto)
Motorcykel "Owl" (fulde navn "Voskhod Owl") - en efterkommer af den berømte "Kovrovets" (model "K-175"), produceret af Degtyarev-fabrikken (ZiD) fra 1957 til 1965. En interessant og lang eksistenshistorie, gentagne ændringer af udseende og egenskaber. Alt dette er en motorcykel "Ugle". Billeder af forskellige problemer bekræfter tydeligt dette
