"Shell" (pansret mandskabsvogn): specifikationer (foto)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Ideen om at bevæbne og derefter pansere en bil til deltagelse i fjendtligheder blev født nogen tid efter dens oprettelse. Tilbage i 1897, i Rusland, beviste opfinderen Dvinitsky muligheden for at installere en hurtigskydende lille kaliber pistol på en maskine. På trods af at dette derefter blev bekræftet af vellykkede tests, anbefalede Kommissionen fra Artillerikomitéen ikke designet af selv en prototype af et nyt kampkøretøj. Hvordan og hvornår dukkede de første pansrede køretøjer op? Hvad var de tidlige modeller af biler, og hvad er de blevet til i dag? Mere om dette senere i artiklen.

Historiske fakta

Den "militære motorvogn" blev det første kampklare pansrede køretøj. Det blev demonstreret i London, i 1902, den 4. april, af en ingeniør fra England, Simms. Dette projekt blev udviklet i sommeren 1898. Bilen var beskyttet af et seks millimeter åbent pansret skrog, tre maskingeværer var dækket af skjolde. Effekten af en firecylindret motor, der kører på tungt brændstof, nåede 16 hk. Med. Dog militærdet britiske ministerium var lige så kortsigtet som det russiske ministerium til at afvise Simms' idé. Men samme år, 1989, blev et parti halvpansrede bevæbnede lastbiler bygget af et fransk firma.

De første russiske pansrede mandskabsvogne

Konstruktionen af disse maskiner fra Første Verdenskrig blev ledet af Dobzhansky. De blev designet på den russisk-b altiske fabrik. Maskinernes bæreevne nåede op på to tons. Obersten var bekendt med produktionen af pansrede lastbiler på den franske Creusot-fabrik. Desuden deltog Dobzhansky endda i deres design. I Rusland blev bevæbning og pansring af køretøjer udført på det tidspunkt nær St. Petersborg, i Kolpino, på Izhora-fabrikken. På grund af det faktum, at fronten havde brug for beskyttede køretøjer, var chassiset på serielle lastbiler simpelthen beklædt med krom-nikkel valset stålplade, som ikke kunne gennemtrænges fra to hundrede skridt af en spids kugle. Beskyttelse til kroppen blev fastgjort med nitter. Under konstruktionen var det nødvendigt at opgive det roterende tårn. Tre tunge maskingeværer af "Maxim"-systemet blev brugt som våben. De blev installeret i hylderne på frontpladen og siderne.

Special Purpose Vehicles

Ambulancetransport pansret mandskabsvogn (pansret mandskabsvogn) blev designet på Izhora-fabrikken i 1939. Det var beregnet til at transportere tropper, sårede og forskellige laster. Det kom aldrig i masseproduktion. Den blev skabt på basis af GAZ-AA-lastbilen med en "kasseformet" krop svejset af seks millimeter panserplader. Tillandgang af besætningen, bestående af tropper og to personer, var der to døre på siderne af skroget, og en i bagvæggen. Bilens samlede vægt var 5,24 tons. Bilens motoreffekt var 40 liter. med., og bevægelseshastigheden nåede fyrre kilometer i timen. Stigningen i cross-country evne blev leveret af aftagelige store kæder. Ved kørsel på god vej var de fastgjort over den bagerste akselafstand langs skroget. Bilen var udstyret med en radiostation. Kapaciteten af dens brændstoftanke er mere end hundrede liter. Denne mængde gav en reserve af trafik på motorvejen i en afstand på 250 kilometer.

Efterkrigsteknologi

Erfaringerne fra offensiverne i 1944-1945 viste, at det er nødvendigt at støtte pansrede enheder i form af yderligere motoriserede infanterienheder. Den bedste løsning var brugen af terrængående køretøjer, som havde let panser, som ydede beskyttelse til jagerflyene mod granatsplinter og håndvåbenkugler. Udviklingen af den første sådanne bil blev udført under ledelse af Rubtsov, den førende designer på det tidspunkt. Udviklingen af det første indenlandske pansrede køretøj, hvis indeks var "objekt 141", blev udført i designbureauet for Gorky Automobile Plant baseret på GAZ-63. En to-akslet model med alle førende akselafstande blev designet til at transportere otte infanterister. Maskinen havde en åben krop på toppen, som var svejset af plader på 6-8 millimeter. Bagvæggen var udstyret med en landingsdør, for besætningen var indgangene udstyret på siderne af bilen.

BTR-MDM"Shell"

Denne maskine, som har indekset "objekt 955", er designet i designbureauet på traktorfabrikken i Volgograd. Bilens vægt og dimensioner giver en hurtig overvindelse af vandbarrierer og lufttransportabilitet. "Shell" er en pansret mandskabsvogn designet til at erstatte "D"-modellen i tropperne. Køretøjet er udstyret med et 7,62 mm maskingevær. Det er placeret i kommandør-skyttens tårn. Den venstre forreste del er desuden udstyret med en mere af samme maskingevær.

Case

"Shell" - en pansret mandskabsvogn, beklædt med svejste plader. I den midterste og forreste del er der en kahyt med et landgangsparti og et køretøjsmandskab. Særlige nicher er arrangeret over larverne. Motorrummet er placeret på bagsiden af kabinettet. I agterstavnen er der en luge, hvorigennem holdet stiger af. Foran bilen er chauffør-mekanikeren. For at komme ud af det er der arrangeret tre luger i taget. De er placeret over sæderne til chaufføren-mekanikeren og tropperne. Et tårn er installeret på taget i venstre side af bygningen. Under den er pladsen for kommandør-skytten. Til tårninstallationen leveres et eksternt strømsystem samt en lodret styremekanisme. I den centrale del af bilen er to-sæders stole installeret langs siderne (tre på hver side). De lander. Derudover er der langs siderne beslag, hvori der monteres bårer med sårede.

Kommunikations- og vejledningsenheder

Området overvåges af en chauffør-mekaniker."Rakushka" er en pansret mandskabsvogn udstyret med tre periskopanordninger. Det centrale observationsapparat kan erstattes af et nattesynsapparat. Foran bilen, foran lugen til højre, er der installeret et sigte, hvorigennem der affyres ild fra et kursus maskingevær. Tårnet er også udstyret med et kommandant-gunner's sigtesystem til at skyde og overvåge terrænet.

Gear og motor

"Shell" er en pansret mandskabsvogn udstyret med et kraftværk. Den er placeret bagerst i køretøjet (i motorrummet). Bilens motor er boxer, udstyret med blæserkølesystem og turbo. I samme blok med motoren er en mekanisme, der giver rotation og transmission. Den inkluderer en to-akslet vendbar gearkasse og et jet-akseldrev.

Chassis

"Rakushka-M"-maskinen er udstyret med fire støtte- og fem støtteruller på hver side. De er dækket af små larvebaner med gummi-metalhængsler. Sporrullerne er monteret på pneumatiske fjedre. Rakushka-M pansrede mandskabsvogn har en variabel frigang i tre tilstande: maksimum, arbejde og minimum.

Konklusion

Der er flere modifikationer af bilen. Den grundlæggende - "BTR-MD" - blev designet på basis af et kampkøretøj af "D"-modellen. Udviklet og opgraderet version baseret på amfibisk overfaldskøretøj"BDM-4M". To enheder af dette udstyr blev stillet til rådighed for de luftbårne tropper i 2013. Inden udgangen af første halvdel af indeværende år, 2014, skulle ti pansrede mandskabsvogne "Rakushka-M" overføres til de luftbårne styrker.