BRDM-2: tuning, specifikationer, producent, foto. Pansret rekognoscerings- og patruljevogn

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

For mere end et halvt århundrede siden gik BRDM-2 i tjeneste hos den sovjetiske hær. Rusland fortsatte med at skabe militært udstyr. Denne bil kan stadig findes på militære træningspladser. Og ikke kun i Rusland, men også i andre lande. Der er endda mulighed for at købe BRDM-2 fra konservering til personlig brug. Sandt nok, i en sådan situation vides det ikke, hvordan maskinen vil opføre sig efter dvale i flere årtier. Sådan en maskine klarer perfekt de opgaver, den er tildelt. Det kan betragtes som den bedste mulighed for et køretøj, der "kan gøre alt".

Det pansrede køretøj har en høj cross-country evne på land, vandforhindringer, under terrænforhold, langs kløfter og skyttegrave. Yderligere hjul, der kan tilsluttes, hvis det er nødvendigt, vil hjælpe dig med at komme ud hvor som helst. Hvis de fejler, vil et spil hjælpe. Bilen har en høj grad af bevæbning og beskyttelse mod ydre skader. Kampmodulet omfatter maskingeværer, granatkastere og andre våben af forskellige kaliber.

Producent

Panseret rekognoscerings- og patruljevogn-2(BRDM-2) blev produceret på Gorky Automobile Plant fra 1963 til 1982. Derefter blev bilen i yderligere 7 år produceret på Arzamas Machine-Building Plant. Samtidig blev produktionen etableret i andre lande. Blandt dem var Polen, Tjekkoslovakiet, Jugoslavien.

Skabelsehistorie

I 1962 blev de eksisterende russiske pansrede køretøjer suppleret med en ny model, som blev kaldt BRDM-2. Det blev udviklet af designerne af Special Bureau of Gorky Automobile Plant under ledelse af V. A. Dedkov. Dette kampkøretøj skulle erstatte den forældede BRDM-1 på det tidspunkt.

Den første model var præget af betydelige mangler. Blandt dem var en frontmonteret motor med en effekt på kun 90 hk. s., svag ildkraft, tung vægt, som ikke tillader køretøjet at blive udstyret med yderligere våben. Derfor udstedte landets panserafdeling i begyndelsen af 1959 en teknisk opgave til et maskinbyggeri for at skabe en maskine med forbedret ydeevne.

Militærkøretøjer BRDM-2 måtte overvinde vandbarrierer og brede skyttegrave. Til dette formål var maskinen udstyret med en vandstråle på skroget, tilbagetrækkelige ruller, som blev drevet af hovedmotoren.

På dette tidspunkt begyndte produktionen af GAZ-66-lastbilen (bedre kendt som "Shishiga") i virksomheden. Takket være dette kunne designere tage mere avancerede elementer til at skabe BRDM-2. Tuning af basismodellen blev udført ved hjælp af mange dele fra "Shishiga". Disse var broer, transmission,strømenhed og andre komponenter.

Forskellen mellem den nye model og den grundlæggende version

Hjuldrevne terrængående køretøjer i to generationer adskilte sig med hensyn til tekniske egenskaber. BRDM-2 havde en række fordele i forhold til sin forgænger:

Forbedrede køreegenskaber

Forbedrede kampkapaciteter

Høj sikkerhed

Der var anti-nuklear beskyttelse

Motoren blev installeret bagtil, hvilket forbedrede åbenheden på vandbarrierer

For at arbejde med information (modtagelse, transmission) blev der brugt et radiokommunikationssystem

Den nye model BRDM-2 var kendetegnet ved sådanne egenskaber. Billedet vil fortælle dig de ændringer, der har påvirket bilens udseende. Panserskrogene var klar i midten af 1960'erne. Men de nye elementer i chassiset og transmissionen var endnu ikke fremstillet. Derfor skulle de tages på samme måde som i den tidligere version. I denne konfiguration deltog militære terrængående køretøjer i testen. Men dette førte til en masse negativ feedback.

Ulemper ved modellen og deres eliminering

Militærkøretøjer under test modtog følgende anmeldelser:

Drejningsmomentet genereret af den kraftigere motor blev ikke overført fuldt ud af transmissionen

Bilen viste sig at være ustabil i sving. Dette blev lettet af en smal bilbane, som blev dannet på grund af de etablerede broer fra "shishiga". Af samme grund kunne bilen ikke bevæge sig langs tankbanen

Det åbne tårn, der husede våbnene, er det ikkebeskyttet af skytten. Derudover annullerede det åbne område anti-nuklear beskyttelse

Der var meget lidt plads inde i bilen, hvilket ikke var nok til, at besætningen kunne arbejde

Dårlig udsyn, som blev skjult af bilens krop (set bagfra) og føreren (set fra højre)

Prototyper af BRDM-2, hvis tuning fortsatte yderligere, blev vedtaget af hæren. Men overraskende nok begyndte masseproduktionen aldrig. Dette blev hæmmet af stridigheder om et åbent tårn, som ikke passede militæret. Derfor måtte designerne lave ændringer i deres projekt. De installerede et par PKT og KPVT maskingeværer lige i midten af køretøjets karrosseri. Dette arrangement påvirkede ikke åbenheden (inklusive vandforhindringer). Men samtidig var skytten gemt inde i bilen, han kunne føre cirkulær ild. Arbejdet i det anti-nukleare forsvarssystem blev ikke forstyrret. Ulempen var reduktionen i antallet af mandskab med 1 person. Det indvendige rum er blevet endnu mindre.

Serieproduktionen var meget langsom. På 25 år blev der kun produceret 9,5 tusinde biler.

BRDM-2: tuning på fabrikken

Under produktionen er maskinen blevet forbedret flere gange. Selv med en ekstern eksamen kan du skelne mellem modellerne fra det første og sidste år.

Således havde tidlige militære terrængående køretøjer to luger, som luften strømmede igennem. Med en trapezformet form blev de lukket med låg, der åbnede tilbage. Midt i produktionen var to luger rektangulære og lukkede med skodder. I modeller udgivet i halvfjerdserne, overluger rummede 6 hætter, udadtil ligner en svamp. Dette design gjorde det muligt at beskytte motoren.

Crew

Russiske panserkøretøjer var udstyret med en besætning på 4 personer:

Kommandant

Chauffør-mekaniker

Spejder

En spejder, der også er maskingeværskytte

Kommandøren udfører sammen med føreren i feltforhold observation gennem udsigtsvinduer, som om nødvendigt kan lukkes med pansrede dæksler. Under kampoperationer bruger chefen et periskop til observation. Derudover er der prismeanordninger. Der er 4 af dem til chefen og 6 mere til mekanikeren. For at inspicere området om natten bruger kommandanten og chauffør-mekanikeren nattesynsapparater: henholdsvis TVN-2B og TKN-1S. Du kan komme ind i salonen gennem lugerne på toppen af kroppen.

Spejdere er stationeret ved siderne af kampafdelingen. Til hver af dem er der tilvejebragt et halvstift sæde. Observation af horisonten udføres gennem nicher med tre prismeanordninger placeret inde i dem. I nærheden er luger med dæksler, der bruges til at skyde fra personlige våben.

Designfunktioner

Layoutet af BRDM-2 er som følger:

Front - afdeling for ledelse. Der er betjeningsanordninger, en radiostation, navigationsenheder, pladser til føreren og luftfartøjschefen og enheder til overvågning af området

I midten er kampafdelingen. Centrumhans er tårnet, hvorpå maskingeværet er monteret. Ammunition, hydrauliske lifte til ekstra hjul, to sæder til spejdere er også placeret der

I agterstavnen - motorrummet. Den er isoleret fra resten af maskinen af en forseglet skillevæg med filter og ventilationsenhed. Du kan komme til kraftenheden gennem de hængslede døre

Kroppen er lavet af valsede stålplader dækket med et lag rustning (6-10 mm). Dette beskytter køretøjet mod granatsplinter, håndvåben og miner af små kaliber.

Tekniske egenskaber for BRDM-2

Motoren til maskinen bruger en karburator V-formet med 8 cylindre. Motoreffekten er 140 hk. Med. Uden tankning kan bilen køre 750 km på land eller 15 timer ved kørsel på vand. Brændstoftankens rumfang er 280 l. Der er manuel motorstart.

Kølevæske, lukket type. Kølemidlet cirkulerer med magt gennem systemet.

BRDM-2-chassiset var lidt påvirket af tuning. Generelt minder det meget om dele af BRDM. Maskinen kører på to drivaksler. Ved terrænkørsel er det muligt at forbinde yderligere to broer. Dette kan gøres ved hjælp af et hydraulisk drev.

Maskindimensioner:

Højde - 2395 mm

Bredde - 2350 mm

Længde - 5750 mm

Akselafstand - 3100 mm

Carance - 330 m

Forreste spor - 1840 mm

Baghjulsspor - 1790 mm

Bilen vejer omkring 7 tons. I dette tilfælde er trykket på jorden 0,5-2,7 kg/cm2.

Forårs suspension. Fjedrene har en semi-elliptisk form. Hjulformel - 4x4, ved tilslutning af yderligere to aksler - 8x8.

Dæktrykket kan kontrolleres centr alt. Det er slet ikke nødvendigt at stoppe for dette, du kan endda foretage justeringer på farten. Ved kørsel på sne, hvis lag ikke overstiger 30 cm, skal dæktrykket ikke reduceres. Bilen falder gennem sneen, og hjulene griber jorden.

Et spil er installeret foran skroget. Det giver bilen mulighed for at trække sig selv ud. Spillet har en trækkraft på 3,9 tons. Dets kabellængde er 50 m.

Hastigheden, som terrængående køretøjer på hjul udvikler, når de kører på vejen, er 95-100 km/t. Ved kørsel på vand reduceres denne parameter til 8-10 km/t.

Køretøjet er i stand til at forcere forhindringer op til 0,4 m høje. Dybden af grøften, som køretøjet kan overvinde, er op til 1,22 m. Klatreevnen er 30 grader.

Ændringer

terrængående køretøjer på hjul BRDM-2 produceres i flere modifikationer. De blev produceret i forskellige lande.

På Arzamas Machine-Building Plant blev der udover basisversionen også produceret BRDM-2M(A)-versionen. I denne model er hjulsidemekanismer erstattet af trapezformede døre. Dette gjorde det muligt at reducere vægten af maskinen. Ophænget er lånt fra BTR-80. En turboladet dieselmotor er installeret som en kraftenhed. Dens effekt er 136 hk. Med. BRDM-2A-versionen er suppleret med to typer radiostationer at vælge imellem. Bevæbning er repræsenteret af et maskingevær (7,62 og 14,5 mm).

Flere ændringer blev udgivet på Ukraines territorium. I 1999 blev en version af BRDM-2LD med en ny motor samlet i Nikolaev. Denne model blev brugt under den militære konflikt i Kosovo. Efter 6 år blev en anden modifikation frigivet i Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar". En Iveco dieselmotor med forvarmning, et termisk kamera og nye våben blev installeret.

To modifikationer mere blev samlet i Kiev. Den første fik navnet BRDM-2DP. Den var kendetegnet ved sin lavere vægt, for hvilken sidemekanismerne til at øge åbenheden blev fjernet. I stedet blev der installeret en ny motor, en struktur til at overvinde skyttegrave (skyttegrave), en dør på siden af kroppen til faldskærmstropper. Våbensættet har ændret sig. Den anden Kiev-modifikation dukkede op i 2013. Ekstra hjul fjernet. En radiostation, en dieselmotor med en effekt på 155 liter blev tilføjet. med., markeringslys bag og foran, luger til faldskærmssoldater. Aktive moduler er blevet ændret.

Flere ændringer foreslået af Polen. Den første BRDM-2M-96I dukkede op i 1997. Den havde et nyt bremsesystem og en 6-cylindret Iveco-dieselmotor. Den anden ændring dukkede op i 2003. Hun modtog navnet BRDM-2M-96IK "Jackal". En ny forbedret Iveco dieselmotor med 6 cylindre blev installeret. Bilen blev suppleret med en radiostation, aircondition, anti-kumulative gitterskærme. Kaliberen på det installerede maskingevær er blevet ændret. Den seneste modifikation lavet i Polen er BRDM-2M-97 Zbik B. På denne model, bortset fra den nye sekscylindrede dieselmotor "Iveco" installerede en ny transmission og andet ekstra udstyr.

En anden modifikation blev samlet i Hviderusland. Den fik navnet BRDM-2MB1. Yderligere hjul og propeller blev fjernet på den, så du kan køre på vandet. Modellen var udstyret med en 155-hestes dieselmotor, en radiostation, videoovervågning, luger til faldskærmssoldater på siderne af kroppen. Skiftet våben. Besætningen er blevet udvidet til 7 personer.

I 2013 foreslog Aserbajdsjan sin egen version af Zubastik. Jet fremdrift og ekstra hjul fjernet. En kraftenhed med en kapacitet på 150 liter blev installeret. Med. Forbedret minebeskyttelse. Der blev installeret luger til faldskærmstropper, et maskingevær, tårne til militære moduler (granatkastere af forskellige kalibre, en dobbeltløbet pistol).

Kasakhstan foreslog sin ændring samme år. Kraftenheden blev udskiftet med en Iveco diesel enhed. Broer er blevet udskiftet. De blev taget fra BTR-80. På grund af dette er banen øget. Fjederophænget forblev fra basisversionen. Ændringen blev kaldt BRDM-KZ.

Dens ændring var i Tjekkiet (LOT-B, LOT-V), Serbien (Kurjak).

BRDM-2 som grundlag for at skabe biler

På grundlag af BRDM-2 (hvis billedet kan ses i denne artikel), begyndte man at udvikle specialkøretøjer. Det begyndte næsten umiddelbart efter starten af produktionen af BRDM-2.

Allerede i 1964 begyndte designere at udvikle en model til kemisk rekognoscering. Hun modtog navnet BRDM-2РХ eller "Dolphin". Denne maskine er udviklet med det formål at udføre rekognoscering af kemisk, bakteriologisk strålingorientering. Funktionerne for fuldstændigheden af denne version var:

En enhed til måling af graden af luftforurening med stråling (radiometer)

Gasanalysator, der arbejder i automatisk tilstand

Røntgenmåler

Semi-automatisk kemikaliedetektionsenhed

Automatisk alarm, der registrerede tilstedeværelsen af bakterielle urenheder i luften

Luft til analyse blev tilført instrumenterne gennem en luftkanal. Efter testen blev luften udluftet. Processen med tilførsel og udstødning af den analyserede luft styres af føreren. For at gøre dette er der to håndtag foran ham. Bilen efterlod et spor af autoværn. De var inskriptionen "Inficeret" på et gult flag. Dette blev gjort for at bestemme en sikker rute. Flagene blev sat af en speciel mekanisme på maskinen, som kunne styres fra førerhuset.

Ud over de ovenfor beskrevne forskelle blev delfinen kendetegnet ved et maskingevær af en anden kaliber. Antallet af besætningsmedlemmer er blevet reduceret til tre: kommandør, chauffør (som desuden udførte arbejdet som en mekaniker), spejder (i det væsentlige var en kemiker).

I 1967, på grundlag af BRDM-2, blev der udviklet et køretøj til kommandopersonel. Den havde ikke et tårn. I stedet blev der installeret en luge, der åbner fremad. Det indre rum rummede kommandanten, radiooperatøren.

I firserne dukkede en version af BRDM-2U op. Det er interessant ved, at i stedet for elektronisk udstyr (som blev reduceret), blev der installeret et våbentårn.

Blev også udvikletlydudsendelsesmaskiner, som havde en gennemsnitlig lydtransmissionseffekt. Disse var modellerne:

3S-72B, som ikke installerede armerede moduler. Tårnet i den er erstattet af en bom med højttaler. Producenten har leveret en rækkevidde på 7,5 km. Det var endda muligt at sende beskeder eksternt. Kun i dette tilfælde skulle taleren være i en afstand på højst en halv kilometer fra bilen

3С-82, hvorpå der blev installeret kampmoduler. Sandt nok blev der kun holdt et maskingevær på tårnet. Ved siden af ham var der monteret en højttaler på tårnet, som kunne høres i en afstand på op til 6 km

. Besætningen kunne trænes på en specialdesignet træningsstand.