ZMZ-514 motorer: specifikationer, producent, applikation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

ZMZ-514-motorer er udtænkt af ZMZ OJSC. Dette er en virksomhed, der opererer inden for maskinteknik. I vores land er det den største producent af benzinmotorer. Mere end 80 variationer af forskellige motorer til biler af mærkerne UAZ, PAZ og GAZ kommer ud af denne plantes transportører. Virksomheden producerer også mere end 5 tusinde bilkomponenter. Det er en del af syndikatet af OAO Sollers. Hans historie begyndte i 1958.

Specialister fra dette firma kom med et ret interessant arrangement af ZMZ-514-motorer. Dette gælder også for deres komponenter og arbejdsprincipper. Turboladeteknologi fortjener særlig opmærksomhed.

UAZ's mest populære nyheder med de angivne motorer er også præsenteret i det præsenterede materiale.

Bygning

ZMZ-514-motorer har som regel 12 elementer. De er vist i diagrammet nedenfor og nummereret i overensstemmelse hermed.

Motor inkluderer:

1. Cylinderblok.
2. Cylinderhoved.
3. Forbrændingskammer.
4. Piston.
5. Kompressionsring med topposition.
6. Lignendering, men med bundposition.
7. Olieudsugningsring.
8. stempelstift.
9. Stillestang.
10. Krumtapakslens plejlstangsbøjning.
11. Indsæt s. 9.
12. Kontravægt.

Støbejern med høj styrke bruges til alle cylindre.

Topstykket er lavet af aluminiumslegering. Den har specielle ventiler.

Ventildrev

I betragtning af ZMZ-514-motorerne er det umuligt ikke at beskrive ventildrevet forbundet med dem. Hans diagram er vist nedenfor.

Nummererede komponenter:

1. Hydraulisk support.
2. Ventilfjeder.
3. Kørehåndtag.
4. Indløbsknastaksel.
5. Forsideelement 4.
6. Lignende aksel, men forbundet med udstødningsventiler.
7. Ventilkrakker.
8. Plade s. 2.
9. Cap reflekterende olie.
10. Support vaskemaskine vare 2.
11. Saddel nr. 12.
12. Udluftningsventil.
13. Guide ærme 12.
14. Guide sleeve s. 15.
15. Indløbsventil.
16. Sadelvare 15.

Dysekølestempel

ZMZ-514-motorer (som mange andre kraftenheder) skal være korrekt afkølet. Der er en speciel dyse til dette. Det køler stemplet. Princippet for dets funktion er præsenteret nedenfor skematisk.

Nummererede komponenter:

1. Ventilhus.
2. Kroppen af selve dysen.
3. Tube.
4. Piston.

Turbolader

For at biler kan tilføje kraft og dynamisk ydeevne, arrangerer fabrikanter turboopladning i dem. Den kan sælges på både diesel- og benzinbiler.

Turbodieselmotorer er mere effektive og sikrere end deres benzinmotorer.

I situationen med dieselmotorer har udstødningsgasser en temperaturaflæsning på 600 °C. I benzinmekanismer når dette tal 1000 ° C. Dette har en negativ indvirkning på turboladningsteknologien.

Layoutet af turboladesystemet er ikke specielt kompliceret.

I udseende ligner designet et par snegle, som er fastgjort sammen med en slange. Systemet indeholder følgende komponenter:

1. Intercooler.
2. Turbo-kompressor.
3. Luftindtagsenhed.
4. Et filter, der renser luften.
5. Spjældspjæld.
6. Trykslanger.
7. Indsugningsmanifold.
8. Dyser, der forbinder elementer.

Producenter supplerer ofte dette arsenal med indsugningsklapper.

Hvad angår det kumulative system af alle turboladeteknologier, er der næsten fuldstændig identitet her. Forskellen påvirker muligvis kun nogle komponenter.

Nøglekomponenten i dette system er den turboladede kompressor. Takket være hans arbejde bliver luft pumpet. Denne node er dannet af følgende komponenter:

1. Krop.
2. Shaft.
3. To hjul: turbine og kompressor.
4. Turbinehus.
5. Bearings.
6. Sætningsringe.

Det første hjul er placeret i en speciel kuffert. Den er modstandsdygtig over for kraftige temperaturer. Funktioner af dette hjul:

1. Energikonvertering af udstødningsgasmasser.
2. Rotation af det andet hjul.

Dette holder luften inde. Det bliver komprimeret. Den resulterende blanding følger cylindrene.

Hjulene selv er monteret på rotorakslen. Deres korrekte rotation sker på grund af lejer.

Intercooleren køler enheden og luften. Så sidstnævnte bliver tættere.

Teknologien bruger norm alt en luftintercooler. Der er også en flydende version, men den første er mere effektiv.

Hele systemet styres af regulatoren. Den tillader ikke energioverbelastning fra gasser.

Svagheder og styrker ved turboladning

Hvert system har sine fordele og ulemper. Det gælder også for turboopladning. Hans styrker er:

1. Seriøs udvikling af kraftenhedens effektivitet.
2. Takket være ham virker hele magten mere økonomisk.
3. Sikrer total brændstofforbrænding.
4. Reducer dannelsen af nitrogenoxid.
5. Bæredygtig.

Liste over dets ulemper:

1. Skørhed. Systemet skal håndteres meget forsigtigt for at forhindre overophedning.
2. Turboyama. Når chaufføren træder på gassen, kan bilen tage lidt tid at reagere.

UAZ Hunter

Som tidligere nævnt er ZMZ-514-motorer primærtberegnet til UAZ-køretøjer. En af de mest populære modeller er UAZ Hunter.

Dette er en firehjulstrukket SUV-rammemodel. Den er i stand til at passere på veje med varierende sværhedsgrad og ujævnt terræn.

Produktionen af den femdørs UAZ SUV begyndte i 1982. Det var en modifikation af UAZ-469. Efter 13 år blev den omdannet til UAZ-3151. Og i 2003 var der et generationsskifte, og bilen blev omdøbt til UAZ-315195, på en anden måde - "Hunter".

Modellen bruges intensivt i de væbnede styrker i Den Russiske Føderation, i speci altjenester og retshåndhævende myndigheder.

Hunter blev også eksporteret til Tyskland og nogle asiatiske lande.

Da UAZ-virksomheden samarbejder tæt med ZMZ-organisationen, blev udseendet af ZMZ-514 i Hunter ret logisk. Og med denne motor har modellerne solgt over 1.650.000 enheder i mange lande.

I 2015, til ære for 70-året for sejren i den store patriotiske krig, blev der udgivet en særlig udgave af Hunters. I denne UAZ blev ZMZ-514 også arrangeret. Og selve modellen havde ingen forskelle fra den klassiske modifikation, men var udstyret med mærkbare designspecifikationer.

I 2017 blev jubilæumsversionen af "Hunter" udgivet. Anledningen er 45-året for udgivelsen af disse modeller. Dens forskelle fra den klassiske model er som følger:

1. Unik farve.
2. Ændret indretning.
3. Nogle designdetaljer.

New Hunters

I 2015, udgivelsen af disse modellerkunne stoppe. Der opstod forskellige tekniske og materielle vanskeligheder. Men i 2016 blev transportører med disse maskiner aktive igen.

I 2017 var der en jubilæumsudgave af biler. Og i 2018 udkom friske modeller i flere udstyrsniveauer. Prisen på den nye UAZ "Hunter" afhænger af dens udstyr og konfiguration.

For en klassisk modifikation skal du for eksempel betale omkring 620.000 rubler. Og for variationen "trofæ" - 680.000 rubler.

Der er dieselvarianter af Hunters til salg. De omfatter følgende elementer:

1. Forlygter med hydraulisk justering.
2. Sæder med vaskbart polstring.
3. Koffert med hængslet dør.
4. Reservehjul med stemplet fælg.

Prisen på den nye UAZ "Hunter" kan variere afhængigt af tilgængeligheden af yderligere muligheder. For eksempel er tillægget for alufælge med en parameter på 16 tommer 15 tusind rubler. For farven "metallic" skal du betale yderligere 2000 rubler.

Model 4 x 4 "Profi"

En anden populær repræsentant for Ulyanovsk-virksomheden er 4 x 4 modifikationer. Profi-modellen fortjener særlig opmærksomhed. Sådan en UAZ 4x4 er en off-road lastbil. Type drev - bag. Selvom disse kriterier gælder for 2017-modellen. I 2018 dukkede også en firehjulstræksmodifikation op

Den samlede vægt af den baghjulstrukne version er 3,5 tons. Prisen er 600.000 rubler.

4WD-modellen har kun et to-sæders førerhus.

Begge versioner har en stigeramme. Den er dannet af to profiler. De er forskellige i højden. Rammeudviklet i længden og forstærket med ekstra indsatser. De er placeret på steder med den største belastning. Spjældene er monteret forskelligt.

Kofangeren og plastikgitteret er elementer, der kan ændres én efter én.

Der er to vedhæng: foran og bagpå. Den første type er forår. Det andet er foråret. Fjederens fastgørelsespunkter er koncentreret direkte under rundringen. Dette optimerer bøjningsmomentet på rammen.

Støddæmpere har ydre forskelle fra analoger. Takket være dem er flytningen glidende. Og dette kommer ud både på en tom og fuld bil.

Om Pro Bridges

Udviklerne skabte bagakslen specifikt til denne model. Det er kendetegnet ved øget bæreevne. Strømperne på den opgraderede bjælke er lavet af et tykkere rør.

Kroppen på hovedgearet er blevet stærkere. Denne håndværker opnåede brugen af afstivninger.

Reducer på forsiden er ikke blevet ændret. Hvis det ønskes, kan du købe en differentialespærre mellem hjulene.

Forakslen på denne UAZ 4x4 fik to tilføjelser:

1. Uisolerede styreknoer. CV-led er involveret i dem.
2. Boldstøtteelementer. De har ikke plastikindsatser.

Venderadius er blevet væsentligt reduceret takket være disse tilføjelser.

Forakslerne adskiller sig ikke i designet af hjørnemodulerne.

Samtidig blev rattets trapez moderniseret i modellen, hjulet blev udviklet. Så styretøjet blev mere stabilt.

Overførselssag

I firehjulstrækmodifikationer, kopierer den den "patriotiske" original. Forskellen ligger i ledelsen. I "Patriot" drives firehjulstrækket af en styreskive. I Pro aktiveres denne tilstand af et håndtag, der er mekanisk forbundet til transmissionen.

Andre elementer i strømblokken

De er ens på begge modeller (bag- og firehjulstræk). ZMZ "Pro"-motoren med 4 cylindre vises her. Dens volumen er 2,7 liter. Det højeste drejningsmoment er 235 Nm ved 2650 o/min. Motoren kan udvikle 150 hk. s.

Disse parametre blev opnået på grund af følgende faktorer:

1. Udviklet komprimering (var 9, 1, nu 9, 8).
2. Udvidelse af gasdistributionstrin.
3. Bedre eliminering af udstødningsgasser fra forbrændingskammeret.

Den specificerede motor er udviklet til miljøstandarden Euro-5. Kontrolprogrammet er blevet ændret i den, antallet af aktive komponenter er blevet øget, og der er tilføjet en neutralisator.

Motoren kører med en 5-trins manuel gearkasse. Den er lavet i Sydkorea.

Kobling designet til højt drejningsmoment.

Body Options

Modellen har en platform, hvor:

1. Metalsider.
2. Køn. Flykrydsfiner bruges til fremstillingen. Monteringsbeslag til forskellige belastninger er planmonteret i den.
3. Telt. Han er meget tæt. Dens buer er dannet strengt lodret. Loftet er dannet af et "hus". Der er gennemsigtige celler på oversiden af forteltet. Dens bagklap kan nemt løftes ved at trække i de specielle stropper.

Læssehøjde - 5,2 m. Sammenlignet med rammen er der en overvurdering af læsseplatformen.

Det samlede volumen af lastafdelingen, taget forteltet i betragtning, er 9,4 kubikmeter. m.

Andre funktioner

Det er vigtigt at bemærke følgende:

• Køreklar vægt af denne model er 1990 kg.
• Brændstoftanken har en kapacitet på 68 liter.
• Type forbremse - skive. Bagside - tromle.
• Dækparametre - 225/75R16C.

Minimumsprisen for den grundlæggende konfiguration er RUB 750.000

Om den nye "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", udgivet i 2018, har følgende forskelle fra den tidligere version:

1. Multi-rat. Den kan justeres i to planer.
2. Opvarmet rat og sæder.
3. Klimakontrol.
4. Korte kontakter under rattet.
5. To airbags.
6. Væsentligt opgraderet hovedkonsol. Multimedievisningspositionen er den øverste side. Deflektorer er arrangeret på siderne. Skærmdiagonal - 8 tommer.
7. Der er en 3-tommer skærm på instrumentbrættet.
8. Tilstedeværelsen af et bakkamera.

Strømdata

Følgende enheder er installeret i den nye Patriot:

1. ZMZ-40905. Type - benzin. Data: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Innovativ ZMZ-514. Han er diesel. Er turboladet. De tekniske egenskaber for ZMZ-514-motoren i den nye serie er som følger: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Motorer kan suppleres med følgende gearkasser:

1. Mekanik med 5trin.
2. 6-trins automat.

Antal overførselsbokstrin - 2. Den er udstyret med et elektrisk drev.

Gearet er skiftet i forakslen, det nye differentiale er monteret bagpå.