Batteribelastningsstik: funktioner, enhed og applikation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Et bilbatteri, der har en lav opladning, vil give ejeren en masse problemer. Batteriet kan svigte og tage lang tid at genoprette det. For at undgå denne ubehagelige situation er det nødvendigt at servicere batteriet regelmæssigt. Brug et belastningsstik til at analysere hovedegenskaberne og evaluere niveauet af batteriets ydeevne. For at bruge denne enhed korrekt skal du finde ud af, hvordan den virker, og hvordan den virker. Det er det, vi vil analysere i dag.

Design og funktionsprincip

Hovedopgaven for denne enhed er at kontrollere batterispændingen. Målinger kan udføres både under belastning og i åbent kredsløb EMF-tilstand. Teknisk set er et belastningsstik ikke andet end et voltmeter udstyret med belastningsmodstande og sonder til tilslutning til bilbatteriets terminaler. Udseendedet er som en lille metalkasse med ledninger. Klemmer er forbundet til ledningerne.

Enhedens funktionelle egenskaber

Ved hjælp af disse testere kan du måle en masse vigtige parametre. Antallet af disse parametre afhænger af, hvordan enheden er udstyret.

Hvad kan denne enhed? Belastningsstikket giver dig mulighed for at måle udgangsspændingsniveauet fra bilens generator, men det er ikke muligt på alle modeller. Mål også med dette stik det aktuelle batteriniveau i bilen. Du kan bestemme, hvor længe batteriet er i stand til at opbevare en ladereserve, finde ud af batteriets levetid. Der er også kontrol for kortslutning mellem blypladerne i batteriet. Ved hjælp af denne gaffel evalueres også pladernes sulfateringsgrad samt andre parametre.

Populære modeller

Oftest i butikkerne kan du finde modellerne VN-1 og NV-01. Disse enheder blev designet og derefter fremstillet til at teste bilbatterier og andre batterier, hvis spænding og kapacitet var henholdsvis 12 volt og 190 Ah.

Blandt funktionerne og de tekniske egenskaber ved VN-1-enheden kan man fremhæve særligt vigtige. Temperaturområdet, hvor denne gaffel viser nøjagtige resultater, er fra 0 til 35 grader. Enheden er udstyret med et voltmeter, der er i stand til at måle fra 0 til 15 volt. Modstandens modstand er 0,1 ohm. Enheden har evnen til at tage målinger i to tilstande - dette er en kortvarig og gentagen måletilstand.

Belastningsstikket til VN-1-batteriet er praktisk t alt gået ud af brug for den moderne bilist. I stedet bruger de en moderne, ny og præcis model HB-01. Gaflen har forbedret ydeevne. Målenøjagtigheden er 2,5%. Målinger med et voltmeter udføres i området fra 0 V til 15 V. Belastningen i dette stik er fra 100 A til 200 A. Enheden fungerer sikkert i et bredt temperaturområde. Belastningsspiralmodstanden er 0,1 ohm.

Model HB-02 bruges til at teste batterier med kapacitive karakteristika fra 15 til 240 Ah. Samtidig kan du kun arbejde med et stik med en spænding på 12 V. Enheden adskiller sig fra analoger i høj målenøjagtighed - 2,5%. Belastningen er standard for udstyr af denne klasse - fra 100 til 200 ampere. Temperaturområdet, som den pågældende enhed kan betjenes i, er fra -20 til +60 grader Celsius.

Alle enheder er udstyret med et pointer-voltmeter. En mere moderne HB-03-enhed har et digit alt voltmeter. Målinger vises på LCD-skærmen.

Nøjagtigheden af HB-03 er meget højere end andre lignende enheder - den er 0,5 procent. Voltmeterets måleområde er fra 0 til 16 volt. Driftstilstande skiftes bekvemt med knapper.

Universal stik HB-04 og mere kraftfuld HB-B

Den første er en vidunderlig universel hjælper. Designet til at teste batterierhvis spænding er 12 V og 24 V. Enhedens kapacitive område er fra 15 til 240 Ah. Også ved hjælp af HB-04 kontrolleres individuelle elementer med en spænding på op til 2 volt.

Dette stik er godt, fordi det ikke kun kontrollerer ladeniveauet meget nøjagtigt såvel som batteriets sundhed, men giver dig også mulighed for at vurdere de enkelte elementers helbred, hvilket ofte er meget nødvendigt. Derudover er måletiden med den tilsluttede modstand ni sekunder. Det er dobbelt så meget som andre modeller. Dette er en universel enhed, med hvilken du kan udføre enhver test af ethvert batteri.

NV-B-stikket blev lavet til at teste individuelle battericeller med en spænding på 1, 2 og 2 volt og en kapacitet på op til fem tusinde ampere-timer. Dette er den mest kraftfulde blandt alle de præsenterede modeller. Men ulempen er, at enheden ikke kan teste batteriet fuldstændigt.

Tjekker batteri med stik uden belastning

Hvis selv den enkleste enhed er tilgængelig, kan du selv med dens hjælp trygt diagnosticere batterier. Hvis batteriet er svagt nok, skal der bruges mindst én belastningsmodstand til at udføre testene. Større batterier kræver muligvis to spoler.

Tjek batteriet med et belastningsstik som følger. Spændingsniveauet ved batteripolerne kan bestemmes uden behov for afslutningsmodstande. For at opnå korrekte resultater er det nødvendigt, at køretøjet ikke har været brugt i syv timer før målinger. I processentestning skal motoren være slukket.

Den positive pol på batteriet er forbundet til den positive pol på enheden. Belastningsspændinger anbefales ikke. Brug den negative ben på enheden til at kontrollere, om der er spænding på den negative batteripol. De modtagne data skal huskes eller optages. Nogle moderne stik er i stand til at huske resultaterne af målinger.

Aflæsningen af batteritesten med et belastningsstik indikerer tomgangsspænding. Disse data sammenlignes med standardtal. Så voltmeteraflæsningerne er i området fra 11,5 til 11,8 volt, så er batteriet afladet. Når voltmeteret viser fra 11,8 til 12,1 volt, er batteriet en fjerdedel opladet. Aflæsninger fra 12,1 V til 12,3 V - batteriet er halvt opladet. 100 procent opladning - 12,6 til 12,9 volt.

Load test

Sådan tester du batteriet med et ladestik på en anden måde. Det bruges, når batteriets aktuelle tilstand er ukendt. Du skal bruge metoden strengt i henhold til skemaet. Men der er visse nuancer. Det anbefales at holde stikket tilsluttet batteriet i ikke mere end fem sekunder.

Når du udfører kontrol, er det nødvendigt at kontrollere propperne - hver af dem skal skrues godt fast. Den bedste indikator ved måling er 9 volt eller mere. Det betyder, at bilens batteri er i fremragende stand. Ved lavere priser kan du prøve at oplade batteriet, udføre genopretningsprocedurer. Så tjekker vi batteriet igen med et ladestik. mådermål, vi allerede har overvejet.

Oversigt over stik fra forskellige producenter

Der er flere producenter af disse enheder i butikkerne. Overvej hovedenhederne.

Den første i anmeldelsen vil være enheden "Autoelectric T-2001". Dette stik er velkendt af alle – både bilister og sælgere. Testeren plejede at blive betragtet som ideel. Men for at skifte til måletilstand under belastning var det nødvendigt at drukne brodden, som lukkede kontakten. Kontakten på spiralen brændte ud, og enheden fejlede.

Så kom modellen "Autoelectric T-2001 mini". I denne gaffel har producenten fuldt ud taget højde for alle ulemperne, og der er praktisk t alt ingen mangler. Det eneste negative - under monteringsprocessen skal du rense stedet, hvor håndtaget er installeret - det bør ikke lede strøm og kan forårsage forkert betjening af måleren.

"Orion NV-01" er det mest primitive voltmeter. Udseendemæssigt er dette en lille skæv æske med håndtag. Det ser ud til, at enheden er samlet fra en dåse. Enheden vækker overhovedet ikke tillid. Orion NV-02 er allerede et mere avanceret produkt. Her er et digit alt voltmeter, to spiraler - hver 100 A. Enheden kan klassificeres som professionel. Ulempen er, at enheden ikke gemmer målinger i hukommelsen. "Orion NV-4" - modificeret model 03 til lastbiler. Det adskiller sig praktisk t alt ikke fra version 03 - du kan ikke betale for meget.

Der er også produkter under Yermak-mærket på markedet. Det kan ikke anbefales at købe det, som det erprodukter fra importeret kinesisk producent. Af fordelene - kun udseendet. Hvad angår tekniske muligheder, er dette ikke mere end et legetøj. Instruktioner i, hvordan man bruger gaffelarmen korrekt, er inkluderet, men kvaliteten er også dårlig.

Kan jeg lave denne enhed selv?

I dag er der forskellige instruktioner om, hvordan man laver sådanne enheder med egne hænder i garagen. Du bør ikke gøre dette - det er bedre at købe en færdiglavet fabriksversion. Faktum er, at strømmen i batteriet er meget stor - hjemmelavede stik kan være farlige. Hvis du har brug for et stik til arbejdet, så kan du købe noget billigt, men praktisk.

Hvis du har brug for at teste dit eget batteri én gang, er det bedst at tage det med til butikken og bede sælgeren om en tjeneste - de er som regel enige.

Afslutningsvis

Her er, hvordan du bruger lastgaflen korrekt. Det er den rigtige enhed til autoelektrikere, batterisælgere. Enheden finder anvendelse i garagen. Den gennemsnitlige bilentusiast kan dog undvære det.