Skema, karakteristika og afkodning af manuel gearkasse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hvis du har rettigheder, så er du med stor sandsynlighed stødt på begrebet manuel gearkasse og ved, hvordan det står for. Hvis du bare planlægger at få det eftertragtede certifikat, så er denne artikel noget for dig. Fra det lærer du afkodningen af den manuelle transmission, princippet om drift af "mekanikken". Se nogle tricks til at gøre livet lettere for en nybegynder chauffør.

Manuel transmissionsdekodning

Så hvordan står forkortelsen MKPP for? Dette er en manuel gearkasse. Du mødte hende helt sikkert, mens du rejste i privat eller offentlig transport. I modsætning til automatgear skiftes gearene i en bil med en sådan kontrol manuelt. En mekanisk boks er i princippet meget enkel, dele til den er meget billigere end "automatiserede" modstykker. Derfor er prisen på biler med manuel gearkasse meget lavere. For det meste på vejene kan du finde køretøjer med denne type kasse. En mekanisk transmission har sine egne karakteristika: under kørslen skal føreren håndtere pedalenmanuel gearkobling og skifte gear ofte. På den ene side kan dette for begyndere virke som en ret vanskelig opgave. Men manuel styring har også en række utvivlsomme fordele - dette er et selvstændigt valg af køremåde. Det er usandsynligt, at den automatiske gearkasse giver dig mulighed for at trykke gaspedalen skarpt mod gulvet og overhale lastbilen foran. Og hvis du alligevel lykkes med sådan en manøvre, vil den ikke passere sporløst for bilen. Med manuelt skift har du ret til at vælge det gear, du har brug for, det vigtigste er ikke at begå en fejl og træffe den rigtige beslutning.

Historie om fremkomsten af manuel gearkasse

For en mere fuldstændig forståelse af afkodningen af den manuelle transmission og principperne for dens drift er det værd at henvise til historien om fremkomsten af denne mekanisme. Oprindeligt havde de første biler ingen gear, som i moderne transmissioner. Momentoverførsel blev overført ved hjælp af en kæde. Udseendet af en mekanisk kasse, kan vi være taknemmelige for Benz ægtefæller. Berta, Karl Benz' kone, klagede efter sin tur i en ny bil til sin mand over for lidt motortryk. Ejeren af bilmærket besluttede at rette op på situationen, og allerede i 1893 blev en bil sat til salg, hvorpå drejningsmomentet blev overført ved hjælp af en to-trins gearkasse.

Allerede snart blev den manuelle gearkasse til en transmission med tre gear, og deres antal begyndte at vokse ret hurtigt. I 1960 var fem-trins gearkasser i omløb. Nu i biler kan du finde fem- og sekstrins gearkasser. Du kan også møde syvtrin manuel gearkasse, men kun på sportsvogne. Ellers ser udviklingen af "mekanikken" ud til at have nået sit klimaks. Nu går al designtankens kraft ind i udviklingen af automatiske gearkasser, som forbedres hvert år.

Hvordan fungerer gearkassen?

Den manuelle gearkasse er indvendige dele: aksler og gear, og eksterne kontrolhåndtag: gearkasse og kobling. En mekanisk transmission leveres med enten to aksler eller tre. Selve akslen er den del, der er ansvarlig for at overføre drejningsmoment til hjulene. I enhver gearkasse er akslerne parallelle, og gear er baseret på dem. Tre-akslet manuelle gearkasser er hovedsageligt udstyret med klassiske biler: for eksempel forskellige VAZ-modeller. Sådanne kasser består af:

• Primær (driv)aksel - forbundet til koblingen;
• Sekundær (mellemliggende) - rotation overføres til den fra den første aksel;
• Tredje (slave).

Men de fleste moderne biler er udstyret med en manuel gearkasse med to aksler. I dem overføres drejningsmomentet fra indgangsakslen til den sekundære ved hjælp af gear. Den første aksel er forbundet med motoren, og den anden overfører drejningsmoment til hjulene. To-akslet gearkasser har mindre dimensioner og vægt. Denne type enhed har en højere effektivitet og giver dig mulighed for at udvikle mere strøm med det samme energiforbrug.

Arbejdsprincip

Princippet for driften af en manuel gearkasse er at forbinde den første og anden aksel medved hjælp af gear. Disse dele med forskellige diametre giver dig mulighed for at justere antallet af omdrejninger af hjulene. Enkelt sagt ændrer gearkassen antallet af omdrejninger, som følge heraf øger eller mindsker hastigheden på drivhjulene.

Hvis derimod skal forklares i et mere komplekst sprog, så bliver koblingerne under gearskift drevet af drevet, som er placeret mellem gearene på udgangsakslen. De nærmer sig derefter det nødvendige gear, for derefter at forbinde deres kroner og begynde fælles rotation. Det er umuligt at tænde for flere gear på samme tid, da der er en speciel mekanisme inde i gearkassen, der blokerer den samtidige tilslutning af flere koblinger.

Skift gear Manuel gearkasse

For effektivt at køre bil er det ikke nok at kende afkodningen af den manuelle gearkasse, du skal forstå, hvordan gearene skifter. Når alt kommer til alt, vil maskinens levetid afhænge af, hvor godt du studerer dette spørgsmål. Gearkassen er en af de hyppigst svigtende dele. Skift af manuel gearkasse udføres ved hjælp af et håndtag, som er placeret på højre hånd af føreren i midten af kabinen. Den er placeret enten på boksens tag eller forbundet til den via en speciel forlængerledning. Den anden type håndtag er den mest foretrukne, da den ikke overfører vibrationer fra motoren og er placeret i en position, der er bekvem for føreren.

For at kunne køre effektivt og i lang tid skal du forstå de grundlæggende principper for gearskift:

• Skift først i gear, når koblingspedalen er i ganghelt presset ud. Det er meget vigtigt at trykke den helt ned, ellers slides koblingen meget hurtigt og skal udskiftes.
• Du skal flytte håndtaget fra en position til en anden jævnt uden pludselige bevægelser. I processen vil du føle en lille modstand, for i dette øjeblik under motorhjelmen på din bil er der komplekse forbindelser af forskellige dele i gearkassen. Hvis det er svært at skifte fra gear til gear, eller du hører en slibende lyd i processen, så tryk på koblingen og skift til frigear - højst sandsynligt har du enten ikke trykket nok på venstre pedal, eller også har din bil en form for problem.

Manuel transmissionsspecifikationer

Korrekt skift giver en række ubestridelige fordele: bilens kraft og effektivitet øges, brændstofforbruget falder, og dele forbliver intakte og sikre. Evnen til at vælge det rigtige gear til en bestemt situation kan gøre livet meget lettere. For eksempel, hvis du kører op ad bakke, bør du under ingen omstændigheder inkludere tredje og især fjerde gear. Mest sandsynligt vil bilen gå i stå et sted midt på vejen. Men i første eller andet gear kan du nemt overkomme skråningen.

Gearoliestand

Mange bilister er interesserede i oliestanden i den manuelle gearkasse - det er trods alt det, der er ansvarlig for smøring af dele og deres holdbarhed. Du skal tjekke denne indikator hver 10. tusinde kilometer. Det kan du enten gøre på et autoværksted eller på egen hånd. Efter at have kørt ind på en overkørsel eller udsigtshul er det nødvendigtefterse gearkassehuset. For at kontrollere væskestanden, tag en kort pind eller stang og se, om der er nok olie i påfyldningshullet. Hvis væsken er faldet under kanten, tag en påfyldningssprøjte og tilsæt gearolie til det ønskede mærke.

Fordele og ulemper ved "mekanik"

Fordele ved manuel gearkasse:

• "Mechanics" er en billig og holdbar del, der vil holde i en bil i årtier.
• Nem betjening - det er meget svært at bryde noget i en mekanisk boks. Den manuelle gearkasses egenskaber er sådan, at det er usandsynligt, at du vil være i stand til at forårsage katastrofal skade på delen.
• Brændstofforbruget i en manuel gearkasse er omkring 15 % mindre end i en "automatisk".
• Manuel styring er mere effektiv: motoren tager hurtigere fart, hvilket betyder, at du kan overhale den forankørende bil meget hurtigere.
• Mulighed for at starte bilen "med et skub".
• Lille vægt og størrelse.

Ulemper ved en manuel gearkasse:

• Svær at betjene for nybegyndere. Det kræver lidt tilvænning at bruge koblingspedalen og flere hastigheder, og ikke alle kan gøre det.
• I bytilstand er automatgear ofte mere økonomisk og bekvemt: føreren behøver ikke at slå gear til og fra hundrede gange i trafikpropper eller ved lyskryds.
• Forkert gearvalg kan påvirke køretøjets levetid negativt.

Resultater

Dechifrering af forkortelsen MKPP er langt fra den mestvanskeligt af, hvad den fremtidige chauffør skal stå over for. Men en grundig forståelse af transmissionens principper vil hjælpe en nybegynder til at blive hurtigere komfortabel bag rattet. Derudover kan dette spare dig for en række negative konsekvenser, som norm alt er forårsaget af manglende evne til at håndtere manuel gearkasse: koblingsfejl og svigt af andre bildele.