Hvad er FLS: afkodning, formål, typer, funktionsprincip, karakteristika og anvendelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

For regelmæssigt at overvåge brændstofniveauet i bilen og undgå at komme i en ubehagelig situation på vejen, er alle typer transport udstyret med en speciel sensor. Denne enhed bestemmer, hvor meget benzin eller diesel, der er tilbage i tanken, og hvor langt den holder. Enhver chauffør bør vide, hvad en FLS er - en brændstofniveausensor, hvor den er installeret, og hvordan den virker.

Location

Sensoren er placeret i brændstoftanken og er en metalsonde med et elektronisk hoved, på hvis skærm digitale indikatorer vises. Delen bevæger sig ikke i tanken og slides ikke, den er designet til tanke med en dybde på 40 centimeter til halvanden meter. Digitale FLS er ret nøjagtige med en fejl på højst én procent. For at forstå, hvad FLS er, lad os finde ud af, hvordan det virker.

Funktioner

Flåden, der hænger fra den elektroniske enhed, er placeret inde i tanken, den flyder altid på brændstoffets overflade og er direkte forbundet til den variable modstandsmodstand. Når brændstof forbruges eller omvendt fyldes på, ændres indikatorerne også.sensor, på grund af internt tryk. Der er flere typer brændstofniveausensorer, der adskiller sig i metoden til at overføre information til den elektroniske enhed:

• flydende enhed;
• følsom stang, der transmitterer data med en magnet;
• ultralydssensor;
• elektrisk kondensator.

Moderne dyre bilmærker bruger ultralydssensorer, der fungerer efter radarprincippet. Tiden og impulserne af refleksioner fra væsken og tankens vægge registreres. For at identificere og eliminere nedbrud af en sådan enhed er det nødvendigt med en kompleks computeriseret undersøgelse af bilens elektronik af specialister.

Men hvad er en FLS, der fungerer efter princippet om en elektrisk kondensator? Sensoren består af to rør med huller indsat i hinanden. Gennem disse huller siver brændstof ind og fylder det, hvilket ændrer kondensatorens kapacitans. Bilbrændstof og luft er elektrisk ledende, så den følsomme sensor reagerer øjeblikkeligt på ændringer i aflæsninger. Når væskeniveauet falder, øges kapacitansen af selve kondensatoren. Den rørformede flydersensor fungerer efter samme princip: rørets hulrum er fyldt med brændstof, og den følsomme flyder stiger og falder afhængigt af væskemængden.

Brændstofsensorer adskiller sig også i form, afhængigt af formen på den tank, som de er beregnet til: en enhed med en rektangulær flyder til forhjulstrukne køretøjer og med en sfærisk flyder til firehjulstrukne køretøjer.

Datalæsning

Hvis bilen er udstyret med en indbygget computer, vises information om brændstofniveauet i tanken på skærmen. Brændstofniveausensoren i tanken sender et signal til en digital konverter, omdanner den til en kode, og computeren, der læser den, viser information på instrumentbrættet. Sådanne enheder er meget nøjagtige, men afhænger af den korrekte indstilling og betjening af den programmerbare indikator.

Hvis en computer ikke er tilgængelig, behandles dataene af et særligt elektronisk kredsløb og vises på instrumentbrættet.

Defekt FLS

Der er flere grunde til, at brændstofniveausensoren ikke virker:

• float ikke forseglet;
• bøjet trådholder;
• case depression;
• åben modstand;
• Føleren er dårligt fastgjort til tankhuset.

Når flyderen har mistet sin forsegling, vil sensoren altid indikere, at der ikke er brændstof i tanken, hvis der er noget. I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte brændstofniveausensoren helt eller ændre flyderen. Hvis floatwireholderen er beskadiget, afhænger dataforvrængning af siden af stangbøjningen. Er den bøjet op, vil indikatoren altid vise, at tanken er fuld, hvis den er nede, indikerer det mangel på brændstof. Du skal rette holderen ud eller udskifte enheden. Dette kan ske ved hyppig kørsel i ujævnt terræn, når tanken bliver ramt af en mekanisk metode eller under en ulykke. Svigt i LLS-huset efter en ulykke og brug af brændstof af dårlig kvalitet fører også til fejl i aflæsningerne.

Hvisden variable modstand går i stykker, viser indikatoren enten en tom tank eller fyldt til randen. Dette sker også, når ledningen, der forbinder enheden til displayenheden, går i stykker. Lugten af benzin dukker op i bilens interiør, så du bør kontrollere tætheden af LLS, inspicere installationsstedet og brændstofrørenes integritet.

Brændstofkvalitet

Dårlig kvalitet benzin eller diesel kan forårsage et sammenbrud af LLS. Et øget niveau af svovl i brændstoffet forårsager korrosion af de enkelte elementer i delen, hvilket også fører til fuldstændig eller delvis svigt.

Fejl, der forvrænger aflæsninger

Forkert installation af FLS, opsætning og betjening af køretøjet kan påvirke informationen og forvrænge den. Derfor viser brændstofmåleren forkert brændstofniveauet i tanken.

• Føleren er ikke i midten af beholderen. Hvis måleren ikke er i midten af brændstoftanken, sprøjter væsken i forskellige retninger under kørsel, hvilket fører til fald i de endelige aflæsninger. Til biler, hvis designfunktion ikke tillader indikatoren at være i midten, sælges specielle FLS med bøjningsrør.
• Sjælden anmodning om information. Når du opsætter brændstofsensoren, skal du indstille rækkevidden for anmodning om information inden for 15-30 sekunder. Dette vil øge nøjagtigheden af væskestyringen i tanken.
• Ujævnt terræn. Hvis udstyret hovedsageligt betjenes i ujævnt terræn med store skråninger, er det urealistisk at få sandfærdige data om mængden af benzin.
• Tilstedeværelsen af to brændstoffertanke. Nogle bilmodeller er udstyret med to tanke, og hvis du installerer en dieselbrændstofniveausensor på to tanke, vil aflæsningerne konstant afvige, da brændstof kan flyde over fra en tank til en anden under kørslen. I dette tilfælde installeres og kombineres to enheder ved hjælp af opsætningsprogrammet.

• Røret rører bunden. Når målerøret rører bunden, deformeres det, hvilket væsentligt påvirker nøjagtigheden af aflæsningerne. Enheden skal monteres, så der er mindst fem millimeter plads tilbage til bunden.
• Oxidation af det elektriske stik. Oxidation af kontakter fører til periodisk slukning af sensoren. Det anbefales yderligere at smøre stikket med fedt.
• Elektricitet ved grænsen. Overskridelse af grænserne for energiforbrug med teknologi fører til, at enheden slukker og springer i udstedelse af information. Årsagen til den sprungne sikring bør elimineres - spændingen på det indbyggede netværk.
• Defekt tankudluftningsventil. Når køretøjet varmer op, vil dårlig ventilation af brændstoftanken påvirke dataene.
• Indstilling af sensoren. Det anbefales at udføre en højpræcisionsjustering af enheden hver sjette måned, især når man skifter brændstoftype.

Erstat del

For at reparere brændstofniveausensoren eller udskifte den med en ny, skal den fjernes. Først skal du fjerne den negative pol fra batteriet og frigøre området, hvor sensoren er placeret i bilen. Måske skalfjern tæppet og en del af polstringen fra bagagerummet. Vi skruer fastgørelsen af sikkerhedspladen oven på enheden, hvis nogen, og renser alt for støv. Vi markerer ledningerne for ikke at glemme, hvordan man forbinder dem tilbage og slukker dem. Vi adskiller selve sensoren fra brændstoftanken og fjerner den.

Installation

Installation og tilslutning af brændstofniveausensoren udføres som følger:

• rengør resterne af den gamle fugemasse ved fastgørelsespunktet;
• påfør gummipakningen på hullet på tanken, og juster dem;
• indsæt den elektroniske enhed ved at sænke svømmeren indeni;
• spænd boltene efter smøring af pakningen med tætningsmiddel.

Tilslut ledningerne, batteriet og start bilen, tjek dataene på instrumentbrættet. Fire ledninger i FLS er forbundet på denne måde til den indbyggede controller:

• sort til sort - malet;
• gul til gul - perifer kraft;
• blå til blå ledning– linje B-grænseflade;
• hvid til orange - linje A-grænseflade.

Efter at have kørt mindst tredive kilometer, skal du tjekke delen for lækage - se under bagagerumsmåtten for spor af brændstof. Fyld den fyldte tank for en mere nøjagtig kontrol, indikatoren skulle rapportere dette.

Systemopsætning

Efter at have udskiftet den defekte sensor, fortsætter vi med at konfigurere systemet. Denne proces giver dig mulighed for at konfigurere enheden så nøjagtigt som muligt og angive mængden af forbrugt brændstof i liter. Den mest almindelige og bekvemme måde er at spilde tanken,det tager dog lang tid. Du kan bruge tjenester fra specialister i en bilservice eller gøre det selv.

Personlig computer og Ls Conf serviceprogram bruges til konfiguration. Enheden er forbundet til computeren via en USB-port med en speciel adapter. Sensoraflæsninger registreres, når tanken er tom. Derefter tilsættes benzin eller diesel i portioner fra en til tyve liter, indtil grafen begynder at vokse opad, afhængig af beholderens volumen, og hver gang optages informationen i en speciel tabel, hvorefter forbrugsgrafen så er bygget op. i en bestemt periode. Påfyldning af brændstof og kalibrering sker, indtil hele tanken er fuld. Tryk på knappen "Gem", så kalibreringstabellen og indstillingerne forbliver i sensorens hukommelse.

Flowkontrol

Ved hjælp af en sådan sensor styrer iværksættere eller bilejere forbruget af kørende køretøjer. På denne måde er det muligt at fastslå, hvor brændstofpåfyldningen fandt sted, mængden af brændstof hældt i tanken og dets forbrug pr. 100 kilometer for at forhindre misbrug og tyveri af brændstof fra føreren eller andre uautoriserede personer, som måske ikke kender hvad FLS er. Dette gælder for køretøjer, der transporterer brændstof, transportvirksomheder, der transporterer varer og så videre.