Rullende materiel til vejtransport: formål, typer, karakteristika og driftsregler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Begrebet rullende materiel til vejtransport i bred forstand tjener til at bestemme parametrene for visse mekanismer, der karakteriserer dem kvalitativt. Dette er nødvendigt for det korrekte valg af udstyr i overensstemmelse med betingelserne og specifikationerne for de udførte aktiviteter.

Typer af vejtransport rullende materiel

Det er sædvanligt at underinddele teknisk udstyr i grupper, afhængigt af deres operationelle formål. Klassificeringen af det rullende materiel til vejtransport er således baseret på tildelingen af to hovedgrupper af maskiner og mekanismer - specielle og transportformål. Den sidste gruppe omfatter to undergrupper - fragt- og passagerkøretøjer.

Transport og specialrullende materiel

Transportgruppens maskiner og mekanismer er, som navnet antyder, designet til at bevæge sigforskellige typer gods eller til passagertransport. En særlig gruppe er et sæt mekanismer designet til at udføre forskellige funktioner, der ikke er direkte relateret til transporten af noget, som regel ved hjælp af forskellige vedhæftede filer konfigureret på basis af forskellige platforme.

Transportgruppen for det rullende materiel til vejtransport kombinerer således sådanne typer udstyr som lastbiler, herunder hoved- og brugstraktorer af forskellige variationer og sættevogne til dem, biler, busser samt trailere, transport af passagerer. En særlig gruppe omfatter brandvæsenskøretøjer, selvkørende kraner baseret på forskellige køretøjsplatforme, mobile værksteder, bilforretninger.

Generelle og specielle køretøjer

Derudover er der en opdeling af udstyr i henhold til karakteristikaene for transportens art og godstypen. Tildel generelle og specielle køretøjer. Afhængigt af den specifikke type og transportbetingelser, både fragt og passagerer, vælges visse enheder til drift, hvis tekniske karakteristika opfylder specifikke driftsbetingelser.

Idriftsættelse

Regler for driften af rullende materiel til vejtransport definerer proceduren for, hvornår for hver enkelt transportenhed, der kommer ind i organisationen fra bilproducenten, fra reparationstjenesten eller anden bilvirksomhed (organisation),der udarbejdes en acceptakt - et dokument, der er grundlaget for optagelsen af et stykke udstyr på listerne over organisationens flåde. I tilfælde af, at der konstateres defekter under modtagelse af indgående udstyr, udfærdiges der en genopretningslov, som forelægges den leverede organisation.

Registreringsaktiviteter

I fremtiden vil nyligt modtagne køretøjer i organisationen være genstand for reparation eller vedligeholdelse i de mængder, der kræves for hvert specifikt køretøj. Efter at have udført et sådant arbejde, skal udstyret sendes i overensstemmelse med den etablerede procedure for teknisk inspektion og registreringshandlinger til underafdelingen af det statslige trafikinspektorat. Efter registreringsproceduren for hver enhed udstedes relevante dokumenter, såvel som statslige nummerplader, først efter modtagelse, som det er muligt at betjene det rullende materiel til vejtransport. I hele driftsperioden er alle registrerede køretøjer med den etablerede regelmæssighed desuden underlagt det statslige trafikinspektorats organer for at bekræfte udstyrets egnethed til brug ved at bestå inspektionsproceduren.

Driftsbetingelser

Effektiviteten af brugen af rullende vejtransportmateriel afhænger direkte af betingelserne, hvorunder det vil blive udført. Ved klassificering er sådanne tilstande norm alt opdelt i fire hovedgrupper:

• transport;
• road;
• klimatisk;
• organisatorisk og teknisk.

Transportgruppen af operationelle forhold omfatter faktorer såsom typen af transporteret gods, graden af hastende levering, det kvantitative volumen og den geografiske afstand af transporten, last- og losningsforhold.

Vejgruppen omfatter:

• type og kvalitetsegenskaber for vejoverfladen;
• vejfremkommelighedsfaktorer på ruten;
• type terræn på hele ruten;
• styrke af broer og krydsninger, profil og planlagte karakteristika af vejen, hældningsværdier, brudværdier;
• rækkefølgen for tilrettelæggelse af trafikken på rutens veje og graden af trængsel på disse veje.

Klimagruppe karakteriserer typen af klima langs ruten. Afhængigt af forholdene skelnes der mellem kolde, tempererede og varme klimaer.

Gruppen af organisatoriske og tekniske forhold omfatter følgende begreber:

1. Driftstilstand - bestemmer det gennemsnitlige køretøjs kilometertal pr. år og pr. dag.
2. Betingelser for opbevaring af transportenheder, tilrettelæggelse af vedligeholdelse og chaufførpersonalets arbejde.
3. Regelmæssighed af transport udført på ruter.

Karakteriserende kvaliteter ved rullende materiel

Uanset under hvilke forhold driften af udstyret foregår, skal hver transportenhed have en række kvaliteter, der gør det muligt at karakterisere vejtransportens rullende materiel. Således vurderes alle enheder efter kriterier som brændstoføkonomi, høj hastighed og andetkøreegenskaber, pålidelig brug, nem betjening, sikkerhedsydelse.

Udvalg af rullende materiel til anvendelse

Alle ovenstående betingelser er afgørende for udnævnelsen af rullende materiel til vejtransport til godstransport. Ud fra de fysiske egenskaber ved den last, der skal transporteres, vælges en passende krop og kapacitet. Afhængigt af antallet af forsendelser og mængden af hver af dem, bruges specifikke køretøjer eller vogntog med den krævede ydeevne og specialisering. Til transport af små forsendelser er det mere hensigtsmæssigt at bruge transportenheder med lille og mellemstor bæreevne, store forsendelser kræver brug af specialiserede køretøjer. Betingelserne for transport og længden af ruten kræver visse hastighedsegenskaber, strømreserve, pålidelighed af komponenter og samlinger. Valget af karosseritype er påvirket af de forventede læsse- og losningsmuligheder for hver specifik batch og enhed af vejtransport.

Vejforholdene bestemmer kravene til bilens køreegenskaber, dens hastighed, evnen til at bruge off-road forhold, bjergveje eller motorveje med etablerede begrænsninger for vejtogets vægt eller overordnede dimensioner.

Klimatiske forhold har også en meget betydelig indflydelse på valget af visse driftsegenskaber for det rullende materiel til vejtransport. For eksempel for at beskytte transporterede materialer mod ugunstige vejrhændelser i form af sne, regneller sollys, er det nødvendigt at vælge den rigtige type krop, beskyttet mod vejret. I nordlige klimazoner, hvor temperaturerne er langt under nul i lang tid, er sådanne køretøjers kvaliteter af stor betydning.

Vedligeholdelse

For at bevare det rullende materiels tilstand og bringe det til det rette niveau, udføres reparationer og vedligeholdelse af det rullende materiel til vejtransport. Vedligeholdelse har til formål at vedligeholde maskiner og mekanismer i god stand og driftsklar samt deres korrekte udseende. Dens rettidige implementering kan reducere intensiteten af slid på dele af samlinger og samlinger betydeligt, sandsynligheden for funktionsfejl reduceres, og driftsperioden øges indtil det øjeblik, hvor der er behov for reparationsarbejde. Allerede eksisterende funktionsfejl opdages i tide, hvilket hjælper med at reducere arbejdsomkostningerne for at fjerne dem.

Arbejdsordre

Udførelse af vedligeholdelsesarbejde på det rullende materiel til vejtransport er strengt obligatorisk, hvilket betyder, at de udføres med magt, indtil køretøjet når en vis kilometerværdi. Vedligeholdelse findes i mange former og er opdelt i:

• EO eller daglig vedligeholdelse;
• første vedligeholdelse, eller TO-1.

Alle opføres med deres egen frekvens. Separat for hvertype, er der lister og procedurer for arbejde, der skal afsluttes, såvel som normative værdier for arbejdsintensitet. Disse parametre er fastsat af forskellige slags bestemmelser og forskrifter, der regulerer aspektet af aktiviteter relateret til driften af køretøjer.

Pensionering af rullende materiel

Tekniske faciliteter er genstand for afskrivning på grund af en række årsager. Når udstyret når en vis kilometerværdi, taget i betragtning i kilometer eller timer, anses dets driftslevetid således for opbrugt, og dets videre drift anses for uhensigtsmæssig eller umulig. Grænseværdien af kilometertal før behovet for afskrivning er dokumenteret, de relevante standarder og for forskellige typer og kategorier af køretøjer, samt afhængigt af de forhold, hvorunder driften af en bestemt enhed rullende materiel blev udført, kan have forskellige værdier.

Debiteringsprocedure

Den faktiske afskrivning af de tekniske midler udføres, efter at den relevante beslutning er truffet af en særlig kommission oprettet af lederen af organisationen. Medlemmer af kommissionen udpeges som udgangspunkt blandt medarbejdere, hvis ansvars- og kompetenceområde indebærer direkte deltagelse i den administrative ledelse, drift og vedligeholdelse af organisationens transportflåde.

Den organisatoriske procedure for afskrivning af rullende materielenheder er reguleret af ministerielle eller departementale administrative bestemmelser, afhængigt af ledelsesstrukturen for en bestemttransportorganisation, virksomhed.

Reglerne for den tekniske drift af det rullende materiel til vejtransport fastlægger proceduren for, at nedlagte enheder skal afregistreres i afdelingerne af det statslige trafikinspektorat. Indtil dette tidspunkt skal udstyret opbevares på virksomheden i en fuldstændig tilstand. Køretøjer, for hvilke den statslige registrering er blevet afsluttet i overensstemmelse med den fastlagte procedure, er genstand for demontering. De dele, komponenter og samlinger, hvis tilstand vurderes at tillade deres videre anvendelse til reparation og vedligeholdelse af den eksisterende flåde af køretøjer, efter at have bestået udstationeringen, indgår i driftskapitalen for virksomhedens reservedele og sendes til lageret opbevaring. Resten skal bortskaffes som skrot.