Typer frostvæske. Sammensætning, karakteristika, formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Antifreeze (fra engelsk "freeze") er en samlebetegnelse for specielle væsker designet til at køle enheder, der opvarmes under drift - forbrændingsmotorer, industrianlæg, pumper osv., når de kører under nul. Der findes en række forskellige typer frostvæske, og deres egenskaber er også forskellige. Et træk ved disse væsker er et lavt frysepunkt og et højt kogepunkt. I bilmotorer anvendes sådanne væsker. Det skal huskes, at frostvæske ikke er evigt. Det bør ændres fra tid til anden, især i lavsæsonen. Desværre forsømmer mange bilejere en sådan procedure eller udfylder, hvad der kommer til hånden. I mellemtiden er dette et meget omfattende emne, hvor det er nødvendigt at forstå og kende de teoretiske aspekter ved at vælge et kølemiddel. Før du finder ud af, hvad klassificeringen af frostvæske er, bør du studere mere detaljeret, hvad det er, og hvad kølesystemet er.

Kølesystemforbrændingsmotor

Som navnet antyder, bliver den opvarmet som følge af de processer, der foregår inde i motoren. Derfor skal den afkøles. Det udføres ved hjælp af cirkulationen af kølevæsken. Hun bevæger sig gennem særlige kanaler. Så hvad er frostvæske, og hvordan virker det?

Væsken, der passerer gennem kanalerne, opvarmes og kommer derefter ind i radiatoren, hvor den afkøles. Derefter gentages cyklussen. Frostvæske cirkulerer konstant under tryk, som leveres af en speciel pumpe.

Formål med kølevæske

En speciel væske bruges til at fjerne varme fra motoren. Ud over køling udligner den også temperaturen i forskellige dele af motoren. Kanalerne, hvorigennem kølevæsken cirkulerer, kan med tiden blive tilstoppet med aflejringer og rust. Sådanne steder vil motoren varme mere op. Derfor, når kølesystemet går i stykker, opstår der ofte vridning af topstykket.

SOD'ens sekundære funktion er opvarmning af kabinen og gashåndtaget. Således er ovnen inkluderet i køleenheden og er dens integrerede del. Før fremkomsten af den berømte frostvæske blev almindeligt vand hældt i kølesystemet. Men hun havde flere mangler. Først fryser væsken ved 0 grader og udvider sig, og bryder støbejernscylinderblokken. Derfor var det i USSR ekstremt nødvendigt at dræne vand fra systemet hver aften i den kolde årstid.afkøling. For det andet koger væsken ved 100 grader. På det tidspunkt varmede motorer ikke op til en sådan temperatur under normale forhold. Men i højlandet var sådan kogning ikke ualmindelig. Den tredje ulempe ved vand er, at det fremmer korrosion. Kølekanalerne og kanalerne inde i motoren rustede aktivt, og deres varmeledningsevne blev forringet.

sammensætning af frostvæsker

Så hvad er frostvæske? Forenklet består den af to komponenter:

• Grundlæggende.
• Additivkompleks.

Basisen er en vand-glykol-sammensætning (og det er lige meget, hvilke typer frostvæske det er). Evnen til ikke at fryse ved lave temperaturer, fluiditet og specifik varmekapacitet afhænger af det. Den mest almindelige komponent i enhver kølevæske er ethylenglycol. Men dens blanding med vand bidrager også til udviklingen af korrosion af elementerne i kølesystemet. Men hvad med i sådan en situation? Til dette tilsættes tilsætningsstoffer til basens sammensætning. Det er et kompleks af skumdæmpende, stabiliserende og korrosionshæmmende komponenter. Derudover tilsættes aromastoffer og farvestoffer ofte til frostvæske.

Produkttyper og deres egenskaber

Moderne kølemidler er betinget opdelt i to typer - silikat og carboxylat. Den velkendte frostvæske hører til den første type som den billigste og mest alsidige. Silikater er det vigtigste tilsætningsstof i uorganiske kølemidler. Ulempen ved disse stoffer er, at de sætter sig på væggene af kanalerne i cylinderblokken og forhindrer normal varmeoverførsel. Som et resultat, hyppigemotor overophedning. Der er en anden alvorlig ulempe - uorganiske frostvæsker skal ændres mindst 30 tusinde kilometer. Ellers vil der være tydelige tegn på korrosion af kølekanalerne, som vil være svære at håndtere. Økologiske frostvæsker indeholder kun organiske syrer. Det særlige ved disse tilsætningsstoffer er, at de kun dækker områder med manifesteret korrosion. På grund af dette forringes den termiske ledningsevne af kølekanalerne praktisk t alt ikke. En anden fordel ved organisk frostvæske er en lang levetid. Produktet kan bruges op til 150 tusinde kilometer eller op til fem år.

Klassificering af frostvæsker

I øjeblikket findes frostvæsker kun i tre varianter: G11, G12 og G13 (i henhold til klassificeringen af General Motors USA) - i overensstemmelse med indholdet af additiver i dem. Klasse G11 - initial, med et grundlæggende sæt af uorganiske tilsætningsstoffer og lav ydeevne. Disse væsker er velegnede til biler og lastbiler.

Antifrostvæske fra denne gruppe har oftest en grøn eller blå farvetone. Det er til denne klasse, at frostvæske, der er almindeligt i vores land, kan tilskrives. Klasse G12 er den vigtigste type frostvæske. Sammensætningen omfatter organiske tilsætningsstoffer (carboxylat og ethylenglycol). En sådan frostvæske er hovedsageligt beregnet til tunge lastbiler og moderne højhastighedsmotorer. Den er ideel til tunge opgaver, hvor der kræves maksimal køling.

Har en rød eller pink farve. Klasse G13udgør frostvæsker, hvor propylenglykol fungerer som basis. Sådan frostvæske er farvet af producenten i gul eller orange. Dets karakteristiske træk er, at når det frigives til det ydre miljø, nedbrydes det hurtigt til komponenter i modsætning til ethylenglycol. Således er produktet fra den 13. gruppe mere miljøvenligt.

Vælg type frostvæske

Antifreeze, som allerede nævnt, bliver bedre med en stigning i klassen. Derfor er det ikke værd at spare på det: dyrere betyder bedre. Ud over klasser er der en anden klassificering af frostvæske. Disse er klar til brug væsker og koncentrater. Førstnævnte kan anbefales til nybegyndere, mens erfarne mekanikere kan eksperimentere med kraftfoder. De skal fortyndes med destilleret vand til det ønskede forhold.

Vælg frostvæskemærke

På grund af det faktum, at kølevæsker er et nødvendigt forbrugselement i enhver forbrændingsmotor, er der mange producenter af dette produkt. Blandt de mest almindelige er flere virksomheder. I vores land er disse: Felix, Alaska, Sintek. Disse produkter er de mest afbalancerede med hensyn til forhold mellem pris og kvalitet. Felix frostvæsker tilhører G12-klassen, hvilket i høj grad udvider deres anvendelighed. Produktet "Alaska" er relateret til frostvæske (klasse G11, med uorganiske tilsætningsstoffer).

Afhængigt af mulighederne er "Alaska" i stand til at fungere i et bredt temperaturområde: fra -65 til 50 grader (arktisk og tropisk sammensætning). Selvfølgelig pålægger klasse G11visse begrænsninger på væskens holdbarhed og dens egenskaber. Den demokratiske pris er dog en ganske væsentlig faktor. Sintec-produkter produceres hovedsageligt i G12-klassen. Sådanne frostvæsker er gode til alle moderne motorer. Tilsætningsstofferne i dette produkt er proprietære, proprietære formuleringer, der forhindrer aflejringer og korrosion på de indvendige overflader af kølesystemet.

Bland forskellige mærker

Et par ord skal siges om blanding af forskellige mærker af kølevæske. Der findes en række forskellige typer frostvæske, og deres kompatibilitet har desværre en tendens til nul. Som følge heraf kan der være en konflikt mellem forskellige tilsætningsstoffer.

Resultatet kan være meget anderledes, op til skader på kølesystemets gummirør og tilstopning af kanalerne i motorblokken. Det skal huskes, at det er strengt forbudt at hælde vand i systemer designet til at arbejde med frostvæske. Da det har en stor varmekapacitet, vil kølesystemets termiske egenskaber ændre sig. Derudover har forskellige typer frostvæske, på grund af deres sammensætning og tilstedeværelsen af additiver, smørende egenskaber, og når du bruger vand, vil vandpumpen først og fremmest forringes. Værre, hvis efter vand, hæld frostvæske igen. Så vil han, der interagerer med de s alte, der stod ud af vandet, begynde at skumme. Så vil den blive presset ud gennem små huller og utætheder. Dette sker med enhver kølevæske (det er ligegyldigt, hvilke typer frostvæske der blev blandet).

Antifrost som en indikator for teknisk tilstandkøretøj

Kølevæskens tilstand i motoren kan indirekte tjene som en indikator for den velplejede maskine og til dels indikere dens tekniske tilstand. Hvis produktet er mørkt og uklart, med spor af bundfald i bunden af ekspansionstanken, så er bilen ikke kun med høj kilometertal, men også med tegn på dårlig vedligeholdelse.

En omsorgsfuld og opmærksom ejer vil ikke forsinke udskiftningen af kølevæsken til det sidste.

Funktioner ved betjening af biler med frostvæske i kølesystemet

For at forhindre nedbrud er regelmæssig vedligeholdelse af kølesystemet nødvendig. Under drift forringes frostvæske, der udfører sin hovedfunktion, overfører varme fra motoren til radiatoren, over tid. Uanset hvilken art der blev brugt. Og frostvæskens egenskaber ændrer sig også over tid. Ud over at overvåge selve væskens tilstand, bør man ikke tabe selve systemet af syne. Det skal være helt forseglet. Udstødningsgasser eller luft må ikke suges ind i den. Udseendet af sådanne i kølesystemet medfører et fald i varmeledende egenskaber. Som et resultat overophedes maskinen hurtigt, fører cylinderhovedet. Motoren er næsten umulig at reparere.

Så vi fandt ud af typerne af frostvæske og deres kompatibilitet med hinanden.