Selvskiftende olie i manuel gearkasse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Gearkassen består af mange roterende elementer. Disse er gear og aksler. Som en forbrændingsmotor har den sit eget smøresystem. På mekaniske kasser er det lidt anderledes. Her udfører olien ikke funktionen til at overføre drejningsmoment. Gear er kun "dyppet" ind i det under rotation. Det betyder dog ikke, at det ikke kræver udskiftning. Nå, lad os se på, om der er behov for et olieskift i en manuel gearkasse, og hvordan man gør det selv.

Skal jeg overhovedet ændre mig? Om ressourcen

I betjeningsvejledningen regulerer producenterne ofte ikke levetiden for dette smøremiddel. Ifølge dem er olien i kassen fyldt i hele driftsperioden. Men i virkeligheden er smøremiddelressourcen i en mekanisk kasse 60 tusinde kilometer.

Efter denne periode begynder olien hurtigt at miste sine egenskaber. Produktet ændresog absorberer alt output fra gearene - chips. Det virker derefter som et slibende middel, der reducerer levetiden for akslerne og tænderne.

Utidigt olieskift i en manuel gearkasse kan føre til en hurtig fejl i kassen. Det er vigtigt ikke kun at overholde forskrifterne, men også at kontrollere dets restniveau i transmissionen med jævne mellemrum. Hvis gearkassen "sveder" og har karakteristiske striber, vil gearene ikke blive tilstrækkeligt smurt. Vær særlig opmærksom på dette, når du placerer maskinen på en lift.

Tegn, der signalerer behovet for udskiftning

Et af kontrollamperne er et stramt skift. Hvis oliestanden er under normal, eller den er helt fraværende, vil der hurtigt komme en karakteristisk brummen under kørslen. Han kan optræde i et eller alle programmer på én gang.

Men under alle omstændigheder skal du se på kilometertallet. Hvis dette er en nykøbt brugt bil, anbefaler eksperter at udføre denne operation med det samme. På denne måde vil du eliminere muligheden for funktionsfejl i forbindelse med slid på tænderne.

Hvilken skal man vælge, og hvor meget skal hældes?

Som du ved, er viskositeten af transmissionsolie en størrelsesorden højere end for motorolie. Når du vælger en ny væske, skal du lade dig vejlede af producentens anbefalinger. Hvilken viskositet skal man vælge, hvis manuel gearolie udskiftes? "Fokus" betjenes for eksempel på 75W-90 fedt.

Et andet almindeligt spørgsmål - hvor meget skal fyldes? Her er meninger fra bilister divergerende. Hvis dette er et Ford Focus manuel gearolieskift, skal du købe 2 liter væske. På Nissan-biler skal du bruge op til tre liter. Hvis produceretolieskift til manuel gearkasse "Kia Rio", op til 1,9 liter hældes i kassen

Med hensyn til viskositet ville den bedste mulighed være 75W-85 af fjerde klasse ifølge API. Hvad angår producenter, stoler mange på pålidelige mærker:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Priser

Omkostningerne ved olier kan variere betydeligt. Så det originale produkt fra Ford-virksomheden med en viskositet på 75W-90 koster 1 tusind rubler per liter. Honda producerer fedt i en volumen på 4 liter. Det kan købes for 2800 rubler.

Der er også billigere universalmidler. For eksempel koster et Mannol-produkt med en viskositet på 75W-90 890 rubler pr. 4 liter. Producenten hævder, at dette er et universelt smøremiddel. Den kan bruges til de fleste moderne manuelle gearkasser.

Værktøj og inventar

Gearkassen er et svært tilgængeligt sted. Derfor bør skift af olie til manuel gearkasse (det er Opel eller BMW, det er lige meget) foregå på en lift eller i et synshul. Afløbet er kun tilgængeligt fra bunden.

Vi har også brug for et sæt sekskantnøgler. På Nissan-biler spændes aftapningsproppen med en "14" nøgle, og påfyldningsstudsen er "12".

Og det vigtigste er kapaciteten. Dens volumen skal være mindst to liter. Du kan bruge en gammel beholder med motorolie (den er designet til 4-5 liter) ved at skære en "luge" ud på siden af den. Derudover skal du bruge en sprøjte.

Vi vil bruge dem til at få resten af olien (fordi den er meget tyk).

Kom godt i gang

Hvis olieskiftet i den manuelle gearkasse udføres i koldt vejr, anbefaler eksperter at varme væsken i kassen op. For at gøre dette skal du køre et par kilometer i bil (bare kør, for gearene roterer ikke i frigear).

Derefter sætter vi bilen på udsigtshullet og går på arbejde. Udskiftning af olie i en manuel gearkasse begynder med at dræne den gamle væske. Så vi tager et sæt sekskantnøgler op og skruer proppen af. Den er placeret på samme måde som på billedet nedenfor.

Dernæst erstatter vi en tom beholder og venter, indtil den gamle olie er helt drænet fra kassen. Bemærk venligst, at væsken er meget tyktflydende. Efter 10 minutter, selvom transmissionen er fyldt med 1,2 liter, vil der stadig være 20 procent af smøremidlet. Derfor tager vi en sprøjte i hænderne og tvangspumper den ud af æsken.

Luk derefter drænhullet og gå til motorrummet (fjern bilen fra liften, hvis en sådan blev brugt). Nu skal vi fylde ny væske i transmissionen. Vi finder halsen og skruer den af med den samme unbrakonøgle. For nemheds skyld bruger vi en sprøjte med en slange. Så vi spilder ikke en del af det smøremiddel, der skal hældes. Hold øje med oliestanden.

Det skal være tæt på den nederste kant. Derefter vrider vi nakken og sætter værktøjerne på plads. På dette trin er olieskiftet i den manuelle gearkasse gennemført.

Ifølge anmeldelserbilister, at køre på et nyt smøremiddel mærkes fra de første kilometer. Gearene griber ubesværet ind, boksen larmer ikke ved hastigheder. Dette sker dog kun, hvis reglerne følges.

I avancerede tilfælde er processen med destruktion af gear allerede irreversibel. Måske vil den nye olie mindske støjen og udvaske produktionen. Dette vil dog ikke genoprette integriteten af de tænder, der er løbet tør. Her vil kun udskiftning af mekanismer eller drejeværker ændre situationen.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan man selv skifter olie i en manuel gearkasse. Som du kan se, er processen ret nem og kræver et minimum af værktøjer. For fremtiden skal du notere i logbogen for at huske, hvor lang tid det tager at skifte olien.

Rettidig udskiftning af smøremiddel i en mekanisk transmission er en garanti for stabil og langsigtet drift af alle dens komponenter og elementer. Det er ikke ualmindeligt, at en manuel gearkasse "lever" op til 600 tusinde kilometer uden en eneste reparation. Men det er bedre ikke at eksperimentere sådan.