KAMAZ-5308: specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Kama-fabrikken, som er beliggende i Naberezhnye Chelny, er en førende producent af lastbiler i Rusland. Relativt for nylig dukkede 5-tons lastbiler op i køen. Det er model 4308. Men en mere løftende model på 7,8 tons produceres også på fabrikken. Hun fik indekset 5308. Hvad er denne lastbil? En oversigt over bilen og dens tekniske egenskaber, se yderligere i vores artikel.

Destination

Som producenten selv bemærker, er KamAZ-5308 designet til at udføre følgende opgaver:

• Transport af industrivarer over mellemlange afstande.
• Transport af store mængder produkter.
• Transport af byggeri og forsyningsfaciliteter.

I lyset af dette kan KAMAZ-5308 produceres i forskellige versioner:

• Isotermisk varevogn og kølevogn.
• Telt.
• Onboard platform.
• Chassis med installation af forskellige typer specielle tilføjelser.

Forresten,presenningsversioner er udstyret med slidstærke aluminiumssider og låger bagpå, hvilket i høj grad letter på-/aflæsning.

Design

Bilen har et moderne kabinedesign. I modsætning til den yngre model 4308 modtog denne KamAZ en opgraderet krystaloptik med indbyggede blinklys samt en ny kølergrill. Kofangeren har også ændret sig og understreger det overordnede design af eksteriøret. Men fra siden er der næsten tale om to identiske biler. Døren og udskæringen til en seng i KamAZ-5308 er ikke anderledes end den yngre model. Forresten, mod et separat tillæg kan kofangeren males i karrosserifarve. KamAZ-førerhuset er meget bredt. På grund af dette bruges hele tre vinduesviskere til at rense forruden. Der er også en stor solskærm til førerkomfort. For bedre at blæse dørene er "gæller" malet i karrosserifarve installeret på siderne. Som praksis viser, skaber de en lille hvirvel, på grund af hvilken snavs ikke klæber til overfladen af døren. Bilen forbliver ren i lange kilometer.

Størrelser

Bilens samlede længde er 9,67 meter. Bredde inklusive spejle - 2,55 meter. Højden på KamAZ-5308 er 2,63 meter. Maskinen har en kæmpe ramme, som gjorde det muligt at installere en stor lastplatform.

Længden af kabinen når 7,2 meter. Selv den billigste version (chassis) er allerede udstyret med 19,5-tommer hjul i europæisk stil. Men det er værd at bemærke, at store størrelser ikke kun er en stor kapacitet af standen, men også lav manøvredygtighed. Så længden af det bagerste udhæng klKamAZ - næsten tre meter. Det vil være meget svært at bevæge sig rundt i byen, siger anmeldelser.

Salon

På trods af sin fulde bredde er KamAZ-førerhuset ret lille, siger anmeldelser. Som i de fleste KamAZ-lastbiler er loftet meget lavt her (selvom det er højere end for den yngre model). Forresten er der praktiske nicher og fabrikshøjttalere øverst.

KamAZ-5308 er en af de få lastbiler af dette mærke, der er udstyret med musik fra fabrikken. Norm alt installeres akustik kun på hovedtraktorer, og selv da ikke på alle. Designet af frontpanelet adskiller sig fra 4308 til det bedre. Instrumentvægte er nu skjult bag et enkelt glas. Den yngre model havde arkaiske runde urskiver. Også i modellen 5308 er der en afsats - panelet er let vendt mod føreren. For nu at trykke på en tast behøver føreren ikke at bryde væk fra ryglænet. Den har sidestøtte. Men lænden bliver følelsesløs over lange afstande, siger anmeldelser. Desuden er der ingen elektriske ruder - vinduerne åbnes kun af "årer".

Rat - to-eger, meget stort og tyndt. Chauffører bemærker også en mangel på termisk isolering. Om vinteren er det meget koldt at sove selv med autonomi. Væggen har en uforståelig udskæring til vinduer, som tydeligvis ikke bidrager til at holde på varmen i kabinen. Svagt flyttet fra hinanden i førerhus og ventilation. Taget har et lille soltag, der kan åbnes manuelt.

KAMAZ-5308: specifikationer

Denne lastbil kan udstyres meden af tre drivlinjer, der tilbydes af producenten. Alle er fra Cummins, fra 6ISbe-serien. Basen er en 6-cylindret turboladet motor med 245 hestekræfter. Dens arbejdsvolumen er 6,7 liter. Køberen tilbydes også et kraftigere kraftværk til 285 styrker. Og endelig er toppen den 6ISbe turboladede motor, som udvikler 300 hestekræfter. Topdrejningsmoment - 1100 Nm. Bemærkelsesværdigt nok har hele linjen den samme arbejdsvolumen.

Transmission, dynamik, forbrug

Kama Automobile Plant har samarbejdet med tyske ingeniører i lang tid. Så en 16-trins ZF gearkasse er installeret på lastbiler fra de sidste års produktion. Samme transmission var tidligere hos MANs. Anmeldelser siger, at gearkassen er meget pålidelig og glat gearskifte. Hvad angår dynamikken, accelererer en tom KamAZ til hundreder på 40 sekunder. Men dette er slet ikke hans komforttilstand. Den mest optimale hastighed for ham er 85 kilometer i timen. Det er i denne tilstand, at KamAZ-5308 har minim alt brændstofforbrug.

En bil bruger 20 liter brændstof pr. Men det er værd at overveje vindage. Hvis det er et 100cc høj presenningstræk, kan det være et stort spild af brændstof (ca. 20 procent). Vi bemærker også, at alle kraftenheder er udstyret med partikelfiltre og opfylder alle moderne miljøstandarder.

Chassis

I modsætning til den yngre model har denne lastbil luftaffjedring. DervedBæreevnen af KamAZ-5308 kan være op til 8 tons. I dette tilfælde ændrer bilen ikke sin frigang. Den eneste ulempe, der er bemærket af anmeldelserne, er manglen på sådan en frontaffjedring. På de styrede hjul er en klassisk bladfjederaffjedring. I lyset af dette kan maskinen ikke prale af høj glathed. Selv når den er fuldt lastet, opfører bilens "næse" sig meget hårdt ved ujævnheder. Men "halen" absorberer uregelmæssigheder ret blidt - beholderen vil være intakt.

Styring er en anden sygdom hos alle KamAZ-lastbiler. Selv på nye modeller er der styrespil. På farten skal du hele tiden fange bilen. Årsagen til dette er det gamle og arkaiske design af styretøjet, som kom til os fra 5320. KamAZ.

Pris

På det sekundære marked starter prisen på KamAZ-5308 fra 1 million 250 tusind rubler. Det bliver en bil uden trailer, 2010-udgivelse. Koblinger som "lokomotiv" koster 500 tusind mere. Nyere modeller, 15 år gamle (kilometertal - omkring 70 tusinde kilometer) koster mindst to millioner rubler med en "board" krop.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvilke anmeldelser og specifikationer KamAZ-5308 har. Som du kan se, er dette et meget overkommeligt erhvervskøretøj i sin kategori. At købe et hitch vil være særligt rentabelt. Men det skal forstås, at med hensyn til komfort er KamAZ-5308 en størrelsesorden værre end udenlandske biler. Uanset hvordan producenten erklærer samarbejde med tyskerne, er køreegenskaberne stadig ringere end Europa. På den anden side er det værd at bemærke tilgængeligheden af reservedele i Ruslandog deres relativt lave omkostninger.