Turbolader KamAZ: beskrivelse, specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Løsningen af visse problemer med godstransport bestemmes af den udviklede kapacitet. KamAZ-turboladeren giver dig mulighed for at øge bilens arbejdskapacitet og forbliver en af de mest effektive måder på trods af videnskabsmænds og designeres indsats for at fremme potentielt nye ideer. Overvej denne enheds egenskaber og funktioner.

Destination

Standarddriften af en dieselmotor involverer dannelsen af en brændstof-luftblanding i forbrændingskammeret ud fra den mængde luft, der "for egen kraft" kommer ind, når stemplet sænkes. I dette tilfælde brænder brændstoffet ikke helt ud, mens potentiel energi går tabt, og kraftenheden udvikler ikke den kraft, den er i stand til. KamAZ turboladeren giver dig mulighed for at med magt øge mængden af luft, der kommer ind i forbrændingskammeret. Dette er den enkleste, men også den mest effektive løsning på problemet.

Den pågældende enhed er under tryk. Som et resultat forbrænder brændstof-luftsammensætningen bedre som følge af iltmætning. Hvis vi overvejer mere detaljeret, hvordan processen er "bedre",det skal forstås, at en enhedsmængde brændstof afgiver mere energi, hvilket øger motorens effekt. Som praksis viser, giver KamAZ-5490 turboladeren en stigning i kraften op til 40%. Det er bemærkelsesværdigt, at stigningen i nominel effekt ikke kræver strukturelle ændringer af motoren.

Funktioner

Mere aktiv og tæt forbrænding af brændstof reducerer emissionen af giftige udstødningsgasser markant. Mængden af røg reduceres også på grund af reduktionen af faste restprodukter (sod). Enkelt sagt øges motorens generelle miljøsikkerhed.

Installation af en turbolader på KamAZ øger brændstofforbruget. Men generelt er brændstofomkostningerne for at opnå en kraftenhed i en sådan motor lavere end i en konventionel modpart. Det vil sige, at den kompressorladede "motor" er "gutter", men også mere kraftfuld. Som et resultat er brugen af en kraftenhed med en turbine for at opnå en bestemt effekt mere rentabel end at opnå den samme indikator på en konventionel dieselmotor. Nedenfor er et diagram over en gasturbines tryksætning.

1 – varmeveksler; 2 - radiator af kølesystemet; 3 - ventilator; 4 - motor; 5 og 6 er turboladere.

Device

KAMAZ turboladere har et enkelt design. Faktisk interagerer to elementer i denne enhed (en centrifugalkompressor og en gasturbine). Den første komponentdel består af disse dele

• skelet i form af en snegl;
• hjul med klinger af en specifik konfiguration;
• huller, hvorigennem luften strømmer indgennem en diffuser ind i motorens indsugningsmanifold.

En gasturbine har en lignende struktur, kun i stedet for luft tilføres udstødningsgasser ind i den, som udledes i udstødningssystemet.

Hjulene på begge elementer er forbundet med en central krop, og drejningsmomentet overføres gennem en rulle. Derfor produceres energien til driften af enheden fra udstødningsgasserne.

1 - leje; 2 - skærmdel; 3 - krop; 4 - diffuser; 5 - tætningsring; 6 - møtrik; 7 - oliereflektor; 8 - kompressorhjul; 9 – skærm for olieudledning; 10 - dæmper; 11 - skelet af lejer; 12 - fastgørelseselementer; 13 - adapter; 14 - pakning; 15 – turbineskærm; 16 - hjul; 17 - krop; 18 - segl.

Arbejdsprincip

I KAMAZ-turboladeren (Euro-1/2/3/4) føres udstødningsgasserne ind i turbinen, interagerer med hjulets blade, overfører dets eget kinetiske potentiale til det, drejer det op til 75 tusind omdrejninger i minuttet. Turbineelementet omdanner drejningsmomentet til en kompressoranalog, som optager atmosfærisk luft, aktivt kaster den mod væggene og accelererer den til høj hastighed. Yderligere kommer massen ind i den tilspidsede diffusordel, hvor den komprimeres, og tilføres under tryk til indsugningsmanifolden og derefter til forbrændingskamrene.

Fordi turbinen fungerer stabilt under højt tryk og mekanisk belastning, er dens krop lavet af specielle forstærkede legeringer. God lejesmøring er påkrævet for at sikre høje hjulhastigheder. Denne tilstand sikres ved hjælp af olieslanger, der er forbundet til motorens smøresystem.

Det er værd at præcisere, at KamAZ-lastbiler er udstyret med to-rækkede V-formede motorer. For dem er det passende at bruge et par turbinekompressorer (et element for hver række). Det er mere økonomisk at bruge to små modeller end en stor enhed. De betragtede enheders turbiner har relativt små dimensioner:

• hjuldiametre - ikke mere end 61 mm;
• lignende turbine- og kompressordimensioner - 220 mm;
• massen af et element i samlingen er omkring 7 kg.

Brugen af sådanne kompakte enheder gør det muligt at øge motorparameteren dramatisk.

Typer og klasser

Der er fire kategorier af motorer, der overholder miljøstandarder på det moderne marked. Afhængigt af disse parametre vælges kompressorens type og mærke. Disse oplysninger er vist i tabellen nedenfor.

Engine	Euroklasse	Kompressortype
KAMAZ 740.10 og 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 og 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
KAMAZ lastbiler 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Alle ovenstående mærker opgraderet til Euro 2
KAMAZ lastbiler 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	modeller K27-TI og schweiziske Schwitzer S2B

KAMAZ turbolader (Euro 4) er monteret på nogle lastbilmodifikationer. Den interagerer indtil videre kun med Cummins-motoren, adskiller sig i design og parametre fra indenlandske modparter.

Producere

De pågældende enheder er produceret af et begrænset antal producenter. Blandt dem:

1. Aktieselskabet KamAZ fremstiller standardversioner til sine motorer til en overkommelig pris. I modifikationsområdet "Euro 0-2".
2. Association "Turbotechnika" (placeret i Moskva-regionen, Protvino). Virksomheden har specialiseret sig i produktion af TKR KAMAZ turboladere af forskellige modeller.
3. Virksomheden "Turboengineering". Tilbyder versioner af K27-TI, standarder fra "Euro 1" til "Euro 3".
4. BZA Society, der er beliggende i Hviderusland, tilbyder analoger til enheder af typen TKR7.
5. Tjekkisk fabrik i Strakonice. Her fremstilles højkvalitetskopier af K-27, hvis pris er lidt højere end indenlandske produkter.
6. Den tyske koncern Borg Warner Turbo-systemer sælger højkvalitets turbinekompressorer under Schwitzer-mærket.

For KamAZ er alle enheder præsenteret i højre eller venstre version. Dette er vigtigt at overveje, når du køber produktet, da montering på den modsatte række ikke er mulig.

Mulige fejl

Fordienheden er under betydelig stress, er det ikke overraskende, at det før eller siden går i stykker. Almindelige fejl omfatter:

1. Utilstrækkelig olieforsyning. Løbende tørre lejer fører til akselforskydning, som er fyldt med hjuldeformationer og fuldstændig svigt af hele enheden.
2. Indtrængen af fremmedlegemer i strukturen. I dette tilfælde vil et lille stykke eller spåner fra ventilen eller stemplet være nok til, at rotoren sidder fast. Oftest opstår en sådan fejl på grund af en overtrædelse af driftsreglerne. Selv at slå et stykke stof eller gummi får elementets blade til at bøje.
3. Deformation og slid på KamAZ-turboladerpakningen. I dette tilfælde skal det defekte element udskiftes.

Oftest er årsagen til fejl mangel på olie. Dette kan forekomme, selv efter at motoren er stoppet.

Reparationsanbefalinger

Der er andre grunde til, at turbinekompressorer fejler. I de fleste tilfælde løses problemet radik alt - ved at købe en ny model. Selvom reparationen bliver billigere, vil den ombyggede enhed ikke holde længe, hvilket vil kræve ekstra omkostninger.

Reparation af enheden er kompliceret af det faktum, at delen er udsat for betydelige belastninger. Derfor kræves guldsmedens præcision i forarbejdning og montering af reservedele. Dette kræver specielt udstyr og værktøj. Eksperter anbefaler at købe en ny enhed, da deres pris er overkommelig. Reparationen af kun dyre analoger er delvist berettiget.

Installation

Følgende er anbefalinger til installation af en KAMAZ turbolader (Euro 2):

1. Skift først olie, luftfilter og oliefilter.
2. Det er nødvendigt at sikre, at alle stik er fjernet fra enheden.
3. Rengør grundigt alle indgående og udgående rør.
4. Installer en ny pakning.
5. Følg det tilspændingsmoment, der anbefales af producentens dokumentation.
6. Efter start af motoren skal du kontrollere mekanismen for utætheder, før du læser, lad motoren gå i tomgang i et par minutter.

Brugeranmeldelser

I deres svar peger ejerne på enkelheden i designet og udskiftningen af KamAZ-turbinekompressoren. Den angivne enhed fås i forskellige typer, hvilket gør det muligt at vælge den nødvendige model, alt efter motortype. Ulemperne omfatter den dårlige vedligeholdelse af indenlandske ændringer, men de lave prisniveauer reducerer denne ulempe.