Kawasaki KLX 250 S - anmeldelse af motorcykel, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Modellen tilhører lette enduro-motorcykler. Kawasaki KLX 250 kom til salg i 2006. Denne motorcykel er blevet en erstatning for Kawasaki KLR 250. Men motorcykelelskere anser disse to modeller for at være én, de skelner dem simpelthen efter generation. Det vil sige, at Kawasaki KLR 250 er første generation, og Kawasaki KLX 250 er ligesom anden generation af den samme motorcykel, selvom det er to forskellige modeller, men de har virkelig mange ligheder, så denne situation er ganske passende.

Så var der nogle flere ændringer til modellen. I 2009 fik motorcyklen et indsprøjtningssystem, stellet blev forstærket, og bremser og affjedring blev også udarbejdet. I 2015 udkom tredje generation (fjerde, hvis vi tæller Kawasaki KLR 250 som den første) af cyklen. Modellen har ydre forskelle, dens design er blevet mere moderne. Baghjulsophænget er også blevet skiftet. Den opdaterede motorcykel har ikke kickstarter, og hele instrumentpaneletfuldstændig elektronisk. Elektronik skal ikke være bange, japansk kvalitet er i top. Den nyeste generation af motorcyklen, selvom den udadtil er fed, men taber tydeligt i forhold til den tidligere generation i forhold til sportslighed.

Kawasaki KLX 250 funktioner

Denne model har to hovedmodifikationer. Kawasaki KLX 250 S er en klassisk endurocykel. Denne ændring har fået den største udbredelse. Og Kawasaki KLX 250 SF er en supermoto-klasse (modellen er udstyret med landevejshjul, og er også udstyret med en øget kraftforbremse og er kendetegnet ved en kort affjedring). Supermoto modifikation kaldes ofte Kawasaki D-tracker 250.

Motorcyklen er meget stilfuld, nem at kontrollere, og piloten kan få mange uvirkelige følelser af at køre på den. Med denne "jernhest" venter du på mange kilometers spændende rejser på asf altveje og over ujævnt terræn. Han er god på enhver overflade!

Copy Honda CRF 250 L

Generelt minder Kawasaki KLX 250-motorcyklen meget om sin konkurrent - Honda CRF 250 L-modellen, som har næsten identiske specifikationer og desuden produceres i både enduro- og supermoto-versioner. Honda kom på markedet tidligere, så det må indrømmes, at Kawasaki designede deres cykel i dens billede og lighed. Karakteristikaene for Kawasaki KLX 250 faldt sammen med Hondaen af en grund! Men det er værd at erkende, at sådanne tilfælde i den moderne verden er hyppige, når nogens gode udvikling tages tilny fond.

Specifikationer for Kawasaki KLX 250

Det særlige ved denne motorcykel er dens kraftværk. Dette er en 4-takts motor med én cylinder. Motoren er indsprøjtet, effekten når 22 liter. med., med et drejningsmoment på 20,5 Nm. Motoren opfører sig godt i intervallet 1000-5000 rpm, ved højere hastigheder begynder en mangel på kraft at kunne mærkes. Cyklen har en seks-trins gearkasse. Gearene er slørede (en funktion på alle Kawasaki-motorcykler). Umiddelbart er det ikke klart om gearet er tændt eller neutr alt, man kan vænne sig til boksen med tiden. I begyndelsen af at mestre denne motorcykel hjælper et signallys på rydderiet, som melder neutralen tændt.

Det må indrømmes, at selvom egenskaberne er acceptable, er de ikke enestående. De tekniske egenskaber ved Kawasaki KLX 250 tillader ikke, at den bliver en fuldgyldig konge og off-road erobrer. Men ikke oppustet strøm er nøglen til en stor ressource. Denne motorcykel kører næsten som en klassisk landevejscykel (i forhold til kilometertal). Vedligeholdelse er minimal, designet af cyklen er enkelt, selvreparation er næsten altid mulig.

Cykelalsidighed

Kawasaki KLX 250 kan også bruges til offroad-ture, eller du kan køre med den i bytrafik. Modellen er universel. Motorcyklen er meget kompakt og manøvredygtig. Det eneste, der er ubelejligt i byen, er et højt knæk fra udstødningsrøret, men det er ikke længere din bekymring.

Udgiftbrændstof og priser

Anmeldelser om Kawasaki KLX 250 taler om et brændstofforbrug på omkring 4 liter pr. hundrede, men husk på, at dette er et meget gennemsnitligt tal, det faktiske forbrug afhænger i høj grad af motorcyklens driftsforhold, dens tilstand og din kørestil.

Ifølge rigtige anmeldelser når forbruget nogle gange 7 liter pr. hundrede kilometer, men dette tal blev opnået ved aggressiv kørsel i terrænforhold.

En brugt KLX 250 med et løb i vores land koster omkring 120 tusind rubler og mere. Prisen på motorcykler fra Japan (ingen kilometertal i Rusland) starter ved 3 tusind dollars. Med den nuværende valutakurs er det bedre at lede efter en velplejet anstændig model på vores marked. Det er ikke svært at finde reservedele til Kawasaki KLX 250, modellen er ret almindelig, priserne på komponenter er tilstrækkelige, overpris er mærkbar ved akut bestilling af reservedele, men denne tendens er ikke for netop denne model, men for alle reservedele generelt.

Modellen er officielt sendt til Rusland, så du kan overveje at sælge en ny motorcykel. Prisen på en ny bider selvfølgelig, men nu skyldes det valutakursen, og ikke brutal grådighed fra producentens side. Fås i to farver: Lime Green og Special Edition Black.

Modellens konkurrenter på markedet

Modellen har tre hovedkonkurrenter. Den første er den allerede nævnte Honda CRF 250 L, hvorfra modellen er udviklet. Den anden konkurrent er Yamaha WR 250 og den tredje konkurrent er Suzuki 250 SB. Den seneste model blev tværtimod afskrevet fra Kawasaki KLX 250 SF (Kawasaki D-Tracker250). Man kan ikke sige, at konkurrenterne er rene. Nogle motorcykler koster mere, andre er ikke så alsidige som Kawasaki. Men alligevel er de nævnte modeller bedst egnede til rollen som konkurrenter fra det markedet tilbyder i dag.

Ejeranmeldelser

Ejere roser deres cykler. De har ingen åbenlyse svagheder. Motorcyklen er pålidelig og uhøjtidelig. Alle reservedele til ældre versioner af motorcyklen kan stadig uden problemer bestilles i original version. Cykelmotoren har en stor ressource. Gearkassen er pålidelig. Japansk elektronik rejser heller ingen spørgsmål. Hvis du køber en brugt cykel, så tag dig tid til at tjekke motorcyklens tekniske tilstand, for der er allerede dårligt vedligeholdte "trætte" KLX 250'ere på vores marked.

Konklusion

Kawasaki KLX 250 er en fantastisk cykel til begyndere. Ingen krav på lederskab i sin klasse. Det er svag off-road, men meget godt i byen. Dette er den model, der er universel. På denne cykel lærer du det grundlæggende. Og forstå selv: hvor du skal flytte næste gang, og beslut dig også for dig selv, hvilken cykel du skal vælge næste gang.

En eller anden motorcykel med lav effekt er ikke kun en ulempe, men også en fordel. Den er let og smidig. I disse indikatorer ser det mere rentabelt ud end de fleste af sine konkurrenter. Et andet plus ved denne cykel er dens relativt lave markedsværdi.