Motorcykel "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): specifikationer, beskrivelse, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den japanske motorcykel "Kawasaki Ninja 600" blev produceret på fabrikkerne af Kawasaki Motorcycles fra 1985 til 1995 og var beregnet til roadracing. Maskinen har udt alte tegn på en racerbil, og en kraftfuld motor, der giver dig mulighed for at nå hastigheder på op til 280 kilometer i timen, efterlader ingen tvivl om de fremragende tekniske egenskaber ved en hurtig cykel.

Konkurrence

Skaberne af "Kawasaki Ninja 600" satte sig det mål at designe en motorcykel, der ville have et betydeligt sprintpotentiale. Konkurrencen i racer- og sportscyklernes verden er gennemgående høj, og selvom Kawasaki-mærket anses for at være dominerende i mange henseender, har det længe pustet ned i baghovedet med italienske sprintmodeller som Aprilia Tuono eller tyske sportscykler fra BMW Motorrad med to-cylindrede boxermotorer, der på det rigtige tidspunkt er i stand til at fordoble hastigheden i racerløb på banen og ikke flyve af banen.

Vægttab

Ikke desto mindre blev opgaven fuldført, og i 1985 gik "Kawasaki Ninja 600" ind imasseproduktion. Begyndelsen var vellykket, og udviklerne fejrede allerede sejren. Men hvis de første partier af biler viste gode testresultater, blev det hurtigt klart, at Kawasaki Ninja 600-motorcyklerne var for tunge i sving, og dette er en alvorlig ulempe for en racerbil, fyldt med uforudsigelige konsekvenser. Uden at stoppe transportøren udviklede Kawasakis ingeniører et program til gradvist at reducere vægten af sportscyklen, mens de forsøgte at placere strukturens tyngdepunkt så lavt som muligt. Resultaterne blev mærkbare med det samme. Motorcyklens tørvægt er faldet fra 192 til 180 kg. "Kawasaki Ninja" (600cc) har opnået den nødvendige manøvredygtighed og stabilitet i snævre sving.

Udover den hidtil usete lave vægt har cyklen en responsiv styrefunktion, der norm alt kun findes i lette cykler med motorer op til 125cc. Kort sagt begyndte perfekte racerbiler at rulle af fabrikkens samlebånd, hvilket kunne garantere atleten en høj plads på podiet. Ikke desto mindre stoppede Kawasaki-koncernens ingeniørkorps ikke der og fortsatte med at forbedre Kawasaki Ninja 600-modellen.

Optimeringsproces

Den næste opgave for udviklerne var at opnå maksimal harmoni mellem de tre positioner, der definerer motorcyklens hovedparametre. Dette er en atlets landing, let kontrol og motordynamik. I road racing-tilstanden skal føreren sidde i sadlen som hånd i handske. Enhver bevægelse, selv for fleremillimeter, vil uundgåeligt forstyrre det sædvanlige kørselsforløb på motorcykel, hastighed vil gå tabt, og herefter en præmie.

Sædets form er blevet optimeret, puden er gjort stivere, den bagerste affjedrede svingarm er trukket lidt tilbage, hvilket resulterer i en mere stabil siddeposition. Nu nåede stødene fra baghjulet ikke føreren, han blev ikke kastet op på hver bump, hans hænder smeltede sammen med rattet, og speederhåndtaget gjorde det muligt at holde kontakten med motorcyklen på niveau med fuldstændig forståelse.

Eksterne data

Ydersiden af Kawasaki Ninja 600 har en solid følelse. Brændstoftankens let "puklede" konturer indikerer en vilje til at støtte rytteren i det øjeblik med de højeste hastigheder, hvor han skal dukke og lægge sig på benzintanken for at minimere luftmodstanden. Hele sportscyklens udseende giver indtryk af hurtighed, det ser ud til, at den er ved at tage fart.

Konturerne af kropsdelene er perfekte, uden den mindste spænding forbundet med andre dele af motorcykelkroppen. Harmoni ses i alt. Motorens tilbageholdende knurren efterlader ingen tvivl om, at sportscyklen er i stand til at efterlade alle andre racere langt bagud.

Forsiden af motorcyklen er udstyret med to kraftige forlygter, luftindtaget til Ram Air-systemet er placeret under midten. De forreste blinklygter er integreret i frontkåben, mens de kegleformede bagblinklygter er monteret på beslag. Stoplyset er højt oppe og meget synligt.

Instrumentpanelet er digit alt og består af et speedometer, omdrejningstæller, gearskiftesensor, stopur, kilometertæller og et sæt indikatorlys.

Lyddæmperen er et komplekst forkromet modul med perforering langs kanten af klokken. Nogle motorcykler var udstyret med direkte flow-udstødningsanordninger.

"Kawasaki Ninja 600"-specifikationer

Dimensions- og vægtparametre:

• motorcykellængde - 2065 mm;
• højde langs sadellinjen - 830 mm;
• bredde - 685 mm;
• akselafstand - 1385 mm;
• frihøjde, frihøjde - 135 mm;
• motorcykel tørvægt 180 kg;
• gastankkapacitet - 18 liter;
• brændstofreserve - 3,5 liter;
• brændstofforbrug - for hver 100 kilometer 6,2 liter;
• egenvægt - 200 kg;
• maksimal belastning - 189 kg.

Kraftværk

Motorcykelmonteret motor, 4-takts, benzin:

• antal cylindre - 4;
• cylinderdiameter - 67 mm;
• slag - 42,5 mm;
• antal ventiler pr. cylinder - 4;
• total cylindervolumen - 599 cc;
• power - Keihin-mærkeinjektor, 38 mm indløbsport;
• køling - vand;
• tænding - elektronisk, ikke-kontakt;
• maksimal effekt - 128 hk Med. ved 14000 rpm;
• moment - 67 Nm ved 13500 o/min.

Transmission -seks-trins kassettetransmission med fodgrebsskift. Koblingen er glidende, multi-skive.

Chassis

Motorcykel udstyret med forlængede støddæmpere:

• forhjulsophæng - omvendt design teleskopgaffel, offset standard, kædestagsdiameter - 39 mm;
• baghjulsophæng - leddelt pendul med to hydrauliske støddæmpere og dæmpere;
• drev transmission af rotation til baghjulet - kæde, åben type;
• bremser på begge hjul - skive, ventilerede, firecylindrede kaliber; forreste skivediameter 310 mm, bageste skivediameter 220 mm;
• fordækstørrelse 120/70ZR17;
• bagdæk, størrelse - 180/55ZR17;

Pris

Kawasaki Ninja 600-modellen, hvis pris er dannet under hensyntagen til fremstillingsåret og den tekniske tilstand, kan i gennemsnit estimeres fra 100 til 450 tusind rubler. En ny motorcykel koster 615 og et halvt tusind i rubler.

Successors

I 1995 blev Ninja 600 erstattet af den opdaterede Kawasaki ZX-6R model, som var udstyret med en kraftigere motor og en ny designramme støbt af aluminium. ZX-6R blev produceret med succes indtil 2001, og derefter begyndte dens modernisering.

Kawasaki ZX-6R-modellens enestående køreegenskaber blev fuldt ud manifesteret ved verdensmesterskabet i regi af"Supersport", da den australske rytter Andrew Pitt tog titlen i 600cc motorcykelklassen.

Kundeanmeldelser

Ejerne af "Ninja 600"-modellen og efterfølgende modifikationer er atleter, der skærer gennem højhastigheds-autobahns eller racere med motorvejsringformat. Begge taler om motorcykler af Kawasaki-mærket i entusiastiske toner. Den dynamiske motor gør det muligt for bilen at få fart på 100 kilometer i timen fra start på 3,8 sekunder. Herefter beslutter rytteren, om han vil forblive i denne lavhastighedstilstand eller dreje gashåndtaget og køre til en hastighed på 280 km/t.

Ingen har været i stand til at realisere Kawasakis fulde potentiale endnu. Ryttere, der har tilbagelagt distancen, siger, at der er en følelse af, at potentialet ikke bliver brugt til ende. Motorcyklen klarer vejen fremragende, passerer let skarpe sving, vælter aldrig og skrider ikke.