Tomgangssensor på VAZ-2109 (injektor): hvor er den placeret, formål, mulige fejlfunktioner og reparationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

I biler med indsprøjtning bruges et kraftsystem, der er forskelligt fra karburatoren med dens kanal til tomgang af motoren. For at understøtte driften af motoren i XX-tilstand bruges en tomgangssensor, VAZ-2109-injektoren. Eksperter kalder det anderledes: XX sensor eller XX regulator. Denne enhed forårsager praktisk t alt ikke problemer for bilejeren, men nogle gange fejler den stadig.

Destination

Sensoren er nødvendig for at regulere luftstrømmen, der kommer ind i motoren, når gashåndtaget er lukket. Det vil sige, at elementet automatisk regulerer den specificerede motorhastighed i tomgangstilstand. Regulatoren er også involveret i at varme motorenheden op efter en koldstart.

Device

På den indledende fase af udviklingen af indsprøjtningsmotorer som regulatorertomgang, roterende og solenoide enheder blev brugt. De kunne have to arbejdsstillinger - her kan du tegne en analogi med en stopventil. Sensoren blev betjent i en helt åben eller helt lukket position. Dette stabiliserede ikke tomgangshastigheden effektivt.

Senere skabte AvtoVAZ-ingeniører en tomgangssensor-injektor VAZ-2109 i form af en trinventil. Det er kendetegnet ved tilstedeværelsen af trinvis justering af lufttilførslen gennem bypass-kanalen i gasspjældet.

IAC'en er arrangeret som følger: den er baseret på en lille stepmotor, og enheden har også en stang, en fjeder og en nål.

Driftsprincip

Når bilen bevæger sig, og gashåndtaget er åbent, er IAC'en ikke involveret i processen, dens ventil er lukket, og frempinden er stationær. Når spjældet lukker, og motoren går i tomgang, tilføres spænding til den elektriske motor, og stammen bevæger sig i åbningsretningen - ventilen træder i funktion. Den åbner lidt, og luft kommer ind i motoren og går udenom gennem et specielt hul.

Når føreren slår tændingen til, strækker IAC-stangen sig helt ud til sin yderposition og lukker kalibreringshullet i gasspjældet. Sensoren tæller derefter trinene, og ventilen vender tilbage til sin basisposition. Hvad angår denne grundlæggende position, kan den være anderledes og afhænger af firmwaren installeret i ECU'en. For firmware "5.1 januar" er positionen 120 trin, forfirmware "Bosch" - 50 trin.

Location

Ved at kende princippet om driften af tomgangshastighedssensoren VAZ-2109 (injektor), er det nemt at gætte stedet for dens installation. På dette køretøj er det placeret i nærheden af gas- og gaspositionssensoren. Enheden er fastgjort med skruer på spjældhuset. I tilfælde af en fejl kan ejeren af bilen nemt selv udskifte den.

DHX-koblingskredsløb

Tomgangshastighedsregulatoren er forbundet med et enkelt fire-leder kabel. Tomgangssensorens ledning VAZ-2109 er forbundet til computeren. Sådanne ledninger skaber visse problemer, når du prøver at diagnosticere sensoren med dine egne hænder. Det fungerer ikke bare at tage og påføre spænding til terminalen til test: ECU'en leverer spænding til stepmotorens viklinger i en pulseret tilstand. Derfor er det ikke særlig effektivt at tjekke med et multimeter i tilfælde af fejl.

Tegn på fejl

Dette element er ansvarlig for driften af motoren i tomgang, hvilket betyder, at enhver funktionsfejl vil påvirke stabiliteten af XX. Blandt de vigtigste symptomer på HPP-svigt er:

• uregelmæssig tomgang;
• fald i krumtapakselhastigheden, når yderligere elektriske forbrugere tændes;
• ingen øget opvarmningshastighed under koldstart af motorenheden;
• stop forbrændingsmotoren, når du slukker eller skifter gear.

Disse symptomer vil ikke altid være detvære årsagen til en funktionsfejl i tomgangssensoren VAZ-2109 (injektor), da de samme symptomer vil være i tilfælde af fejl i TPS. Men i tilfælde af problemer med gashåndtagets positionssensor, vil "Check Engine"-lampen lyse. Da IAC, eller tomgangshastighedssensoren, ikke har sit eget diagnosesystem, vil lampen ikke lyse med de samme symptomer.

Typiske nedbrud

Disse symptomer opstår norm alt, hvis bypass-passagen i gasspjældet er tilstoppet med støv, snavs. Integriteten af den elektriske del kan også blive krænket. De samme symptomer kan opnås, hvis firmwaren i bilens ECU-computer ikke matcher den installerede tomgangssensor.

Sådan diagnosticeres IAC

I en ideel situation bør regulatoren kontrolleres på professionelle standere, hvor du kan gengive forsyningen af impulser svarende til ECU'en. I praksis er sådanne standere langt fra tilgængelige over alt, og al diagnostik går ud på enklere verifikationsmetoder. Dette er en kontrol af sensoren visuelt og manuelt, test med et multimeter.

Simpel diagnose af DXH

Den nemmeste måde at kontrollere tomgangssensoren VAZ-2109 på er følgende metode. Du har brug for hjælp fra en ven. Sensoren afbrydes fra stikket, derefter skrues fastgørelsesskruerne ud, og enheden afmonteres. Dernæst vil regulatoren tilsluttes stikket igen, men holdes i hænderne.

På dette tidspunkt starter assistenten kraftenheden, og IAC-stangen skal i dette øjeblik trække sig helt tilbage og derefter forlænge en vis afstand. Hvis enheden opfører sigså det er operationelt - stilken er ikke bøjet, den sidder ikke fast inde i ventilen. Men der er ingen garanti for, at enheden matcher ECU-firmwaren. Stilken strækker sig, men antallet af skridt er ukendt. Der er en markering på stikket - det kan bruges til at verificere overensstemmelsen af ECU-sensoren.

Dette er den indledende fase af diagnosen. Dernæst tjekker de den elektriske del, ventilens tilstand, graden af slid på nålen.

Sådan kontrolleres sensoren med et multimeter

Ved hjælp af et multimeter kan du diagnosticere tomgangshastighedssensoren VAZ-2109 (injektor) på to måder: først, mål i ohmmeter-tilstand, derefter i voltmeter-tilstand.

Hvis du lukker kontakterne på stikket C-D og A-B, skal multimeteret vise modstand i området 40-80 ohm. Hvis du lukker kontakter D-C og A-D med sonder, vil multimeteret på en fungerende IAC vise uendeligt.

I voltmetertilstand skal spændingen ved sensoren med tændingen slået til være 12-20 V.

Diagnostik på standen

De enkleste stande til at kontrollere IAC vil koste en almindelig bilist 1500-2000 rubler. Udskiftning af tomgangshastighedssensoren VAZ-2109 vil koste 300 rubler. Derfor er det ikke økonomisk muligt at købe en stand. Du kan samle et enkelt stativ med dine egne hænder. Kredsløbet består af en oplader fra ethvert mobilt udstyr med en spænding på 6 V, en stikblok og en kontrollampe. Hvis lampen lyser under testen, er IAC'en defekt. Hvis lampen brænder ved halv varme, fungerer enheden korrekt.

Rengøring af nål og ventilDHH

Før du udskifter sensoren, kan du prøve at rengøre den - meget ofte løser dette problemet. Elementet afbrydes fra sin blok, kontakterne rengøres med WD-40 eller en anden lignende væske. Skru derefter skruerne af og fjern selve regulatoren. Det er ikke nødvendigt at skille enheden helt ad for rengøring - bare sprøjt stangen, nålen, fjedre med rensevæske, og mens IAC'en tørrer, sprøjt væske ind i tomgangskanalen i gashåndtaget.

Sådan udskiftes tomgangssensoren

Hvis rengøringen ikke hjalp, og IAC'en ikke virker, skal du udskifte tomgangssensoren VAZ-2109 (injektor). Dette gøres meget enkelt.

Føleren er monteret på gashåndtaget. Den er fastgjort med to skruer, ligesom brændstofpumpen. For at fjerne skal du skrue monteringsboltene ud og tage stikket ud af enheden. Før du installerer en ny DHX, anbefales det at rengøre sædet med smergel.

Den nye IAC installeres på samme måde, i omvendt rækkefølge. Elementet sættes på plads, fastgøres med bolte, ledninger er forbundet. Men nogle gange sker det, at udskiftningen ikke løser problemet, og tomgangshastigheden flyder selv med en ny sensor. Her er årsagen i kvaliteten af reservedele i butikkerne - inden installation er det bedre at sikre sig, at den nye sensor virker.

Udvalgte nuancer

Butikkerne tilbyder et stort antal forskellige sensorer fra forskellige producenter. Den originale del skal være mærket XX-XXXXXXX-XX. Ved de sidste to cifre kan du finde ud af kompatibilitet. Altså tal 01og 03 er udskiftelige, du kan også bytte 02 og 04. I stedet for 02 kan du ikke sætte 01 eller 03. Hvis sensoren er original og ny, er det bedre at smøre fjederen og frempinden yderligere med fedt.

Når du køber en sensor, selv i en pålidelig butik, bør du se på følgende nuancer:

• der er ingen etiketter på emballagen, der kan skelne producenten;
• mærkatet på enhedens krop er gult og har ingen ramme;
• nålen har en mørk spids;
• O-ring tynd og sort;
• nittehoveder mindre end 3 mm i diameter;
• hvidt forår;
• kropslængden er mindre end længden af standard AvtoVAZ-sensoren med 1 mm.

Alle disse nuancer indikerer, at en falsk tomgangssensor VAZ-2109 tilbydes. Du kan se billeder af ægte og falske enheder ovenfor.