Kuglestift: formål, beskrivelse med foto, specifikationer, dimensioner, mulige fejlfunktioner, demontering og installationsregler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Når det kommer til kuglestiften, betyder det kugleleddet i bilens ophæng. Dette er dog ikke det eneste sted, hvor en sådan teknisk løsning anvendes. Lignende enheder kan findes i styretøjet, i guiderne til motorhjelmene på biler. De arbejder alle efter det samme princip, så diagnose- og reparationsmetoderne er de samme.

Hvor bruges kugleled?

Det vigtigste sted for anvendelse af kuglestifter er forbindelsen af styretøjet med bilens ophængsarme. Denne løsning gør det muligt for ratnavene at ændre deres position i det vandrette plan, mens de forbliver stationære i lodret.

Tidligere, hvor biler hovedsagelig brugte afhængig affjedring, blev rollen som drejeled givet til drejeled. De var massive og krævede konstant vedligeholdelse: rengøring, smøring. Derefter migrerede drejetappene til biler med uafhængig affjedring. Med en stor ressource kunne disse knudepunkter tjene hele driftsperioden.biler. I denne forbindelse opstår spørgsmålet: "Hvad var behovet for at udskifte drejetappene med kuglelejer?"

Årsagen var, at udover at kuglestifterne forbedrede håndteringen af maskinen, krævede de ikke vedligeholdelse, i modsætning til drejetappene. Men omkostningerne ved bekvemmelighed var den hyppige udskiftning af disse elementer. Faktisk er de blevet til forbrugsvarer.

Derudover er der kuglelejer i baghjulsophænget. De bruges på køretøjer med uafhængig koblingsophæng. Dette design giver dig mulighed for at ændre positionen af det ene hjul på en ujævn vej uden at ændre positionen af det andet. På grund af dette forbliver maskinen mere stabil under kørsel.

Ud over affjedringen er disse knudepunkter til stede i designet af den styrende trapez. Der spiller de rollen som bevægelige trækstangssamlinger. Det er dem, der overfører kraften fra styremekanismen og ændrer vinklen på styreknoglen.

Device

Ved begyndelsen af dets udseende var kugleleddet sammenklappeligt og var et hængsel placeret i en stålkasse. Diameteren af kuglestiften varierede fra 7 til 25 mm. Nedefra blev hængslet presset af fjedre, og karosseriet havde mulighed for at skifte smøremiddel under vedligeholdelse. Med introduktionen af polymerer i bilindustrien blev interne fjedre erstattet af elastiske nylonindsatser, indeni hvilke hængslet roterede. For at gøre støtten vedligeholdelsesfri blev dens krop gjort ikke-adskillelig, og smøremidlet begyndte at fylde, når det blev installeret under gummistøvlen.

Til dato næsten alle kugleled på personbilerkøretøjer er blevet uden opsyn. Det vil sige, at de ikke behøver at blive smurt i løbet af deres levetid.

Kugleled i bilophæng

Kugleledsstiften er stift fastgjort til ophængsarmen. Der er flere typer fastgørelseselementer:

1. Støtte skruet med tre bolte eller nitter. Denne sort er loyal over for bilister. Det kan nemt udskiftes uden at ty til pressemetoden.
2. Støtte integreret i armen. Denne mulighed kræver enten udskiftning af armsamlingen eller udskiftning af lejet og tryk på det.

Der er også en slags fastgørelse af støtten i håndtaget ved hjælp af en holdering. Denne mulighed er et kompromis mellem de to første.

Der er en opfattelse af, at alt-i-en-muligheden er et markedsføringstrick fra bilselskaber. Da kuglestiften er en forbrugsvare, skal du skifte den, du skal skifte ophængsarmen og samtidig de lydløse blokke.

For at spare penge svejser håndværkere ofte kugleleddet til ophængsarmen for stivhed, når de skifter stiften i en ikke-adskillelig forbindelse. Dette bør aldrig gøres af to grunde. For det første modstår svejsning ikke de dynamiske belastninger, der opstår, når man bevæger sig over uregelmæssigheder, og for det andet, når man svejser dele, opstår der en enorm temperatur, der smelter plasten inde i delen og ændrer også smøremidlets egenskaber. Delen efter en sådan fiksering virker ikke i lang tidvil.

Monteringsmetoder

Antallet af kugleled i ophænget afhænger af dets design. Den mest almindelige MacPherson fjederbensophæng har en støtte på siden af hvert hjul. Hvorimod det dobbelte bærearmsophæng inkluderer øvre og nedre kuglestifter. Dette skyldes, at i MacPherson fjederbensophænget overtager fjederbensstøttelejet funktionen af det øverste kugleleje.

Støtten er fastgjort til styreleddet ved hjælp af en møtrik med plastindsatser, der forhindrer løsnelse, eller en møtrik med en split. Der er en sjældnere monteringsmulighed, som hovedsageligt bruges på biler i businessklasse, for eksempel Audi A6. Her er understøtningen fastgjort med spændebolte. Denne fastgørelse giver en mere pålidelig forbindelse, men skaber samtidig problemer under demontering. Denne bolt syr ofte så meget, at det ikke er muligt at fjerne den. Selv med at trykke. Derfor skal du ud over støtten skifte styretøjet.

Styrefinger

Styring til kuglestiften stiller andre krav end affjedringen. Hvis dette element i sidstnævnte tjener som en støtte og bærer bilens vægt, så overfører det i styretrapezet simpelthen den kraft, der ændrer rattets vinkel. Derfor er den lavet i mindre størrelser og har et andet design.

Fra siden af fingeren er denne del monteret i bipoden på styrestangen eller i bipoden på hjulstiverne (i tilfælde af MacPherson-ophænget), og kroppen er fastgjort til styrestangen med gevindforbindelse. Selve kroppen har en aflangform med en lang gevinddel. Dette gevind tjener ikke kun til fastgørelse, men også til justering af tåen på de styrede hjul. Derfor, efter at have udskiftet styrestængernes kuglestifter, er det nødvendigt at foretage hjuljusteringen.

Styretips kan variere efter konstruktionstype. Selve trækstangens kuglestift er placeret inde i enten en plastikforing i ét stykke eller inde i en splitmetal. Inde i spidsen, mellem foringen og kroppen, er der en stålfjeder, der sørger for, at foringen sidder tæt på fingeren, når den slides.

Støvfangsbeskyttelse

Under drift udsættes kugleknopper konstant for miljøet. For at beskytte delen mod snavs og støv, samt for at holde fedt på hængslets overflade, lukkes kugleleddet med en gummistøvle, som fastgøres med stålringe.

Under drift kan støvknapper blive beskadiget. Dette vil føre til uundgåelig fejl i dele. Derfor er det under hver vedligeholdelse nødvendigt at efterse gummistøvlerne. Revner er også uacceptabelt.

Årsager til fejl

Der er flere grunde til, at kugleled svigter:

1. Stødbelastninger på grund af vejens ruhed.
2. Ubemærket i tid revet støvle. Som et resultat kommer snavs, som er et slibende middel, på gnidningsoverfladerne.
3. Dårlige kvalitetsdele. Brugen af analoger af lav kvalitet fører til en hurtig fejl i ikke kun kuglelejer, men også affjedringen som helhed.

Du kan finde ud af, at det er tid til at skifte kugleled eller styrespidser ved at slå hjulene. Når du kører gennem sådan en forhindring som sporvognsspor, kan du høre de karakteristiske banker, der udsendes af kugleled, styrespidser og lydløse blokke af ophængningsarme. For at afklare, hvad der præcist forårsager slaget, skal du hænge de styrede hjul ud og ryste dem fra side til side. Hvis der opstår slør ved gyngning i et lodret plan, så er kuglelejerne slidte, hvis der opstår slør i et vandret plan betyder det slid i styrespidserne. Desværre kan dette tilbageslag kun elimineres ved at udskifte dele.

Afmontering af støtten i ophænget

Afhængigt af bilens design, sker demonteringen af kugleledsstiften i en anden rækkefølge. Princippet er dog det samme.

Lad os overveje udskiftningen af denne del på eksemplet med en bil med MacPherson-affjedring. Udskiftningen her er enklere end på et dobbelt bærearmsophæng, fordi der kun er én støtte pr. hjul. Handlingssekvens:

1. Hæng bilen på en elevator. Hvis den ikke er der, så donkraft bilen op på den ene side, og hæng den derefter på bukkene, efter at have monteret bremseklodser og parkeringsbremse.
2. Skru møtrikken af, der fastgør støtten i håndtaget. Hvis kugleleddet i stedet for en møtrik er fastgjort med en spændebolt, så skru det af. Spændebolte klæber ofte, så inden det fjernes, skal det behandles med et gennemtrængende smøremiddel. Det sker, at dettemetoden hjælper heller ikke, så er det tilbage at varme bolten op med en gasbrænder.
3. Afbryd den nederste styrearm fra underrammen. Dette trin udføres, hvis kugleleddet leveres som en enkelt enhed med håndtaget.

I tilfælde af fastgørelse af støtten med en spændebolt, frigøres stiftens sæde med en kile. Hvis en passende kile ikke er tilgængelig, kan den udskiftes med en bænkmejsel.

Når stiften spændes med en møtrik, fjernes kugleleddet med en aftrækker.

Den monteres på den ene side mellem støvknapperne og hullet, hvori kuglestiften går ind, og den anden side hviler mod selve stiften. Derefter, når aftrækkerbolten spændes, skabes der en kraft, der skubber stiften ud af knoens monteringshul.

Hvad skal man gøre, hvis der opstår et sammenbrud på vejen?

Der er tidspunkter, hvor kuglestiften skal skiftes på vejen, men der er ingen aftrækker. Hvordan skal man være i dette tilfælde? I stedet for en aftrækker skal du bruge en lirkestang og en tung hammer. Efter at have skruet fastgørelsesmøtrikken af, indsæt en lirkestang mellem styreknoglen og underarmen. Kraften skal påføres i retning af at skubbe kugleleddet. Samtidig skal du banke med en hammer på den del af styreleddet, som kugleleddet sidder fast i.

Denne metode blev ofte brugt ved udskiftning af kuglestifter VAZ-2101 - VAZ-2107, som ofte gik i stykker på vejen.

Omvendt samling

Hvis udskiftningen af kuglestiften sker ved hjælp af tre bolte, med hvilke den er fastgjort i håndtaget, så er genmontering ikke vanskelig. Alle de samme trin udføres kun i omvendt rækkefølge. Desuden er delen let at skifte, hvis den er fastgjort med en holdering. I dette tilfælde frigøres fjederringen, den gamle del fjernes, og den nye monteres.

Hvis kugleleddet presses ind i sædet, er det bedre at udskifte hele håndtaget. Årsagen er som følger. Selvom det er muligt at trykke et nyt leje ind i armen, vil monteringshullet være større end da det oprindeligt blev installeret. Derfor vil pålideligheden af fiksering være mindre. Hvor svagere fikseringen bliver, ved ingen. Derfor er det bedre ikke at risikere det og installere et nyt håndtag med støttesamling.