Motorcykel KTM-250: beskrivelse, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

En af de mest ærede enduro-motorcykler blandt kendere af tohjulede "jernheste" er totaktsmodellen KTM-250. I 2012 har denne enhed gennemgået en række dramatiske transformationer. På trods af al dens "idealitet" fandt designerne, hvad der ellers kunne styrkes og forbedres. Overvej funktionerne ved denne bil og dens opførsel på banen.

Beskrivelse og udstyr

KTM-250 motorcyklen har karakteristika fra en række forskellige sportsdiscipliner, herunder langrend, rally, handel og trofæ. Udstyret er udstyret med et ophæng med en lang slaglængde, fremragende beskyttelse af alle enheder og samlinger mod mekaniske påvirkninger og snavs. Rytterne vil være tilfredse med motorens glatte drift, den opnåede dynamik og tilstrækkelig frigang.

Standardudstyret på den pågældende motorcykel inkluderer basisudstyr designet til drift i byen. Maskinerne er forsynet med lyselementer, lydsignal og andre detaljer, der sikrer trafiksikkerheden i befolkede områder. Effekten for den opdaterede version er kun 17 hestekræfter. Dette skyldes karburatorbegrænserne og den reducerede størrelse af resonatorudgangen. Med sådanne egenskaber kan selv en nybegynder styre cyklen.motorcyklist. Men det ekstra udstyr til KTM-250 forvandler det dramatisk. Det inkluderer et andet rør af en sportstype, enheder til justering af karburatoren. Efter installation af disse "lotioner" øges motorcyklens kraft til 50 "heste", mens cyklens nettovægt kun er 103 kilogram.

Designfunktioner

En anden nyskabelse i designet af denne motorcykel er et nyt stel, takket være hvilket vægtkonfigurationen og håndteringen har ændret sig. Den aflange svingarm på baghjulsophænget føltes bedre, den forreste 48 mm-gaffel forblev praktisk t alt uændret. Installerede hjul er lavet af anti-korrosions letvægtslegering.

Resten af KTM-250-strukturen forblev intakt. Det drejer sig først og fremmest om kraftenheden, som selv før restyling blev betragtet som standarden for effektivitet og pålidelighed i sin klasse. Det eneste krav til ham er rettidig og korrekt vedligeholdelse, med regelmæssig påfyldning af specialolie til totaktsmotorer. Luftfilterhuset har gennemgået mindre ændringer, som har fået forbedret beskyttelse mod snavs og evnen til at føre mere luft gennem filterelementet på en vis tidsenhed.

KTM-250: specifikationer

Nedenfor er specifikationerne for den pågældende motorcykel fra 2010:

• Hovedgear - kæde.
• Motorstørrelse - 248, 6 cu. se
• Rammetype - halv duplex stålmodifikation.
• Højde over sadlen - 97 cm.
• Hjulbase – 1, 48m.
• Fuldgang - 34,5 cm.
• Vægt - 105 kg.
• Strømenheden er en indsprøjtningsmotor.
• Cylinderboring - 76 mm med stempelslag 54,8 mm.
• Koblingssamling - flerskiveblok i et oliebad.
• Gearkasse - mekanik til 6 rækker.
• Køling - væsketype.
• Brændstoftankkapacitet - 9 l.
• Starting - elektrisk starter plus kickstarter.
• Bremsesystem: 4-stemplet hydraulisk skive foran, 2-stemplet bag.
• Affjedring (for/bag) - svingarm enkelt stød/omvendt teleskopgaffel.
• Hjul (for/bag) - 90/90-21 og 140/80-18.

KTM-250 EXC prøvekørsel

Tester af den betragtede "enduro" gjorde det muligt at identificere dens styrker og svagheder. Til at begynde med skal det bemærkes, at det er nødvendigt regelmæssigt at overvåge olieniveauet i benzin, ellers bliver du nødt til at sortere halvdelen af motoren. Andre højdepunkter omfatter:

• Særlig opmærksomhed bør lægges på funktionaliteten af motorens mute-knap og gaskablet. Det sidste element har en enkelt struktur, som er fyldt med sit bid i den maksimale position. I dette tilfælde vil kun en fungerende knap give dig mulighed for at komme ud af situationen. Opsætning af kraftenheden med hensyn til dyser og nåle er tilgængelig i manualen.
• En af motorens svagheder er resonatorrøret. Det tjener til at sikre karakteren af trækkraft. I tilfælde af dens deformation på vejens elementer, er dertab af trækkraft ved lave omdrejninger.
• Bremserne på KTM-250 motorcyklerne er uden ros. De giver pålidelig standsning af bilen. Af de ubehagelige øjeblikke kan luft blive fanget i systemet, når cyklen vendes, men dette sker yderst sjældent.
• Disker og kurv, med tilstrækkelig kontrol, er praktiske og hårdføre, på trods af at man ofte skal forgifte koblingen.

Noter

Et andet problematisk område af de pågældende motorcykler er det elektriske. Der er praktisk t alt ingen klager over driften af hovedblokkene og relæerne, men selve ledningerne med hensyn til lægning og isolering lader meget tilbage at ønske, især i betragtning af de anstændige vibrationseffekter. Det er værd at bemærke et andet element - strikkepinde. De har brug for regelmæssig stramning. Ellers bliver du nødt til at ændre hub'en fuldstændigt. Disse elementers lejer er meget holdbare og effektive, når de bruges korrekt.