Zongshen ZS250gs motorcykel - en ny "stjerne" på "himlen" af motorcykler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

I motorcykelproduktionens "firmament" kommer der hvert år flere og flere nye modeller. Her vil jeg især tale om en relativt ung repræsentant (sammenlignet med gigantiske mærker) for motorcykeludstyr Zongshen ZS250gs.

Den indtager midterpositionen mellem en sportscykel og en klassisk landevejscykel, som er i stand til at kombinere to kategorier af købere i én enhed.

Når alt kommer til alt, ser Zongshen ZS250gs elegant og smuk ud. Derudover er det godt komplekst, så at sige om motorcykelteknologi. Den tiltrækker opmærksomhed under kørslen, ikke kun med sit præsentable udseende, men også med sin originale, som kun kan sammenlignes med basen fra en selvsikker mand, støjen fra en kørende motor.

Ukendt, da designerne udviklede Zongshen ZS250gs-motorcyklen, satte designerne sig det mål at give deres "udtænkte" et genkendeligt udseende og en karakteristisk lyd af en kørende motor, eller de gjorde det selv. Men sådan en gejst med en baryton er i stand til at hæve vurderingsbaren (i motorcykelelskeres øjne) med flere trin, hvilket helt sikkert giveret par positive punkter ved sådan en model.

Denne dybe og kraftfulde bas kan kun sammenlignes med en mands selvtillid før en kamp. Derfor er Zongshen ZS250gs i stand til at efterlade selv dyre "brødre" langt bagud, lyden af kørende motorer, som ikke er kendetegnet ved en sådan karakteristisk bas. Du bør dog lade lyden være i fred, for du kommer ikke langt på den. Og tal om karakteren af denne egensindige og unikke "fighter".

Som motorcyklister siger: "Sundhed er kvaliteten af bremserne på deres cykler." Lad os derfor tale mere om Zongshen ZS250gs, hvis anmeldelser taler for sig selv. Producenten installerede trods alt skivebremser på den, mens den var på to hjul (selv på bagsiden - dobbeltskive).

Derudover er sådan en "enhed" udstyret med ABS (blokeringsfrit bremsesystem) og alufælge. Tilstedeværelsen af et stort antal plastdele på Zongshen ZS250gs er en smule uimponerende. En sådan støbning er dog mere en hyldest til mode end en konstruktiv nødvendighed. Ja, og i de fleste "japanere" ses en sådan sygdom på næsten alle modeller.

Det kan synes for nogle, at den reducerede vindkåbe er en ekstra snedvridning til fordel for den sportslige retning af sådan en "enhed", men en sådan faktor ødelægger ikke motorcyklen som helhed, men gør den komfortabel at ride og hjælper især med at reducere luftmodstanden.

Lad os nu tale om hjertet af sådan en original og unik "enhed", det vil sige om dens motor. Zongshen ZS250gsudstyret med en firetaktsmotor, har en cylinder med et volumen på to hundrede og tredive kubikcentimeter og kører på AI-92 benzin. En sådan "mandlig" appetitt overstiger ikke to og en halv liter pr. hundrede, hvilket glæder elskere af økonomisk kørsel. Motoren på den er på 7, 7 heste og afkøles samtidig på en enkel måde, altså tvungen luft. En mekanisk boks blev sat på sådan en motorcykel, og den "kom ud" ikke mere end to meter lang.

Frihøjde helt op til 45 centimeter, hvilket også er vigtigt på primeren. Sådan et "mirakel" vejer hundrede og halvfjerds kilo og startes fra en elektrisk starter. Selvom ingen aflyste muligheden for at starte fra et spark.