Motorcykler 125cc. Lette motorcykler: fotos, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Lette motorcykler med en 125cc-motor er den mest almindelige transportform blandt unge. Det første indtryk af "blæksprutten", som cyklen kærligt kaldes, er, at der er en cykel under dig. Men så snart du drejer gashåndtaget, opstår der straks en følelse af kraft og fart. Motorcyklens manøvredygtighed er fantastisk, den er i stand til at glide ind i det smalleste mellemrum mellem biler uden at bremse. Professionelle pizzabudsfolk foretrækker at bruge netop sådan et køretøj i et storbyområde.

kinesisk forsamling

Motorcykler 125 terninger, hvoraf billeder er offentliggjort i vores artikel, er produceret af mange virksomheder. De japanske producenter Honda, Yamaha og Suzuki er også her. Tysk repræsenteret ved Sachs Madass. Der er engelske pitcykler fremstillet af Bantam. Men ved køb skal man huske på, at 99 procent af motorcyklerne, uanset hvilket firma de tilhører, samles i Folkerepublikken Kina. Dette forringer naturligvis ikke deres tekniske fordele, eftersom på kinesiske samlefabrikker, synligt eller usynligt,brandrepræsentanter er til stede og overvåger byggekvaliteten.

Kontrollerne handler ret hårdt, da kvalitetsklagen er rettet til producenten og ikke til montørerne på kinesisk territorium. Hvert tilfælde af defekte produkter analyseres omhyggeligt, og der pålægges sanktioner for uærligt arbejde, som nogle gange udtrykkes i femcifrede tal. Derfor sker krav fra forbrugere sjældent, kinesiske arbejdere forsøger at opfylde deres pligter med maksim alt ansvar. At dømme efter det faktum, at der praktisk t alt ikke er nogen negative anmeldelser for deres arbejde, vil det kinesiske arbejdsmarked fortsætte med at udvikle sig, hvilket gør både arbejderne selv og deres land rigere.

Pris

Letvægtsmotorcykler har vundet popularitet på grund af deres pålidelighed og relativt lave pris. Fabrikantens store navn tiltrækker i første omgang køberen, og når han alligevel bliver positivt overrasket over prisen på bilen, forsvinder enhver tvivl. Det er, hvad der sker med den japanske cykel Yamaha YBR 125, som for nylig er blevet en bestseller på det russiske marked. Til en pris på 58 tusind rubler modtager kunden en motorcykel med en økonomisk firetaktsmotor udstyret med en elektrisk starter, støbte hjul og en frontventileret skivebremse.

Men i første omgang med hensyn til billighed blandt lette landevejsmotorcykler er den hviderussiske virksomhed JSC "Motovelo", som producerer "Minsk". Modifikation "Sputnik" koster 23 tusind rubler. Motorcykel fra samme modelprogram undernostalgisk navn "Pioneer", sælges til næsten samme pris. Den mere avancerede model "Leader", i overensstemmelse med navnet, fører i pris, dens pris er 35 tusind rubler.

russiske produkter

Motorcykler på 125 kubikmeter produceres også på russiske virksomheder. Dette er en plante i Kovrov, dens produkter har været kendt siden sovjettiden. Den ældre generation husker "Kovrovets" med en totaktsmotor, en pålidelig og hurtig motorcykel. På nuværende tidspunkt producerer anlægget Lifan-modellen, som koster 40.500 rubler. IzhMash-virksomheden, der producerer lette motorcykler af mærket Forsage Meteor til en værdi af 55.500 rubler, h alter ikke bagefter Kovrov-fabrikken.

kinesiske modeller

Motorcykler på 125 kubikmeter udenlandsk produktion er dyrere. Den internationale model Zongshen LZX150 anslås af sælgere til 72 tusind rubler. En motorcykel af blandet europæisk produktion Jawa Dandy sælges for 100.000 rubler. Om en bil er den slags penge værd, kan afgøres af dens tekniske egenskaber: Perforerede skivebremser på begge hjul. Økonomisk 4-takts motor. Hjulstørrelse, sportscykel - 17 tommer. Dobbelt sæde. Men det skal bemærkes, at motorcyklen er samlet i Kina. Men i betragtning af, at indenlandske kinesiske modeller allerede er foran europæiske produkter i nogle henseender, kan vi konkludere, at montering i Kina gradvist er ved at blive en positiv faktor.

kinesiske motorcykler 125cc

Kina indsamler ikke kun, alt hvad der kan væreSamlet af importerede dele har indenlandske eksperter allerede udviklet en række af deres egne projekter inden for motorcykelkonstruktion. Der er flere dusin modeller på markedet, der med succes konkurrerer med vestlige modparter. Kinesiske produkter tager føringen med lave detailpriser og høj kvalitet.

Motorcykler 125cc, fremstillet i Kina, vinder allerede popularitet:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

125cc motocrosscykler

Motorcykelkonkurrencer afholdes over hele verden, disse er road-ring-løb og langrend. Den sidste type konkurrence involverer deltagelse af specielt forberedte biler med en motorkapacitet på 125 kubikcentimeter. Forskellen mellem en motocrosscykel og en almindelig cykel er fraværet af bafler i lyddæmperen, som giver en karakteristisk tordenlyd, samt tilstedeværelsen af en ultra-lang rejse affjedring, takket være hvilken rytteren står på fodpindene, er så at sige i en suspenderet tilstand, og han er ikke truet af tilbagevenden fra dybe ujævnheder i afstanden.

125cc motocrosscykler mangler mange af de gadgets og dele, der almindeligvis findes på landevejscykler. Racerbilen har ikke en forlygte, et speedometer eller andre instrumenter. Motoren, bremserne, koblingen og gashåndtaget er alt, hvad en atlet behøver for at styre en motocrosscykel. Men cyklens chassis er væsentligt forstærket og designet til flere belastninger.

Konkurrence

Sports- og langrendsmotorcykler på 125 kubikmeter, hvis pris når op på tre hundrede tusinde rubler, betragtes som de mest prestigefyldte i deres klasse. Sportscykler med en lille kubikkapacitet af motoren produceres af næsten alle kendte virksomheder. Dette marked er udsat for ubarmhjertig konkurrence. Den stærkeste og mest succesrige producent bestemmes af konkurrencer, der regelmæssigt afholdes i forskellige lande. Sammen med den vindende rytter hæver de (nogle gange betinget, og nogle gange virkelig) den vindende motorcykel til piedestalen.

Vinderen vil dog ikke være i stand til at "hvile på laurbærrene", i de næste konkurrencer skal han bekræfte sin overlegenhed. Derfor forsøger hvert firma mellem konkurrencerne at forbedre sin bil for at kunne starte i den bedste form.