Minsk R250 er kongen af hviderussiske cykler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Tiden suser frem, motorcykelteknologiens verden står heller ikke stille. Lad mig introducere dig til det nye produkt fra den hviderussiske motorcykelfabrik - Minsk R250. Det er en nøjagtig kopi af Megelli 250R, kun klistermærkerne er blevet erstattet med nye.

Når vi taler om Megelli, er det et produkt fra den britiske motorcykelindustri. De originale enheder er designet og konstrueret i Europa og samlet i Asien. Generelt er den 250. motorcykel solgt over hele verden under Megelli-mærket. Den er samlet i Kina, mens den bruger taiwanske reservedele. Hviderusland har også lanceret produktionen af sådanne motorcykler til sit marked.

Repræsentanter for Minsk-Moto meddelte, at denne cykel vil blive solgt i nogle lande under Minsk-mærket og i andre under Megelli-mærket.

Megelis tvilling

Minsk R250 adskiller sig faktisk ikke fra sin kollega Megelli 250. Det fine her er, at for en pris på $3700 i CIS-landene kan du købe den samme motorcykel som i Europa, for eksempel for $5000.

Kun dækstørrelser skræmmer væk, som det kan være usikkert at køre på ved alle hastigheder. Du kan også finde fejl med ergonomi, især klips på tanken. Men først ting først.

Pas på angriberen på vejen!

Motorcykel Minsk R250 har et stift chassis, hvilket karakteriserer den som en enhed, der opfører sig aggressivt i hjørner. Det blev trods alt indsamlet af hviderusserne, ikke kineserne. Den eneste skam er, at de ikke moderniserede R250 Minsk, kun kopierede alle manglerne i originalen.

Det stive chassis, der består af et stål "bur" og et rumligt pendul lavet af aluminium, gør motorcyklen til en rigtig aggressor, når den kører. Den holder tæt og ligner en rigtig japansk cykel. Sædet er hårdt og ubehageligt, hvilket reducerer dets autoritet betydeligt. Hovedklagen inden for ergonomi er de spidse kanter af kåben, som er ubehagelige for knæene. Måske er det kun for høje ryttere?

Minsk R 250 har en ikke-justerbar gaffel og er udstyret med en taiwansk FastAce monoshock. Alt fungerer fint, i det mindste virkede det, når det blev testet på banen.

Motorcyklen rykker eller svajer ikke. Men når du kører på russisk terræn, kan det forårsage besvær for en motorcyklist: håndgribelige slag til "femte punkt" og hænder. De efterladte klip-oner fra Megelli 250R blander sig ikke rigtig på banen. Men i bytrafikpropper og trafikpropper er de måske ikke helt malplacerede (med en konstant drejning af rattet i den ene eller den anden retning). Men dette problem er let at løse. Det er nok at installere korte klips.

Sportbike Minsk R250 har gode bremser med forstærkede linjer og kronblade. Kaliperne arbejder hårdt og ikke såharmonisk, som for eksempel fra Brembo. Men vi må ikke glemme, at dette ikke er en Ducati eller en Honda for dig.

Sådan en motorcykel er selvfølgelig ikke købt for at køre rundt i landsbyen med en "skildpadde"-hastighed på 60 km/t. Derfor er det værd at sætte strengt dæk af en øget prisklasse på den. Dette vil ikke kun øge enhedens sikkerhed, men også give motorcyklisten selvtillid til at køre.

Hvad skal man sige? Motorcyklen var en succes, prisen taget i betragtning. Derfor bør du ikke nøje se på cyklens mangler. Der er få af dem, de kompenseres af de samme omkostninger ved sådant udstyr.