Hviderussiske biler. Ny hviderussisk bil Geely

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I 2013 nåede bilproduktionen i Hviderusland et nyt niveau. CJSC SZAO "Belji" producerede det første parti af "folkebiler". Hviderussiske biler af Geely-mærket er en fælles udvikling af hviderussiske og kinesiske virksomheder. Det nye projekt har en lobby på statsniveau. I år planlægger virksomheden at producere 18.000 køretøjer, hvoraf 11.000 skal sælges i Rusland.

Forsøg på at producere en folkebil

I 1997, i landsbyen Obchak nær Minsk, begyndte monteringen med den efterfølgende produktion af Ford Escort- og Ford Transit-biler (minibusser). Dette var det første forsøg fra Ford Motors og Lada OMS på at skabe en ny personbilsmodel. Langsigtede planer var dog ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Statslige myndigheder har frataget Ford Motors nogle fordele, og virksomheden stoppede arbejdet i joint venturet. Det andet forsøg på at samle hviderussiske biler blev lavet i 2004. I den samme landsby Obchak besluttede de at producere en Lublin-3 lastbil. Til dette formål blev en fælles hviderussisk-polsk virksomhed "Unison" (CJSC) registreret. Bilen blev frigivet, men levede ikke op til producenternes forventninger. PrisLublin-3-lastbilen viste sig at være 3 gange højere end de russiske gazellers. Samme år blev der gjort et forsøg på at skabe en hviderussisk-iransk Samand-bil. Det var en moderniseret Peugeot sedan (Frankrig). Det nye bilmærke fik dog ikke tillid. Virksomheden producerer stadig Samand-biler, men de er ikke efterspurgte.

Senere blev der gjort flere mislykkede forsøg på at skabe hviderussiske personbiler, og først i 2013 blev ideen kronet med succes. SZAO "Belgy" begyndte at samle Geely SC-7-maskinen på stedet for Borisov-fabrikken "Avtogidroampilitel" (OJSC). Den belarussisk-kinesiske virksomheds aktiestruktur omfattede OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, Geely Corporation.

En ny hviderussisk bil koster som en brugt "europæisk"

CJSC "Belji" producerer i dag 3 modeller af det nye bilmærke:

• Geely SC 7;
• Geely LC Cross;
• Geely EX.

Den gennemsnitlige pris på biler er $15.000. Det samme gælder for brugte europæiske kørende biler. Den eneste forskel er, at hviderussiske Geely-biler er dækket af en tre-årig officiel garanti. Republikken Belarus' præsident understreger, at regeringen vil støtte salget af bilmærket. Staten lover at skabe betingelser for, at befolkningen kan købe en ny bil. Alexander Lukashenko understreger også, at Geely-biler også bør sælges i Rusland.

Hviderussisk prøvekørsel"kinesisk": dyder

Hver bil har sine fordele og ulemper. Korrespondenter fra den hviderussiske portal abw.by testede Geely og fandt ud af alle dens funktioner.

Fordele ved det nye SC 7-bilmærke:

• stor clearance;
• energikrævende affjedring;
• balanceret styring;
• store bremser;
• kraftig, fleksibel, økonomisk motor;
• stort rummeligt bagagerum;
• bagsæderyg klappes ned;
• tændingsnøgle, som i en premiumbil.

Specialister bemærker, at det ikke er værd at forhaste sig at kritisere den hviderussiske Geely-bil: bilen er ikke så dårlig, som de fleste bilister tror, når de hører ordet "kinesisk".

… og ulemper

Nu til ulemperne.

• Ubehagelig pasform, sæde; rattet er lavt. Denne mangel mærkes godt af høje, stramme ryttere.
• dæmpet lyd.
• USB-stik er monteret dybt, så det er bedre at bruge et specielt adapterkabel.
• Kummet kan kun åbnes indefra.
• Armlæn dækket med tyndt materiale. For taxachauffører kan de blive slidt om et år.
• Ikke særlig kraftig opvarmet bagrude.

Testkørere bemærker, at hviderussiske Geely-biler kører som Mercedes-Benz W124. De har en god "bund", og gearene skifter jævnt. Hvis producenterne forfiner designet af sædehøjdejustering, såbilen kan fortjent tildeles titlen "god bil".

Hvideruslands præsident testede personligt Geely

Den 4. maj 2014 testede Alexander Lukashenko en ny hviderussisk bil "for styrke" på teststedet i Borisov. Først satte statsoverhovedet sig bag rattet i en Geely SC 7, derefter en Geely LC Cross og kørte til sidst en Geely EX crossover. Ifølge præsidenten var han tilfreds med bilernes design og tekniske egenskaber. A. Lukashenko bemærkede også, at SC 7 er en fremragende mulighed for nybegyndere. Statsoverhovedet indrømmede, at regeringen planlægger at udvikle et incitamentssystem, der vil øge købekraften for biler samlet i Hviderusland. "Indtil videre vil et sådant program fungere i forhold til den hviderussiske køber, men senere er det planlagt at tænke på "naboerne," understregede A. Lukashenko.

Planer og udsigter for hviderussisk bilproduktion

Bilindustrien i Hviderusland udvikler sig konstant. I den nærmeste fremtid planlægger præsidenten at bygge et kraftfuldt anlæg nær Borisov. Lukasjenka planlægger at sælge omkring 50.000 indenlandske biler om året, hvoraf nogle skal gå til det russiske marked. Geely Auto går også officielt ind på det brasilianske bilmarked. Derudover vil der snart blive produceret nye hviderussiske biler. Produktionen af Opel og Chevrolet blev lanceret i midten af 2013. I år skulle bilmærker rulle af samlebåndet. Denne betingelse er fastsat af den af formanden undertegnede rammeaftale meddirektør for General Motors. Det nye projekt kontrolleres af den hviderussiske vicepremier Piotr Prokopovich. I fremtiden planlægger virksomheden at samle et andet mærke - Cadillac. Ifølge eksperter vil kvalifikationsniveauet for belarussisk personale gøre det muligt at implementere denne langsigtede plan.