Opel Calibra: specifikationer, fotos og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Opel Calibra er en bil, der blev lanceret i 1989 af et velkendt tysk firma. Modellen vandt hurtigt popularitet - den blev eksporteret til Storbritannien, Australien, New Zealand og Sydamerika. Sandt nok var denne bil kendt under andre forskellige navne. Men modellen var vellykket. Og det er værd at tale om.

Om model

Dette er en coupé (den kunne enten være forhjulstræk eller firehjulstræk), som var baseret på den berømte Opel Vectra-model. Bilens design blev udviklet på General Motors European Design Center. Wayne Cherry var dens manager på det tidspunkt. Og det ydre er interessant. Hovedtræk ved designet er en diskret, sporty, hurtig silhuet. Der er nogle ligheder med dens forgænger (Manta-modellen), nemlig formen på bagklappen.

På trods af at den første generation af Vectra blev grundlaget for Opel Calibra-modellen, blev baghjulsophænget ikke kopieret (i modsætning til tekniske løsninger og hovedkomponenter). Suspensionen var mere kompleks. Den bagerste er blevet fuldstændig uafhængig.

Denne bil blev udgivet indtil 1997.

Design

I flere detaljer er det værd at fortælle om udseendet af Opel Calibra-modellen og dens funktioner (i tekniske termer). Designteamet, ledet af Erhard Schnell, bragte modstandskoefficienten til 0,26. Det var en præstation på det tidspunkt. Rekord lavt! Endnu et træk ved nyheden fra slutningen af 80'erne.

Et karakteristisk træk var formen på C-stolpen. Men udover det fangede optikken også mit øje. Den nye Opel havde smalle forlygter, der var absolut ukarakteristiske for den. De var i øvrigt udstyret med elliptiske linser. Mange sagde, at denne form for optik giver den tyske bil en noget "japansk" karakter.

Modellen stod på 15-tommer alufælge, og indeni havde den meget komfortable sportssæder. Der var også servostyring, el-spejle og et lille tonet indvendigt glas. Hvis køberen ønskede, så var Opel Calibra som ekstraudstyr udstyret med aircondition, tågelygter, et elektrisk soltag i loftet og en indbygget computer. Grundversionen kostede cirka DM 37.000. Hvis vi tager den valutakurs i betragtning, der ville være nu, så var prisen på sådan en Opel omkring tre millioner rubler.

Powertrains

Nu skal vi tale om Opel Calibra-motorer. Så i første omgang var maskinerne udstyret med to enheder. Den første er basen, 8-ventil, 2-liter. Den hed C20NE og ydede 115 hestekræfter.kræfter. Denne motor blev lånt fra den samme Vectra fra den første serie. Den anden motor er mere kraftfuld - 16 ventiler, 150 "heste", kaldet C20XE. Interessant nok var denne motor Opels første produktion i stor skala af kraftenheder med 4 ventiler pr. cylinder og med to knastaksler.

Og brugen af en sådan moderne teknologi har gjort det muligt at øge afkastet. Med hele 37 procent (sammenlignet med ydeevnen af en 8-ventils motor). Denne enhed gjorde det muligt for bilen at accelerere til hundredvis på kun 8,5 sekunder. Og speedometernålen nåede et maksimum på 223 km/t! Alt dette gjorde Opel Calibra-bilen, hvis foto er vist ovenfor, til en ønskelig bil for elskere af hastighed og dynamisk kørsel. Forresten et par ord om økonomi. Motoren forbruger omkring 9,5 liter pr. 100 kilometer i blandet tilstand. Han arbejdede i øvrigt enten med en 5-trins “mekanik” eller en 4-bånds “automatik”.

Interessant nok blev det besluttet at begynde at udstyre de bedste modifikationer af Kadet E, Astra F og endda Vectra A 2000 med C20XE-motoren.

Powertrain rækkevidde

For at fortsætte emnet, der startede ovenfor, skal vi tale om alle de motorer, der var placeret under motorhjelmene på Opel Calibra-biler. Der var fire 2,0-liters motorer i alt: 115-, 136-, 150- og 204-hestekræfter. Med acceleration til hundreder på henholdsvis 10, 9,5, 8,5 og 6,8 sekunder. Den mest kraftfulde version er Opel Calibra Turbo. Denne bil kunne accelerere til maksim alt 245 kilometer i timen! Det er ikke overraskende, at modellen var en af de mest populære ogofte købt. Den blev udgivet i præcis fire år - fra 1992 til 1996.

Ovenstående enheder er 4-cylindrede. Nu lidt om den 6-cylindrede. Der var kun to af dem, og begge - med en volumen på 2,5 liter. Den første blev kendt som C25XE. Og den anden er X25XE. Begge motorer har samme slagvolumen, hestekræfter (170) og topfart med acceleration (237 km/t og 7,8 sekunder). Kun den første motor var udstyret med modeller produceret fra 1993 til 1996, og den anden - fra 1996 til 1997. Generelt er der absolut ingen forskel.

Turbo

Ydeevnen for Opel Calibra er ret kraftfuld, især hvis det er "Turbo"-versionen. Og hun er af særlig interesse.

I 1992 udgav Opel et nyt flagskib. De blev til bilen "Caliber 16V Turbo 4x4". Om den 204-hestes motor er allerede blevet sagt. Men det er værd at tilføje, at firehjulstræk og en Getrag 6-bånds manuel gearkasse er blevet et særkende ved disse modeller. Denne version kostede omkring 50.000 mark i Tyskland. Nu ville det være 4.100.000 rubler.

Turbonyheden havde ingen ydre forskelle fra andre modeller af denne Opel. Medmindre hun havde 16-tommer hjul på 5-bolt nav. Og selvfølgelig Turbo badges. På nogle biler af denne version havde rattet ikke Opel-logoet, men Turbo-indskriften.

Indlæg 1993

Så Opel Calibra-bilen, hvis tekniske egenskaber blev diskuteret tidligere, ændrede sig i 1993. Dengang blev miljøstandarderne skærpet ogsikkerhed. Designet af modellen har ændret sig noget. Airbags (både føreren og hans forsædepassager) er inkluderet som standard. Svejste rør begyndte at blive installeret i dørene. På grund af dem var det muligt at give bedre sikkerhed i en sidekollision. De forstærkede også vinduesstolperne, samt lavede nye typer monteringer (og opdaterede sikkerhedsseler).

Udviklerne besluttede at gøre driften af maskinen mere sikker. Motorerne har reduceret indholdet af skadelige emissioner, og lakken er begyndt at blive vandbaseret. I klimaanlæg optrådte der til gengæld mindre aggressive kølemidler.

pakker

Den tids potentielle købere blev tilbudt to faste konfigurationer. I ét, som det er sædvanligt, standardudstyr. Og i den anden - en udvidet liste over udstyr. Standardsættet var stadig anderledes for biler med forskellige motorer. Så et eksempel: en model med en C20NE-motor havde mekaniske vinduer og et ur i stedet for en indbygget computer (plus 2 airbags). Men biler med 6-cylindrede motorer havde elruder, et elektrisk soltag og et læderbeklædt interiør. Der var også aircondition. Og versioner med turboladet motor havde udover ovenstående også en indbygget computer.

Der var også en toppakke. Og udstyret var også anderledes. Generelt var der en sådan tendens: Jo yngre kraftenheden er, jo bredere er udstyret. De ældre modeller (Turbo eller V6) havde en avanceret Philips radio, hvidt læder interiør ogmetallisk maling.

Interessant information

Det er interessant, at denne Opel officielt blev eksporteret til Japan. Og disse modeller havde forskelle fra europæiske biler. Især blinklysrepeaterne på forskærmene, de elektriske foldespejle og katalysatortemperaturføleren var anderledes. Plus, højrestyrede biler blev ikke lavet til Japan. Tværtimod blev det anset for prestigefyldt at have en venstrestyret Opel.

Flere producenter mente at udgive "Opel" i cabriolet-versionen. De hyrede endda et eksternt firma til at skabe eksperimentelle modeller. Men den ene styrtede under sikkerhedstests, mens den anden blev placeret i det finske museum i Uusikaupunki. Cabriolet så aldrig dagens lys.

Meget gode anmeldelser om Opel Calibra. Ejere bemærker dynamisk acceleration, fremragende lydisolering og fremragende vejstabilitet. Derudover er maskinen enkel og uhøjtidelig i vedligeholdelsen. Hvis der sker nedbrud (hvilket er sjældent), er delene billige, og du kan købe dem over alt. Generelt en smart bil til få penge. For 150-250 tusind rubler kan du købe i god stand.

Behøver kun at vælge bilen omhyggeligt. For hun er trods alt mange år gammel, og der er stor sandsynlighed for funktionsfejl. Så før du køber, er det bedre at tjekke bilen på servicestationen. Ellers skal du senere, i tilfælde af større sammenbrud, investere godt.