Lexus LS 600h bil: anmeldelse, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Executive class-biler er blandt de mest avancerede, da de er udstyret med de nyeste systemer og enheder. En af dem er Lexus LS 600h. Desuden skiller han sig ud, selv blandt klassekammerater, for sine tekniske egenskaber og målorientering.

Generelle funktioner

Lexus LS er en japansk executive sedan. I modsætning til mange europæiske analoger har den ikke enkle versioner med lav effekt. Samtidig er prisen stadig mere attraktiv i benzinversionen sammenlignet med lignende udstyrsniveauer.

Historie

Den første generation dukkede op i 1989 og blev produceret indtil 1994. Anden generation var på markedet indtil 2000. Indtil 2006 blev den tredje generation produceret. Fjerde generation er den mest langlivede. Den har været i produktion fra 2006 til i dag, altså i 10 år. I løbet af denne tid har bilen gennemgået to opgraderinger - i 2009 og 2012. Præsentation forventes i begyndelsen af næste årfemte generation. På hjemmemarkedet indtil 2006 blev Lexus LS solgt som Toyota Celsior.

Krop

Traditionelt for segmentet præsenteres bilen udelukkende i sedan-kroppen og har to muligheder: almindelig og forlænget. Deres bredde og højde er ens og er henholdsvis 1,875 m og 1,48 m. Samtidig er længden og akselafstanden anderledes. I den almindelige version er de henholdsvis 5,06 m og 2,97 m, mens den forstørrede version har en længde på 5,18 m og en akselafstand på 3,09 m.

Lexus LS 600h blev oprindeligt præsenteret i begge versioner, men den sædvanlige version blev udelukket under den anden restyling.

Vægten af den simple version var oprindeligt 2,27 tons, men under den første opgradering steg den til 2,365 tons. Det samme gælder for Lexus LS 600hL: i 2009 steg vægten fra 2,32 tons til 2,475 tons., under den anden restyling blev den reduceret til 2.395 tons.

Engine

Bilens kraftværk er repræsenteret af en V8 og en elektrisk motor på nikkel-metalhydrid-batterier. Dette gjorde Lexus LS 600h til den første produktionshybridbil med en V8.

Benzinmotoren er 2UR-FSE. Har samme design som 2UR-GSE. Volumenet af begge motorer er 5 liter, cylinderdiameteren er 94 mm, stempelslaget er 89,5 mm. Samtidig er den lidt deformeret i forhold til 2UR-GSE: Effekten er på 394 hk. med., drejningsmoment - 520 Nm.

Den elektriske motor er repræsenteret af en synkron AC-enhed. Dens effekt er 224 hk. med., drejningsmoment - 300 Nm.

På grund af det faktum, at elmotoren ikke udvikler fuld effekt, kan Lexus LS 600h kraftværkets kombinerede ydeevne nå op på 445 hk. s.

Transmission

Bilen er udelukkende udstyret med permanent firehjulstræk og trinløs gearkasse, men på hjemmemarkedet er den udstyret med en 8-trins automatgearkasse. Transmissionen inkluderer tre differentialer. Motorakslen er forbundet med hybridsystemet. Standard drejningsmomentfordeling er 40:60, men kan varieres fra 30:70 til 50:50. Lexus LS 600h blev den første hybridbil med permanent firehjulstræk.

Chassis

Begge multi-link ophæng er udstyret med pneumatiske dæmpningselementer med enkeltrørs støddæmpere. Tilsammen udgør de AVS adaptiv justerbar affjedring. Den er i stand til at korrigere køretøjets rulle under sving baseret på kropspositionskontrolsensorer.

Derudover er Lexus LS 600h udstyret med en adaptiv elektrisk servostyring med et variabelt udvekslingsforhold. Dette giver dig mulighed for jævnt at variere kraften på rattet afhængigt af hastigheden.

Interiør

Ligesom andre luksussegmentmodeller er interiøret i Lexus LS 600h afsluttet med materialer af høj kvalitet og har god lydisolering. Ifølge sidstnævnte indikator anses den pågældende bil for at være en af de bedste. Mange executive-biler tilbydes i almindelige og udvidede versioner, ligesom den pågældende bil. 2008 Lexus LS 600h var tilgængelig i begge varianter. Dog efterrestyling i 2012 efterlod kun en udvidet version. Den ekstra kabineplads i Lexus LS 600h AT Long er traditionelt blevet brugt til at øge bagsædepladsen. Der er en mulighed med delt midterkonsol bagsæde. Desuden er delen bag forsædepassageren udstyret med en så sjælden mulighed som justerbar benstøtte, samt et massagesystem og et ryglæn, der kan vippes 45°.

Derudover tilbyder LS 600h en bred vifte af standard- og ekstraudstyr. For eksempel inkluderer den en infrarød klimasensor til den bagerste sæderække. Baseret på de data, den giver om passagerernes kropstemperatur, justeres temperaturen.

Rideability

Biler i executive-segmentet er kendetegnet ved et højt niveau af komfort. De mest kraftfulde versioner har også gode dynamiske præstationer, tæt på sportsmodellernes egenskaber, men det er ikke relevant for Lexus LS 600h. Journalisters anmeldelser og specifikationer peger på, at den er endnu langsommere end den mindre kraftfulde version af LS 460. Det skyldes, at bilen er tunet til komfort og økonomi. Så den elektriske motor giver dig mulighed for lydløst at bevæge sig af sted og bevæge dig ved lav hastighed. Derudover giver det bedre elasticitet til Lexus LS 600h. Dynamiske egenskaber er stadig lavere end hos LS 460: i acceleration til 100 km/t h alter den omkring 0,5 s (6,1 s). Håndteringen er også blevet forringet på grund af den øgede masse, hvilket ofte erbemærket af ejerne.

Marketplace

Lexus LS 600h skiller sig ud for sin tekniske fortræffelighed selv blandt analoger fra executive-segmentet. Så det blev den første hybride executive-bil og den første hybridbil med firehjulstræk, såvel som den første hybrid med V8.

Desuden har Lexus LS et utraditionelt udvalg af versioner til de fleste lignende modeller. Bilen har kun to varianter: LS 460 med V8 og hybrid LS 600h. Det vil sige, at der ikke er nogen simple økonomiske versioner, som konkurrenter norm alt har V6-motorer.

Dette opvejes delvist af tilstedeværelsen af en hybridversion, hvis placering også er meget usædvanlig. Mange producenter i executive-segmentet har nu også haft hybrid- eller elektriske muligheder, men de præsenteres som ekstraudstyr. Lexus LS 600h blev ikke kun en fuldgyldig version, men indtog også den øverste placering af spektret. Hvis andre producenter norm alt har den mest kraftfulde og hurtigste mulighed i toppen af modelrækken, så er LS 600h trods kraften primært fokuseret på komfort og økonomi.

Pris

På grund af manglen på simple modifikationer virker Lexus LS måske ikke så billig: Prisen starter fra 5.453 millioner rubler. For eksempel kan den enkleste BMW 7-serie (730i) købes for 4,49 millioner rubler.

Men hvis vi sammenligner LS 460 med lignende versioner af konkurrenter, er situationen anderledes. Prisen for en tilsvarende kraftfuld BMW 750d er 6,59 miorubler, og selv den mindre kraftfulde version 740Li er dyrere end LS 460 med næsten 300 tusind rubler (5.730 millioner). Lignende i ydeevne Audi A8 4, 2 TDI er ikke tilgængelig på det lokale marked, og en mindre kraftfuld 3-liters version er 65 tusind rubler dyrere end BMW 740Li. Prisen på Mercedes Benz S400, som også har en lavere ydeevne, starter ved 5,94 millioner rubler.

Situationen er omvendt med Lexus LS 600h, hvis pris starter fra 7.972 millioner rubler. Mercedes Benz har en lignende hybridversion af S 500 e L, som koster 7,28 millioner rubler. Prisen på Audi og BMW med konventionelle V8'ere, som har egenskaber svarende til Lexus LS 600h, starter fra henholdsvis 6.795 og 7.24 millioner rubler.