UAZ-bil "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): anmeldelse, specifikationer, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

"Patriot" er en mellemstor SUV, der er blevet masseproduceret på UAZ-fabrikken siden 2005. På det tidspunkt var modellen ret rå, og derfor blev den hvert år konstant forfinet. Til dato er der dukket mange modifikationer af denne SUV op, herunder Patriot (diesel, ZMZ-51432). Bemærkelsesværdigt nok blev de første dieselmotorer installeret med Iveco. Men på grund af mange tekniske mangler blev de udgået. I øjeblikket er hoveddieselenheden til "Patriot" netop ZMZ-51432. Anmeldelser, specifikationer samt en anmeldelse af UAZ - senere i vores artikel.

Interessante fakta

Det er værd at bemærke, at forgængeren til den velkendte "Patriot" er UAZ "Simbir", som havde nummerindekset 3162. Bilen blev produceret fra 2000 til 2005. Interessant nok var "Patriot" den første bil på UAZ, som begyndte at blive udstyret med aircondition, airbags, et multimediesystem, ABS og andre "civilisationens fordele". Det var i øvrigt på "Patriot" for første gang, atder blev brugt et enkelt brændstoftanksystem (tidligere var der to separate - ikke det mest gennemtænkte design).

Design

Ulyanovsk SUV'ens udseende har en dynamisk og aggressiv silhuet. Bilen kan genkendes på lang afstand på dens karakteristiske hakkede former og krystal "storøjede" optik.

Massive hjulkasser tilføjer brutalitet til SUV'en. Nej, dette er ikke en crossover, men en rigtig hanjeep med stel med firehjulstræk og låse (og ikke elektronisk som dem fra "oversøiske" konkurrenter). For 2017 ser bilen ganske anstændig ud.

Hvad angår de overordnede dimensioner, adskiller de sig praktisk t alt ikke fra forgængeren "Simbir". Så længden af SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" er 4,78 meter, bredden er 1,9 meter uden spejle (med dem - 21 centimeter mere), højden er 2 meter. Frihøjden på fabrikken "Patriot" er 21 cm, men det er langt fra grænsen. Færdiglavede ophængsløftesæt er nu til salg. Så 33-tommer mudderdæk placeres nemt i buerne. Men selv med standard frigang og standardhjul opfører bilen sig godt off-road. Den er ikke ringere end den berømte "ged" med hensyn til cross-country evner.

Salon

Lad os se ind i Ulyanovsk "Patriot". Indretningen fortjener opmærksomhed. Indeni er der et moderne panel, en midterkonsol og et multimedierat. Dette er endnu ikke blevet brugt på UAZ'er. I midten er et stort multimediedisplay. Den er dog kun tilgængelig i den maksimale konfiguration. Indekrom og aluminium indsatser dukkede op (mere præcist, plast lavet "under aluminium"). Bilen har ret store spejle.

På grund af den høje landing bemærker anmeldelserne god sigtbarhed. Spejle og instrumentbræt er meget informative. Der er nu et armlæn mellem forsæderne. Selve sæderne er i øvrigt beklædt med ægte læder. Men igen, i den grundlæggende konfiguration er det erstattet af stof. Kabinen har en-zone klimaanlæg. På dørkortene er der praktiske el-rudekontrolknapper (de er her på et elektrisk drev). Nå, Ulyanovsk-teamet gjorde et godt stykke arbejde med designet. Ejernes anmeldelser bemærker dog den tidligere hårde plastik. Alligevel skal lydisoleringen forbedres.

Specifikationer - hvad kom før?

Som vi bemærkede tidligere, var de første UAZ-dieselmodifikationer udstyret med en IVECO F1A turbodieselmotor. Han udviklede en effekt på 116 hestekræfter og gav et drejningsmoment på 270 Nm. Bemærkelsesværdigt nok blev den samme motor installeret på Fiat Ducato lette lastbiler. Men hos UAZ slog denne motor ikke rod - hverken fra forældede egenskaber eller fra montering af dårlig kvalitet. Ejerne t alte ret dårligt om denne motor.

Hvad nu?

I øjeblikket er IVECO F1A-motoren ikke installeret på UAZ Patriot. I stedet arrangerede Ulyanovsk-anlægget forsyningen af kraftenheden 51432 ZMZ. Motoren med et cylindervolumen på 2,3 liter udvikler en effekt på 114 hestekræfter. Men i modsætning til Ivekovsky anvendes her et mere moderne indsprøjtningssystem. Ved 51432 ZMZ blev Common Rail brændstofforsyning implementeret. Dette gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget og øge trækevnen.

Diesel ZMZ-51432 har en aluminiumsblok og -hoved og har også en overliggende knastaksel. Enheden overholder Euro-4 emissionsstandarder. Motoren bruger et timing chain drive. Ventilerne har hydrauliske spillerumsjusteringer. Trykket på dyserne er simpelthen koloss alt - 1450 bar. Der er også brugt en turbine på 51432 ZMZ motoren, hvilket gør det muligt at opnå en væsentlig højere effektivitet.

Hvor økonomisk?

Alle bilister ved, at en dieselmotor, hvad end den måtte være, vil være en størrelsesorden mere økonomisk end en benzinmotor. ZMZ-51432 dieselmotoren var ingen undtagelse. Anmeldelser siger, at brændstofforbruget i byen er op til 12 liter (selvom ifølge pasdata passer bilen ind i top ti). Men det er stadig meget mindre end benzin. På UMP-motorer var Patriot utrolig glubsk. I byen "spiste" op til tyve liter benzin. Hvad angår 51432 ZMZ-enheden, er dens minimumsforbrug under reelle forhold 8,5 liter (på motorvejen - 80 km / t). Ejeranmeldelser siger, at hvis effektivitet er din prioritet, bør du bestemt være opmærksom på dieselmodifikationen af Patriot.

Hvordan kører den?

Selv før dieselversionen kom på markedet, bemærkede anmeldelser fra bilister benzinmotorernes dårlige ydeevne. Og det hele, endda tre-liters. Bilen manglede tydeligvis.strøm, måtte skrue op til fire eller fem tusinde. Hvordan opfører en bil med en ZMZ-51432 enhed på vejen? "Patriot" er kendetegnet ved en mere frisk accelerationsdynamik. Moment er tilgængelig næsten fra bunden, og øverst - samler turbinen op. Det maksimale drejningsmoment er tilgængeligt i intervallet to tusinde omdrejninger. Hvis du trykker på gaspedalen på dette tidspunkt, kan du mærke en skarp pickup. Men efter 80 forsvinder cravings. Bilen accelererer meget langsomt i intervallet 80-100. I øvrigt er bilens maksimale hastighed 135 kilometer i timen.

Sandt, dette er slet ikke behageligt for "Patriot"-hastigheden. For det første er bilen meget svær at få den. For det andet gør hård plastik i kabinen sig selv. Plus den karakteristiske rumlen fra en dieselmotor, som er svær at fjerne selv med flere lag lydisolering. Ejeranmeldelser siger, at bilen tydeligvis mangler sjette gear. Ved 90 kilometer i timen vinder motoren allerede 3 tusinde omdrejninger (og for en dieselmotor er dette en rød linje). Gearkassen her bruges i øvrigt fra en benzinmotor (ikke den mest teknologisk avancerede løsning). Derfor er det muligt, at UAZ vil blive videreudviklet.

Diesel off-road

Måske er dette hans største fordel. I modsætning til benzinmotorer klarer 51432 ZMZ sig bedre i fravær af veje. Hvor et stort øjeblik var påkrævet, lod denne enhed det være tæt, men trak selvsikkert bilen ud af fælden. På benzinmotorer skulle jeg ofte "lege" med koblingen, og trækkraften forsvandt meget hurtigt. Terrængående diesel -lige det der er nødvendigt, bemærk ejernes anmeldelser.

Designfejl ved "Patriot"

Chauffører tilskriver den lave placering af broer de negative aspekter af Patriot-designet.

Og hvis problemet den 469. blev løst ved at installere militære broer, så vil en sådan ordning ikke fungere her. Også på "Patriot" var der et problem med dørene - åbningsvinklen var for lille. Dette problem har måske forfulgt UAZ siden sovjettiden, hvor den samme "ged" dukkede op. Kvaliteten af lydisolering er heller ikke blevet forbedret. Allerede fra købstidspunktet skal du selv lime interiøret.

Priser og specifikationer

Den nye UAZ "Partiot" vil være tilgængelig i flere udstyrsniveauer:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Stil".

For den grundlæggende skal du betale 809 tusind rubler. Dette inkluderer en airbag, 16-tommer stemplede hjul, servostyring, elruder og ABS. Det bedste udstyr er tilgængeligt for 1 million 30 tusind rubler.

Denne pris inkluderer 18-tommer alufælge, et komplet lydsystem med en 7-tommer multimedieskærm og seks højttalere, et bakkamera, et ESP-system, parkeringssensorer foran og bagpå, sædevarme, klimaanlæg og endda et opvarmet rat. Hvad kan jeg sige, Patriot har et meget godt udstyrsniveau. Det eneste problem er prisen. Der er trods alt masser af gode kopier på det sekundære marked til en lavere pris.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvilke anmeldelser og tekniske egenskaber af diesel-UAZ "Patriot" har. Som du kan se, viste kraftenheden sig fra en meget god side. Motoren er økonomisk, trækker godt og er uhøjtidelig i vedligeholdelsen. Måske er dette den bedste enhed til en bil af denne type.