Anmeldelse "Lamborghini Miura": beskrivelse, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Forud for den foreslåede korte anmeldelse af Lamborghini Miura vil der være en kort historisk introduktion. Den verdensberømte italienske virksomhed har t alt sin historie siden 1963, hvor Ferruccio Lamborghini besluttede at skabe sin egen bilproduktion. På det tidspunkt havde han allerede flere virksomheder. Hovedprofilen er traktorkonstruktion, samt produktion af mejetærskere. Hvordan kom en producent af tungt landbrugsudstyr til at være grundlæggeren af et af de mest prestigefyldte mærker af dyre sportsvogne?

Historie om virksomhedens fremkomst

Som legenden siger, skubbede konflikten med Maestro Enzo Ferrari selv ham til at skabe sin egen bilproduktion. Som en succesrig forretningsmand ejede Ferruccio flere dyre sportsvogne, herunder en Ferrari 250 GT. Efter at have ankommet til Enzo med et forslag om at forbedre kvaliteten af koblingen, fik han en tur fra porten med ønsker om at fortsætte med at engagere sig i mejetærskere og ikke klatre, hvor han ikke forstår noget. Ja, franærmest barnlig harme er der dukket et firma op, som producerer verdensberømte sportsvogne, superbiler og hyperbiler.

Gran Turismo

Ejeren af en nystartet bilproducent greb mod GT-klassen. For dem, der ikke er meget fortrolige med udtrykket, vil jeg forklare i en nøddeskal. Gran Turismo er en klasse af sportsvogne designet til langdistancerejser. Så faktisk er denne sætning oversat fra italiensk. Den har lange rødder, fra dengang man rejste rundt i Europa i vogne. Men dette har intet med essensen at gøre. Nu betyder forkortelsen også en racerklasse i sportsvognskonkurrencer, men dette er igen en lille digression.

Hvorom alting er, er Lamborghini Miura's historie forudgået af to interessante modeller mærket henholdsvis 350 GT og 400 GT. Hvilket tydeligt indikerer de oprindelige præferencer hos ejeren af virksomheden. I mellemtiden ønskede tre af hans medarbejdere tydeligvis at få en hest med rigtig høj fart. De har i al hemmelighed udarbejdet hele konceptet fra ejeren. Som et resultat blev modellen, der vil blive diskuteret i denne anmeldelse, født.

Lamborghini Miura

Sportsvognen, som blev skabt af tre egensindige ingeniører, blev præsenteret for hr. Lamborghinis domstol. Da der var alvorlig frygt for, at ejeren ikke ville kunne lide projektet, gjorde fyrene deres bedste efter omhyggeligt at have udarbejdet hele konceptet. Faktisk var det allerede på det tidspunkt et færdiglavet slik med næsten skyhøje tekniske egenskaber. Husk, det var 1966. Og ejerenkunne lide det.

Sådan fremstod den nu berømte Lamborghini Miura generelt, hvilket gjorde hr. Lamborghini til en verdensberømt producent af sportsvogne. Modellens navn var i øvrigt inspireret af navnet på en kendt tyreavler i Italien. Don Eduardo Miura symboliserede perfekt den sydlige lidenskab, der brændte i sportsvognenes motorer. Lad os også minde dig om, at den nu verdensberømte ukuelige tyr dukker op på firmaets våbenskjold.

Funktioner

Den første bil var mærket P400. Serieversionen af 1966-udgivelsen var udstyret med en 12-cylindret motor med en kapacitet på 350 "heste" med et slagvolumen på 3,9 liter. Acceleration til hundrede på 5,7 sekunder og en tophastighed på 270 km/t. Sådanne egenskaber gør det selv nu muligt for superbilen at konkurrere med de allerbedste.

Faktisk skyldtes den fantastiske dynamik, der næppe var forestillet tilbage i 1966, brugen af aluminium til fremstilling af et bilkarosseri. Projektet viste sig at være så vellykket, at det ikke kun gav den hidtil ukendte producent af traktorer og mejetærskere verdensomspændende berømmelse, men også gjorde det muligt at tjene gode penge. I perioden fra 66 til 69 blev der produceret 275 Lamborghini Miura-biler, prisen på hver var 20 tusinde amerikanske dollars. Med moderne standarder kostede en superbil omkring 120 tusind USD.

P400S

I 1969 oplevede bilen den første opgradering. Bogstavet "S" optrådte i navnet. Tilføjet kraft til motoren. Yderligere 20 hestekræfter gjorde det muligt at øge den maksimale hastighed med yderligere ti kilometer i timen. Selvommoderniseringens hovedvægt faldt på salonen. Markant stigende komfort solgte producenten Lamborghini Miura endnu flere biler fra 69 til 71 år. Nu er deres antal nået op på 338 stykker.

Vi bemærker de elruder, som bilen var udstyret med, kromrudebeklædning, luksuriøs lydforberedelse, klimakontrol, et opgraderet instrumentbræt, et udvalg af polstringsfarve og et ståltag. For som det viste sig, var aluminiumskarosseriet ikke særlig sikkert for de vanvittige hastigheder, som superbilen udviklede.

P400SV

Den mest berømte version af Lamborghini Miura begyndte produktionen i 1971. P400SV-modifikationen viste sig at være en svanesang for hele projektet, da virksomheden skulle udforske nye horisonter, var en interessant udvikling kaldet Countach allerede i gang. Men det er en anden historie.

Miura SV har ikke ændret sig meget fra sin 1969-version, bortset fra forsvinden af øjenvipperne på bilens smukke runde forlygter. Den tekniske fyldning af modellen er dog for alvor tilføjet. Motoren og karburatoren blev redesignet. Gearkassen skiftede til sit eget smøresystem, hvilket forbedrede motorens pålidelighed, da den samme olie i den tidligere version cirkulerede i både den og transmissionen.

Det resulterede i, at motoren havde hele 385 "heste", hvilket afspejlede sig i bilens maksimale hastighed, som i øvrigt oversteget seriøst mærke på 300 km/t i de dage. I alt blev der produceret yderligere 150 biler af denne modifikation. Hun var mest populær i Lamborghini Miura-linjen, oplyst f.eks. i stalden hos den berømte amerikanske musiker Frank Sinatra.

Solnedgang

I begyndelsen af halvfjerdserne brød en alvorlig økonomisk krise ud i Italien. Produktionen af superbiler begyndte at koste en pæn krone. Mr. Ferruccio Lamborghini måtte sælge sin traktorfabrik og derefter halvdelen af aktierne i bilfirmaet. Den nye ejer af produktionen afsluttede ret hurtigt historien om projektet kaldet Lamborghini Miura. Den sidste P400SV forlod samlebåndet i januar 1973. Det var en sort bil i hvidt læder, den 763. i rækken fra starten af produktionen af Miura-linjen. Således sluttede et seksårigt epos.

I dag er de fleste af de producerede biler blevet bevaret i samlingerne af kendere og beundrere af dette storslåede mærke af italienske tyretæmmere. Forresten er prisen på en af de tre ændringer, der er beskrevet her, på trods af dens ærværdige alder ikke mindre end 400 tusind euro. Så ligesom god vin tilføjer biler bygget under dygtig vejledning af hr. Ferruccio Lamborghini kun værdi gennem årene.

Konklusion

Mange eksperter betragter udseendet af denne bil som begyndelsen på en ny æra. Det var under beskrivelsen af denne model, at ordet "superbil" blinkede i pressen, som nu ofte bruges til at skelne en særlig klasse i segmentet af sportsmærker. Vi taler om biler med en maksimal hastighed på 300 km/t.

Faktisk er dette udtryk ret vilkårligt og betyder ofte kun en prætentiøs ejers evne til at betale en rund sum for en "hest", målt i hundredtusindvis af dollars.

Lamborghini Miura-superbilen, hvis historie kort præsenteres i denne korte anmeldelse, er en milepæl i udviklingen af virksomheden, som nu har et verdensomspændende ry og introducerer alle nye superhurtige biler til offentligheden.