"Rapid Skoda": ulemper og fordele ved bilen, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Myten om, at Skoda-mærket på mange måder er det tyske firma Volkswagen, er blot en løgn og et rygte. De er jo originale selv med en vis afhængighed af tyskerne. Det er Skoda Rapid et bevis på. Norm alt sammenlignes den med Polo-modellen fra tyskerne, men når det kommer til dette, falder prisen på det tjekkiske mærke i øjnene. Hvorfor er hun så stor? Er det en status? Denne og andre mangler ved Skoda Rapid vil blive diskuteret i artiklens materiale.

Kudos

Tjekkerne risikerer at vise, hvor afhængige de er af deres tyske kolleger, men de begynder stadig at overgå dem i næsten alle modeller. Denne risiko er efter deres mening berettiget. Det er fyldt med en sådan trodsig udstilling af prestige: folk kan helt fjerne modeller fra verdensmarkedet, og folk vil glemme Skoda. Gør det dog præcistikke det værd, fordi tjekkerne virkelig prøvede og skabte en god bil, den konkurrerer virkelig med mange biler fra den tyske bilindustri.

Man skal kun huske interiøret i Skoda Yeti, som var 2 gange bedre end Tiguan, rummeligheden og dimensionerne på Superb-modellen fra Skoda, som Volkswagen ikke har. Generelt er den tjekkiske bilindustri i mange modeller den tyske overlegen. Drømmen for en Volkswagen Golf-ejer er at have et bagagerum så stort som den berømte Skoda Octavia. Dette er dog ikke alt. "Skoda-Rapid" - det er hende, der er helten i denne artikel.

Det er værd at bemærke, at tjekkiske biler er meget billigere at købe i deres hjemland, hvor de sælges rigtig billigt. Ulempen ved Skoda Rapid er dog, at den ikke følger dette princip, og prisen er virkelig den samme på alle verdens markeder.

Hvad skal man vælge?

Som flagskibsmodellen Skoda Octavia, lignende dimensioner, og endda prisen er meget lavere: omkring 500 tusind russiske rubler. Så hvorfor har Skoda-Rapid flere mangler end hendes? Du bør kigge nærmere og tænke over dette emne. Billedet er faktisk ikke så rosenrødt, for tjekkiske ingeniører og designere sparer på de mest nødvendige dele af bilen: Der er ingen elektrisk sæde i basisversionerne, opvarmede spejle, aircondition og endda en radio. Ja, det kan inkluderes i mere prestigefyldte modifikationer, men det er ret dyrt.

Sikkerheden er også dårlig. Der er ikke to airbags, og det er en ulempeSkoda Rapid. Octavia har to af dem, som kommer umiddelbart i grundkonfigurationen. Alt andet er fint.

Optim alt valg

Den mest normale version af Rapid er ændringen af Ambition. Den har en 1,6 liters motor, der er meget pålidelig og hurtig, og den er også meget billigere end konkurrenterne Volkswagen Polo m.fl. Derfor er det bedre at vælge netop sådan en version af Skoda Rapid for at blive i "kongerne". Det koster kun 50-60 tusind russiske rubler mere end minimumsversionen. Men de, der ikke ønsker at have så kraftig en motor, kan udstyre deres bil med yderligere muligheder.

Opvarmede spejle, aircondition og radio, som ikke er i basisversionen, vil koste dig præcis halvtreds tusinde russiske rubler. Og tilføjer du yderligere 22.000, får du Ambition-versionen, som vil have endnu flere interessante funktioner: Briller, handskerumslys, ryglommer, kørecomputer og meget mere. Hvis du forsøger at gøre det manuelt ved at vælge muligheder, vil det vise sig at være meget dyrere. Du må ikke narre dig selv, og prøv ikke at spare penge, for gnieren betaler to gange.

Eksteriør

En talentfuld sælger vil begynde at sælge en bil, der ikke er baseret på dens design, hvilket ifølge ejerne er dårligt nok, men på bagagerummet. Det er trods alt imponerende, dets størrelse er imponerende. Derfor vil en potentiel køber straks tænke, at denne bil virkelig er lavet med sjæl. Volumen - omkring 550 liter. Hvis du også folder bagendensofa, så placeres her, som en dobbeltseng. Generelt, hvis du rejser meget, flytter, transporterer, så er Skoda Rapid rekordholder blandt sine konkurrenter.

Interiør

Når ejeren kommer ind i salonen, bemærker han én ting: hans frontpanel, instrumenter og rat ser meget stringent, stilfuldt og prestigefyldt ud. Det er som at sidde i en tysk bil. Det er dog forståeligt, for Skoda henter delvist ideer fra den tyske bilindustri. Grundversionen er dog lidt anderledes, der er for meget gråt, hvilket er på linje med billigere biler. Plast er af ret dårlig kvalitet, ridser. Men aluminiumet her er meget dyrt og godt, det ser passende ud.

Der er ingen kroge til tøj og kopholdere i kabinen. Hvordan man ikke skal have et sekund i en bil for folk er ikke klart, men det er et faktum, at de ikke er i Skoda Rapid. I den optimale og grundlæggende version får du ikke engang baggrundslys til føreren, det er et kæmpe minus. Ja, mod et tillæg kan du købe dig et ekstra armlæn bag i bilen, hvor der vil være kopholdere og så videre.

Operation

De bagerste døråbninger er brede, som om de inviterer gæster til at sidde i bilen. Alt er dog dårligt med de forreste, de ser ud til ikke at ønske, at bilen skal kontrolleres. Dog lykkes det 100 % af folk at klemme sig ind i en bil og begynde at køre i den, selvom det er ret svært. Al ulejligheden kommer af, at frontpanelet er bredt nok, det gør det svært at sidde komfortabelt i Skoda Rapid interiøret. Dette er en lille ulempe. Mange mennesker, der efterlader anmeldelser om den tjekkiske bil, bemærkat de konstant bliver forslået af at ramme en torpedo.

Specifikationer

Skoda-Rapid har én motor, hvis ulemper og ulemper ikke kan tælles med. Dette er den 1,2 liters benzinmotor, der altid har været monteret på Phabia og igen blev monteret på Rapid. Det var upassende: bilen er tung, og motoren er svag. Det anbefales ikke af nogen ejer af en sådan ændring af det tjekkiske mærke. Han er for dårlig for hende. At overhale i en bil med denne motor er at gøre dig selv værre. Dette er en af manglerne ved "Skoda-Rapid"-automatikken.

Men den 105. 1,6-liters motor er mærkbart mere kraftfuld, og ikke kun. Det er meget mere bekvemt at accelerere, kontrollere din hastighed, overhale. Alligevel er den meget hurtigere end en anden 1,2 liters. Derfor er der få mangler ved Skoda Rapid 1.6. Også i modifikationen med denne motor er en manuel gearkasse, som fungerer ikke mindre godt end selve motoren. Der er dog et lille minus: det sjette gear mangler på banen, samt flere hestekræfter for sikkert at accelerere over 150 kilometer i timen. Denne bil var dog tydeligvis ikke designet til racerløbere. Det er værd at bemærke, at for elskere af hurtig kørsel er Skoda Rapid turboladede motorer let tilgængelige for chiptuning. Det vil tilføje yderligere 20-30 hestekræfter, og du vil kunne nyde den kraft, der i den grad manglede.

Økonomi

Dette er en stor ulempe ved "Skoda-Rapid", da den ikke bruger lavt brændstofforbrug. Omkring 12 liter pr. 100 kilometer forbruges i byen, givet dens ret lille 1,6-liters motor. På motorvejen er alting selvfølgelig bedre: omkring 8 liter pr. 100 kilometer Det handlede om en naturlig aspireret motor. Hvis du tager modifikationen med en turbomotor, så bliver økonomien bedre og forbruget mindre.

Som nævnt ovenfor i artiklen er 1,4 liters TSI'en meget god, dens ressource er høj, og dens økonomi er god. Der er dog et lille minus: i bykørsel eller i en trafikprop skal du trykke på gaspedalen med din lillefinger. Når alt kommer til alt, et lille skub - bilen vil eksplodere fra sin plads. Og dette er ikke det vigtigste, anmeldelser af manglerne ved Skoda Rapid siger, at dens transmission er meget langsom og konstant fejler. Derfor er det endnu en gang bedre ikke at gispe, for ikke at gøre hende nervøs og konstant skifte gear. Men når du starter fra et sted, giver Skoda Rapid glæde. Der blev ikke fundet nogen tilbagemeldinger fra ejerne om manglerne ved Skoda-Rapid om emnet acceleration: bilen gør det hurtigt og uden at skubbe gearkassen.

Konklusion

Skoda Rapid finder alligevel sin køber og vil gøre det i lang tid. Og alt sammen fordi den minder meget om den tyskproducerede sedan - Volkswagen Polo. Han har dog en række fordele, som hans kollega ikke har. Også "Rapid" er godt for dem, der vil have en "Octavia". Det er trods alt i hvert fald lidt værre, men prisen er lidt mindre. Den optimale version vil dog kosteomkring 600 tusind rubler, og minimum er omkring 500. Du kan ikke kalde det budget, men alt er kendt i sammenligning: minimumsversionen af Octavia vil koste køberen mindst en million rubler. I denne artikel har vi analyseret fordele og ulemper ved Skoda Rapid.