"Suprotek": anmeldelser af bilejere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Moderne i moderne biler skal opfylde flere og strengere krav, herunder ikke kun vægt og størrelse, men også deres effektive kraft. Samtidig er mange godt klar over, at sådanne indikatorer har et omvendt forhold, og det har en ekstrem negativ effekt på komponenternes pålidelighed. Det gælder især selve motorens levetid. På et tidspunkt i udviklingen faldt reduktion af levetiden for en installeret motor sammen med kommercielle interesser, da det sikrede en reduktion i køretøjskøberens eksisterende omsætningscyklus.

Men de største bilproducenters konstante konkurrencekamp, såvel som forskellige miljøkrav, førte til, at fabrikanterne var nødt til at forbedre pålideligheden og først og fremmest stabiliteten af deres ydeevne i mindst tre til fem års drift, og det er alt sammen under forhold, hvor stærkt accelereret udstyr bruges.

Hovedretningen for modernisering af moderne motorer er brugen af nye materialer installeret i de vigtigste friktionsenheder, samtudvikling af mere effektive smøremidler, hvoraf den ene er den specielle tribotekniske sammensætning "Suprotek". Feedback fra bilejere, der allerede har testet dette værktøj i praksis, er ofte positive, og de offentliggjorte forskningsresultater er ret interessante. Men mange forstår ikke, hvordan denne effekt opnås.

Hvorfor har vi brug for "kemi"?

På trods af at bilproducenter træffer forskellige foranst altninger for at mindske denne interesse, er der mange grunde til, at mange mennesker bruger "kemi" til motorer, herunder "Suprotek". Ejeranmeldelser viser, at de køber sådanne midler hovedsageligt af følgende årsager:

• Ønsket om at genoprette bilens originale egenskaber efter en lang løbetur eller at forlænge motorens levetid indtil næste eftersyn.
• Få højere individuel ydeevne. Det drejer sig især om en stigning i gasrespons og motoreffekt samt muligheden for at bruge bilen i intensiv tilstand uden alvorlig skade på dens ressource.
• Forsigtigheden hos bilejere, der ønsker at beholde deres bils originale egenskaber så længe som muligt, herunder også ønsket om at videresælge til en bedre pris.
• Ønske om at reducere omkostningerne til brændstof og smøreolie eller motorreparationer.

Der er situationer, hvor bilindustriens "kemi" bruges som en sidste udvej. For eksempel hos en personder er måske ikke penge eller tid til at udføre reparationer, men samtidig har han brug for en bil til at løse nogle vigtige problemer, og han bruger specialværktøj som Suprotec-additivet. Feedback fra bilejere tyder på, at sådanne midler i nogle situationer er den eneste rigtige løsning.

I løbet af de sidste par år har området inden for bilindustriens "kemi" til motorer udviklet sig betydeligt, herunder ikke kun volumener, men også retninger.

Hvordan er hun?

Autokemi omfatter følgende typer tilsætningsstoffer:

• polymer indeholdende;
• lagdelt;
• metalbeklædning;
• friktionsgeomodifikatorer;
• metalbalsam.

Afhængig af den tilgængelige anvendelse og funktion, bruges disse produkter som et additiv til standard smøreolie, med både fordele og ulemper. Samtidig foretrækker folk stadig at bruge Suprotec. Ejeranmeldelser siger ofte, at fordelene ved disse midler stadig dækker alle ulemperne ved deres brug.

Metalbeklædning

Princippet for sådanne additiver er, at ultrafine partikler af bløde metaller trænger ind i friktionszonen, hvor delene er adskilt af en lille film af overfladeaktive stoffer og pulvere. Blandt fordelene ved sådanne midler er det værd at nævne en stigning i kontaktarealet, et fald i samlede friktionstab samt en relativt lav pris.

Samtidig er der nogleulemper: begrænset arbejdsperiode, lav vedhæftning af det påførte lag, aflejring af metal i kanalerne og på væggene, samt for høj koncentration af metal i olien.

Polymerholdig

Sådanne tilsætningsstoffer virker på grund af det faktum, at Langmuir-strukturer under deres brug dannes i form af spiraler vinkelret på friktionsoverfladerne, hvilket sikrer pålidelig tilbageholdelse af smøremidlet. Derudover begynder de ved tilstrækkelig høje belastninger at reagere med forskellige unge overflader og danner jernfluorid, som også giver nogle ekstreme trykegenskaber. Disse produkter er perfluorpolyethercarboxylsyre, polytetrafluorethylen, fluoroplast-4 og perfluorpropylenoxid.

Blandt deres fordele er det værd at bemærke, at de er bemærkelsesværdige for deres lave pris og fremragende ekstreme trykegenskaber, men samtidig inkluderer deres ulemper en absolut uforudsigelig dannelse af konglomerater fra restprodukter, hvilket fører til tilstopning og øget slid på kanalerne. Deres brug er også fyldt med dannelsen af tjæreholdige aflejringer, og forbrændingsprodukter kan indeholde forskellige giftige stoffer.

Layered

Disse værktøjer sikrer minimal forskydning mellem lag af forbindelser og elementer. Fordelene ved sådanne produkter er, at de giver dig mulighed for at opnå et øget kontaktareal, reducere friktionstab og også give fremragende anti-slidegenskaber, nårlille pris.

Samtidig virker de i en begrænset periode, koncentrerer sig for meget i olien og fremkalder også slibende og ætsende slid under destruktion.

Airconditionanlæg

Metalkonditioneringsmidler giver dannelsen af klorider på forskellige kontaktområder på friktionsoverfladen ved øgede belastninger. Filmen, hvis tykkelse er mellem 300 og 400 nm, bliver konstant slidt og regenereret.

Fordelene ved sådanne produkter er fremragende anti-slid- og ekstreme trykegenskaber samt en rimelig pris, men blandt ulemperne er det værd at bemærke en begrænset virkningsperiode, risikoen for ætsende slid og for høj koncentration af lægemidlet i olien.

Geo-friktionsmodifikatorer

Det er denne type fonde, som additivet "Suprotek" tilhører. Anmeldelser af eksperter om disse produkter er ofte kun positive, hvilket sikres takket være den specielle arbejdsteknologi. Denne type produkt udfører først en fuldstændig rensning af friktionsoverfladen og skaber først derefter betingelserne for yderligere dannelse af et nyt lag ved at genoprette krystalmetalgitteret.

For høj olietilbageholdelseskapacitet af dette lag gør det muligt at yde effektiv beskyttelse mod slid, for at optimere enhedens parametre. Blandt fordelene ved sådanne værktøjer er det værd at fremhæve muligheden for rekonstruktion af friktionsenheder på stedet, skabelsen af et beskyttende lag, et betydeligt fald i slidhastigheden samt et fald i tab påfriktion.

Ulemperne er minimale på samme tid - faren for overdosis, behovet for nøje at følge instruktionerne, den relativt høje pris samt den direkte afhængighed af arbejdseffektivitet af knudernes tilstand. Det er af denne grund, at mange bilejere vælger Suprotec kosttilskud. Anmeldelserne indikerer dog, at prisen ofte fuldt ud retfærdiggør købet af dette produkt, da hvis du følger alle instruktionerne, er det praktisk t alt blottet for negative egenskaber.

Hvordan er de forskellige?

Den grundlæggende forskel på friktionsgeomodifikatorer og andre typer additiver er, at de ikke arbejder med olie på friktionsoverfladen, men skaber sådanne kontaktforhold på mikroniveau, ved hjælp af hvilke det vil være muligt at bygge et helt nyt krystalgitter. Således danner friktionssystemet selvstændigt en ny kvalitet, som en levende organisme, og Suprotec-additivet hjælper den med dette. Kvalitetsmotorolie fortyndes med dette materiale, hvorefter systemet reagerer og skaber en sekundær struktur, der er bedst egnet til denne friktionskontakt. På grund af dette opnås alsidigheden og effektiviteten af brugen af sådanne midler.

Den mest overbevisende forskel mellem friktionsgeomodifikatorer og andre yderligere midler er bevarelsen af effekter, selv efter Suprotec-olien er skiftet. Kvalitetsolie, fortyndet med andre midler, får ikke en eftervirkning, det vil sige, at der ikke er noget produkt i det, og der er ingen specielle effekter. Ved hjælp afgeomodifikatorer på den anden side dannes der et lag, en helt ny struktur, der vil fortsætte med at udføre sine funktioner uden kildematerialet.

En anden nøglefaktor er deres kemiske neutralitet, hvilket gør Suprotec automotive olie sikker at bruge i ethvert smøremiddel, hvor konventionelle additivpakker allerede knap er afbalancerede, og enhver brug af yderligere aktive kemikalier kan fremkalde de mest negative ændringer i smøremiddelegenskaberne.

Hvis vi taler om den effekt, der opnås på grund af en sådan dannelse af et nyt lag af friktionsoverfladen under standarddrift af udstyr, er det værd at fremhæve en betydelig reduktion i friktionsniveauet, såvel som skabelse, under visse betingelser, af en sådan struktur, der praktisk t alt ikke er slidt. Glem heller ikke, at hvis du hælder "Suprotek" (olie) i motoren, bliver det muligt at genoprette og eliminere forskellige problemer med en slidt overflade, hvilket væsentligt øger dens samlede levetid.

Processerne med geomodifikation af overflader kan implementeres på atomniveau, og i sagens natur er de ret subtile og kræver mere seriøs forskning. Men samtidig skal det siges, at kun på grund af manglen på seriøs forskning, reducerer generelle ideer om processerne muligheden for at bruge denne teknologi markant og forhindrer den i at blive forbedret, hvorfor Suprotec-additivet har blive populær.. Motorolie fra dette firma er fremstillet med vægt på den højeste kvalitet af materialet, og hun udfører selv konstant forskellig forskning i sit laboratorium. Det er på grund af dette, at Suprotec-produkter adskiller sig væsentligt fra de formuleringer, der produceres af andre organisationer.

Hvad er dets fordele?

I dag er Suprotec-olie i Saratov og andre store byer i Rusland meget efterspurgt, og det skyldes hovedsageligt dens følgende fordele:

• Tilstedeværelsen af effekten af at genoprette friktionsoverflader (der dannes et beskyttende lag, hvis tykkelse er ca. 15 mikron), samt sikre effekten af geometrioptimering på alle friktionsoverflader.
• Øget olieholdende kapacitet af beskyttende lag - olie tilbageholdes på overfladen meget stærkere end norm alt, hvilket gør det muligt at skifte friktionstilstanden til området med hydrodynamisk eller semi-fluid friktion.
• Eftervirkning - friktionsparametrene bevares fuldt ud selv efter et olieskift, indtil det beskyttende lag er helt slidt op.
• Kemisk neutralitet over for alle stoffer, der er inkluderet i standard smøremiddeladditivpakken, så forbindelserne kan bruges sikkert i alle enheder og mekanismer - du skal blot følge instruktionerne.

Dette er faktisk kun de vigtigste forskelle, som Suprotec-additivet har. Olie til biler af alle mærker i dag kan ses i kataloget af dennefirmaer, og med tiden bliver sortimentet fyldt op med et stigende antal nye produkter. Det er også værd at bemærke, at der findes olier til enhver type motor. For eksempel er Active Suprotec-olie (artikel: 121137), som bruges til benzinmotorer med en kilometertal på mindre end 50.000 km.

Anmeldelser

Anmeldelser af "Suproteks" arbejde er både positive og negative:

Positiv. Mange bemærker, at på trods af de høje omkostninger ved dette værktøj, retfærdiggør det fuldt ud sig selv. Nogen bemærker reduceret olieforbrug, nogen er holdt op med at klage over problemer med motoren, men resultatet er det samme - betydelige besparelser på eventuelle reparations- eller restaureringsprocedurer. Nogle siger, at på trods af alle disse fordele er benzinforbruget steget, om end ikke kritisk