YaMZ-238 kølesystem: mulige funktionsfejl

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Kraftfulde turboladede YaMZ-238-motorer er designet til MAZ-54322 og MAZ-64227 køretøjer. Efterspørgslen og populariteten af sådanne kraftdieselenheder forklares af deres høje pålidelighed og gode tekniske egenskaber. Disse motorer har otte cylindre. De har en øget arbejdsressource sammenlignet med konkurrenterne med 15 procent. Motoren starter uden problemer i næsten alle, selv i det mest frostvejr.

Motordesign

Cylinderblokkene på YaMZ-238 dieselmotoren er lavet af gråt støbejern. Cylinderforingerne er også lavet af et specielt hårdmetalmateriale. Kraftenheden har to hoveder (et i hver række af cylindre). Også inde i motorhuset placerede designerne en smedet krumtapaksel sammen med kontravægte og understøtninger. Alle otte motorstempler er lavet af aluminiumslegering. Hver af dem har tre kompressionsringe og to olieskraberinge. Holderinge er nødvendige for at begrænse bevægelsen af de flydende stempelstifter. også iCylinderblokken indeholder plejlstænger af smedede stål med en skrå forbindelse på det nederste hoved. For at starte motoren bruges en starter, i hvis karrosseri der er et svinghjul med ringgear.

Clutch

Skiftemekanismen består af fire smedede trækhåndtag, der er monteret på nålelejer. Mellem håndtagene går forholdet 1 til 5, 4. Også i designet er der 28 trykfjedre i form af cylindre. De er lavet af ståltråd. Den midterste drivplade af støbejern er forbundet med svinghjulet med store pigge, der er placeret på overfladen af delen.

Motorsmøresystem

Dieselmotorens smøresystem på Yaroslavl-fabrikken fungerer i blandet tilstand. Dens hovedelement er en oliekøler, som er installeret ved siden af motorhuset. Dette system inkluderer også to filterelementer:

1. Fuldstrømsoliefilter med udskifteligt filterelement.
2. Fint oliefilter, drevet af centrifugalkraft. Den er udstyret med et jetdrev.

Samtidig tillader producenten installation af et groft filter i stedet for et fuldstrømsfilter. Højtrykssmøremiddel leveres til:

• krumtapaksel-plejlstang og hovedlejer;
• knastaksellejer;
• plejlstangsbøsninger;
• skubbebøsninger;
• stangstøtter;
• oliepumpebøsning;
• ventilvippebøsning.

Fedt tilbrændstofpumpe og hastighedsregulator kommer fra motorens smøresystem. Gear, knastakselknaster og rullelejer smøres ved at sprøjte smøremiddel. I dette tilfælde skabes følgende tryk i oliesystemet under motordrift:

• Ved nominel hastighed - fra 400 til 700 kPa.
• Ved nominel hastighed under tomgang - ikke mindre end 100 kPa.

Kølesystemelementer

Kølesystemet i YaMZ-238 (billedet er vedhæftet artiklen) er flydende, cirkulerer. Den indeholder en række grundlæggende elementer såsom:

• væskeoverførselspumpe;
• varmeveksler;
• flere termostater, der regulerer kølestrømmen til cylindrene;
• blæser, der tilfører luft til førerhuset og motoren.

YaMZ-238-motoren har et turbokølesystem (et foto af kraftenheden findes i artiklen) består af følgende komponenter:

1. En pumpe designet til at cirkulere vand kontinuerligt.
2. Kaviteten, hvor sleeve-køleenheden er placeret.
3. Vandhulrum i blokhovedet.
4. Kanal til passage af vand.
5. Kompressor.
6. Højre kølerør.
7. Tilslutningsrør.
8. Indløbsrør.
9. Termostat.
10. T-shirt med rør.
11. Bypass-rør.
12. Stub.
13. Olievarmevekslerslange.
14. Fan.
15. Vandkanal placeret på tværs.
16. Væsketilførslen, der bruges til at køle motoren fra køleren til ovnen i førerhuset, til luftudstødningssystemet, til køleren.
17. Ladeluftforsyningssystem til køler og radiator.
18. System til at flytte køleluft fra køleren til motorcylindrene.

Ud over ovenstående består kølesystemet i YaMZ-238-enheden af en radiator, ladeluftkøler og et termometer. Alt dette udstyr er installeret på køretøjet.

Køleprincip

Under normal drift af YaMZ-238-motoren fra MAZ skabes væskecirkulation i kølesystemet ved betjening af en centrifugalpumpe. Pumpen pumper kølevæsken ind i den tværgående kanal, og derefter passerer den gennem den langsgående kanal og kommer ind i vandhulen i cylindrene, der er placeret i højre række. Kølevæske kommer ind i de resterende cylindre i motoren gennem indløbsrøret. Det er således muligt at afkøle olien i to dele af kraftenheden på én gang.

Dernæst går frostvæsken ind i den venstre langsgående kanal. For at tillade kølevæske at komme ind i olie-til-væske varmeveksleren, trykkede ingeniørerne en prop ind i frontdækslet på fordelingsgearene. Derefter kommer frostvæsken ind i cylinderhovederne gennem rørene og afkøler den mest opvarmede overflade, såsom udstødningskanaler, dysekopper. Væsken drænes derefter i flere drænrør. Under opvarmning af en nystartet motor fungerer kølesystemet ikke.

Termostatventilerne forhindrer bevægelse af frostvæske. Væsken, der tjener til at afkøle motoren fra overophedning, cirkulerer gennem forbindelsesrørene, bypassrøret gennem vandpumpen. Samtidig kommer den ikke ind i radiatoren, på grund af hvilken kraftenheden opvarmes til driftstemperatur. Efter at frostvæsken er varmet op til 80 grader Celsius, åbner termostatventilerne. Væsken opvarmet til den nødvendige temperatur kommer ind i vandradiatorens hulrum, hvor den opvarmer luftstrømmen på grund af ventilatorens drift. Frostvæsken strømmer derefter tilbage til vandpumpen.

Når temperaturen på kølevæsken falder, dirigerer termostaterne den til pumpen og går udenom køleren. Takket være termostatlåsene i motoren sikres således optimale termiske forhold.

Vandpumpe

I KAMAZ's kølesystem med YaMZ-238 er en vandpumpe (denne enhed kaldes også en "pumpe") placeret på forvæggen af cylinderblokken. Den drejes af en remskive, der er monteret på enden af krumtapakslen. Pumpen i YaMZ-238 kølesystemet til MAZ-54322 og MAZ-64227 køretøjer består af følgende dele:

• drivremskive;
• sikringsring;
• multiple lejer;
• roller;
• vandudkaster;
• mekaniske tætninger;
• pumpelegeme;
• o-ringe;
• rør fastgjort til vandpumpen;
• impeller;
• kapsel til pumpehjul;
• ærmetil O-ring;
• drænhul.

Pumpeprincip

Kølesystemet i YaMZ-238 turbo fungerer på grund af dets hovedelement - en pumpe (vandpumpe). Inde i dens krop, lavet af støbejern, roterer et pumpehjul, som presses på en rulle. Dette skaber en luftstrøm.

For at sikre rotationen af rullen i YaMZ-238 kølesystemet er den monteret på to kuglelejer. Lejehulrum er tæt tilstoppet med smøremiddel (lithol), som er designet til hele pumpens levetid. Dette materiale skal ikke udskiftes.

For at sikre en tæt mekanisk tætning i pumpehuset er der lavet et drænhul. Drivremskiven presses på rullen.

Hver vandpumpe, som kølesystemet i YaMZ-238 fungerer på grund af, er markeret med en digital og bogstavbetegnelse.

Vandpumpefunktion

Vandpumpens hovedopgave i kølesystemet i YaMZ-238 er at sikre cirkulationen af kølevæsken. Det skal også opretholde en vis bevægelseshastighed af frostvæske. En kørende motor skal "give" en vis mængde varme til kølesystemet. Derefter afkøles den opvarmede væske i radiatorfinnerne.

Tung belastning på en kold motor er lige så farlig som at overophede kraftmekanismen.

Valg af en motorpumpe

Til drift af oliekølesystemet i YaMZ-238,forskellige vandpumper, men produktet under YaMZ-236/238-mærket viste sig at være det mest pålidelige. Dens parametre er ideelle til betjening af kraftfulde kraftenheder med det samme bogstav- og talindeks.

En sådan pumpe er i stand til at destillere væske gennem kølesystemet med en hastighed på omkring 30 liter i minuttet med et akselmoment på 0,52 enheder. Vægten af et sådant produkt overstiger ikke 9 kg. Pumpens dimensioner kan variere afhængigt af typen og effekten af den motor, den er beregnet til.

Ud over dimensionerne kan pumperne til normal drift af oliekølesystemet i YaMZ-238 afvige i tilslutningsmål.

Antifrost eller frostvæske bruges som kølemiddel i systemet. Det betyder, at pumpen skal køre ved en omgivelsestemperatur på -40 til +50 grader Celsius og modstå den samme temperatur på kølevæsken, som den driver gennem systemet. Også pumpen i YaMZ-238 kølesystemet, med et volumen på 11150 kubikcentimeter, skulle fungere korrekt, hvis der hældes vand i den, som varmer op til 100 grader Celsius, mens den bevæger sig gennem dyserne gennem køleren og motorhuset.

Tjekker kølesystemet

Under periodiske bilinspektioner skal mekanikere være særligt opmærksomme på tilstanden af YaMZ-238-kølesystemet med et volumen på 11.150 kubikcentimeter. Det er nødvendigt at kontrollere tætheden af rør og samlinger for at forhindre lækage af frostvæske i tide.

Til at kontrollere motorens kølepumpe fortæthed, er det nødvendigt at øge trykket i kraftenheden til 3 kgf/cm2og holde det i et minut. Du kan også teste din pumpe for utætheder ved at køre trykluft gennem systemet i 30 sekunder.

Hvis systemet er tæt, skal specialisten kontrollere mekanismernes funktion. For at gøre dette skal du dreje pumpeakslen. Den bør rotere frit langs sin akse.

Fjernelse af vandpumpe

Mange mekanikere er interesserede i, hvilke mulige fejlfunktioner i YaMZ-238-kølesystemet, der kan opstå under driften af bilen? Den mest almindelige årsag til en krænkelse af varmevekslingen af motoren og frostvæsken er et sammenbrud af pumpen, som overhaler kølevæsken. I tilfælde af en fejlfunktion af en sådan del er det nødvendigt at finde årsagen til sammenbruddet ved at adskille den. Derefter skal du beslutte dig for, om det er tilrådeligt at reparere enheden eller fortsætte med dens fuldstændige udskiftning. For at skille vandpumpen ad skal masteren bruge:

1. Løsn pumpens drivremme, og fjern derefter remmen fra remskiven.
2. Derefter skal du dræne al væsken fra systemet, inklusive motoren og køleren.
3. Så skal du afmontere røret, der er fastgjort direkte til pumpen.
4. Den sidste operation for at adskille pumpen er at fjerne pumpen fra motoren. For at gøre dette skal du skrue fastgørelsen af pumpehuset af.

Pumpeadskillelse

For at adskille YaMZ-mærket vandpumpe for yderligere reparationer, skal du bruge:

1. Skru møtrikkerne af, der holder røret.
2. Fjern dysen frapumpe.
3. Lås remskiven for at forhindre akslen i at rotere.
4. Fjern proppen ved at dreje den ud af gevindhullet.
5. Vikl aftrækkermøtrikken ind i remskivens hullet, og skru derefter bolten af og fjern remskiven fra akslen.
6. Løs styrene på det mekaniske tætningshus, og fjern derefter tætningen med fjeder- og rammesamling.
7. Komprimer remskiven med en speciel aftrækker.
8. Træk låseringen ud af pumperillen.
9. Fjern akslen sammen med udlufteren og lejerne fra pumpehuset.
10. Hvis kroppen af den mekaniske tætning, lavet af messing, ikke har nogen synlig skade, kan den ikke trækkes ud. Ellers skal den fjernes og udskiftes med en ny.
11. Dette fuldender adskillelsen af pumpen.

Genmontering efter reparation

Efter at pumpen er helt adskilt, er fejlen identificeret, alle beskadigede elementer udskiftes med nye, alle dele, der kan repareres, skal vaskes og derefter tørres grundigt. Trykluft kan bruges til dette.

Dernæst skal du samle produktet til dets videre installation på bilmotoren. For at gøre dette skal du udføre en række handlinger:

1. Pres lejerne og vanddeflektoren på akslen. I dette tilfælde skal akslen smøres med olie til dieselmotorer. Lejerne skal monteres på en sådan måde, at tætningsskiverne er på ydersiden. Al pressekraft må kun påføres den indvendige ring af lejerne.
2. Dernæst skal du udfylde åbenhulrum mellem lejerne, dannet efter presning, med et specielt fedt "Litol-24.
3. Smør akslen med tidligere ubrugt motorolie.
4. Under den følgende operation skal akselsamlingen installeres i vandpumpehuset. Der skal være et fast stop på den modsatte side af akslen.
5. Dernæst skal du installere den mekaniske tætning fra messinghuset.
6. Installer en gummimanchetsamling med en fjeder og flere rammer.
7. Sæt derefter manchetten på forseglingsærmet.
8. Så er det nødvendigt at smøre remskivens hul med et tyndt lag, samt den ydre overflade af manchetten, som er lavet af gummi.
9. Installer forstærket læbe- og tætningsbøsning.
10. Monter remskiven i gummimanchetten og bøsningen for tætning. For at undgå forskellige forvrængninger og forekomsten af gasser i YaMZ-238 kølesystemet skal du tage fat i manchetten med begge hænder og derefter indsætte den i remskivens hul.
11. Dernæst skal du trykke pumpeskiven på akslen, men inden da skal du huske at smøre begge dele ved kontaktpunkterne med tidligere ubrugt motorolie.
12. Lås remskiven for at forhindre den i at rotere.
13. Spænd hætten godt.
14. Monter gummiringen og bøsningen i vandpumpehuset.
15. Sæt ringen ind i rillen på rørene.
16. Forbind YaMZ-238-kølesystemets rør til pumpen.
17. Fixer dyserne med hardware.

Dette fuldender vandpumpesamlingen.