ZIL-130 kølesystem: enhed, funktionsprincip, funktionsfejl

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

ZIL-130 kølesystemet bruges til at tvinge fjernelse af overskydende varme fra elementerne med dens efterfølgende overførsel til atmosfæren. I processen dannes et termisk regime, som giver mulighed for en normal driftscyklus, hvor motoren ikke overkøles og ikke overophedes. Den optimale indikator anses for at være en kølemiddeltemperatur i størrelsesordenen 90-95 °C.

Description

ZIL-130 motorkølesystemet (billedet ovenfor) er en væsketype med et lukket kredsløb. Det interagerer ikke direkte med den omgivende luft, hvilket giver dig mulighed for at øge trykket i kredsløbet og øge kølemidlets kogepunkt, samtidig med at spildet af væske til fordampning reduceres. Den pågældende node inkluderer:

• kølejakker BC, HC, indsugningsmanifold (7);
• væskepumpe (2);
• radiatorsektion (1);
• afløbsfittings (6, 12, 14);
• slanger (4, 8);
• termostat og blæser (5 og 3).

Kølekredsløbet skal være helt fyldtvæske. Cirkulationen af kølemidlet kan afbrydes allerede ved mangel på 6-7% af det samlede volumen. Denne situation er fyldt med dannelse af skalaer (ved lave temperaturer) eller overophedning af motoren (ved høje hastigheder). Tilstanden af det indre fyldstof i kølekappen til indløbsrørledningen overvåges ved hjælp af en speciel sensor (10). Hvis temperaturen overstiger 115 grader, tændes advarselslampen.

Driftsprincip

Væsken i ZIL-130 kølesystemet tilføres fra radiatoren til pumpen gennem det nederste rør, hvorefter den kommer ind i begge cylinderblok (BC) kølekapper. Kølemidlet opvarmes på grund af fjernelse af en del af varmen fra cylindrene, stiger derefter op, passerer gennem kanalerne nær udstødningsventilerne og går til GC-kølekredsløbet. På næste trin kommer væsken ind i kappen på indløbsrørledningen og opvarmer den for at forbedre dannelsen af blandingen.

Derefter passerer kølemidlet den termostatiske ventil, vender tilbage til radiatoren gennem udløbsrørslangen, spreder sig over de rørformede messingelementer og giver dem sin varme. Accelererer afkølingen af påfyldningen af den modkørende luftstrøm skabt af ventilatoren eller kompressoren, som er aggregeret med væskepumpens aksel og krumtapakselremskiven.

ZIL-130 kølesystemenhed

Et af hovedelementerne i det overvejede design er en radiator, som består af et par tanke (top og bund), den midterste del, rør, en hals med en prop og et dampudløbsrør. Elementet er placeret på rammen foran motoren,fastgjort med gummipuder med fjedre. Radiatoren afkøles ved hjælp af en modgående luftstrøm, som forstærkes af blæserens påvirkning. Lamel- eller rørformede radiatorer er monteret på en lastbil af den specificerede klasse.

Den første mulighed har en kerneindsats fra en enkelt række af messingrør. De har en flad form, hver er lavet af bølgede analoger, forbundet med lodning. I rørformede modeller er kernen organiseret af flere lag rør. De føres gennem tværgående plader, som øger køleområdet og stivheden af samlingen. En hals med en dampventil er forsynet i den øverste tank, hermetisk forsegling er tilvejebragt af et korkformet låg med et par ventiler.

Radiatorstik. Takket være dens tætte pasform minimerer den væsketab på grund af damp eller overløb. Uanset hvor mange liter der i øjeblikket er i ZIL-130 kølesystemet, forhindrer stikdampventilen radiatoren i at sprænge og bule. Dens åbning sker, når trykket når 1,25 kgf/sq.cm. Luftventilen forhindrer, at radiatoren deformeres på grund af overdreven kondensering af vanddamp. Hvis vakuumparameteren når 0,8 kgf/sq. cm, åbner den og sender luft ind i radiatoren.

Enheden i ZIL-kølesystemet antager tilstedeværelsen af en termostat. Dette element er installeret ved udgangen af kølemidlet fra indløbsrørkredsløbet. Fyldstoffet er en fast kobber-ceresinblanding."Stuffet" er i en kobbertank, som er dækket af en gummimembran, der samler sig med en gummibuffer. På toppen af den er der en stang, der interagerer med håndtaget. I låst position holdes den af en fjeder.

Når kølemidlet opvarmes til 70 grader, smelter ballonfylderen og udvider sig, hvilket får membranen til at bevæge sig opad. Dens tryk omdannes til håndtaget gennem bufferstangsmekanismen, som et resultat af hvilken spjældet låses op. Nogle modifikationer har en bypass-ventil, hvis driftstemperaturer varierer mellem 78-95 grader.

Når motoren kører i ZIL-130 kølesystemet (hvis volumen er 28 liter), tilføres væske fra den nederste kølertank under tryk gennem en slangeudgang til kølekappen på BC og HC. Hvis en kold motor varmer op, blokeres forbindelsesrøret til motorens kølekappe af en termostatventil. I dette tilfælde fungerer kølevæsken langs et lille kredsløb, uden at komme ind i radiatoren, føres det tilbage til væskepumpen. Efter at væsken er varmet op til det ønskede niveau, åbner ventilen, hvilket aktiverer en stor kølecirkel gennem radiatoren, hvilket sikrer varmefjernelse i den nødvendige mængde.

På billedet:

1. Reservoir.

2. Ceresin.

3. Membran.

4. Ærme.

5. Lager.

6. Retur foråret.

7. Klap.

8-13. Spigots.

9. Rocker.

10. Skelet.

11. Buffer.

12. Klip.

Andetvarer

ZIL-130-motorkølesystemet inkluderer en vandpumpe. Det giver dig mulighed for at køre kølemidlet omkring 10 gange på et minut. Centrifugalpumpen er fastgjort på forenden af motoren. Væsketilførslen udføres fra den ene side. Drivakslen til den specificerede enhed er monteret på et par kuglelejer i en støbejernsramme. Mekanismens løbehjul, som er placeret på samme aksel som blæseren, er udstyret med en selvspændende forskruning i form af en gummimanchet. Designet inkluderer også en tekstolitskive, en fjeder. De specificerede elementer i samlingen interagerer tæt med kroppens endedel.

Kølemiddel tilføres til det centrale rum i pumpehjulet fra køleren til røret og transporteres derefter under påvirkning af damp (1,5-2,5 kg/cm2) til begge grupper af motorcylindre. Lejehuset er udstyret med et drænhul, der tjener til at fjerne den frigjorte blanding i tilfælde af slid på pakdåseelementerne. Lejer smøres ved hjælp af en olieskrue og en kontrolbøsning til fjernelse af smøremiddelaffald.

Et andet element er en elektrotermisk temperaturindikator. Vandets termiske tilstand i ZIL-motorens kølesystem styres ved hjælp af et specielt termometer. Dens design inkluderer en sensor placeret i cylinderhovedet samt en viser på instrumentpanelet. Hvis tændingen er aktiveret, er den angivne enhed inaktiv, dens pil indtager en position på 100 °-mærket. Efter start af motoren trænger strømmen gennem de aktiverede kontakter i en spiral, efterfulgt af opvarmning af bimetalpladen. Samtidig er den sidste del bøjet, og dens øvre endeflytter markøren til positionen længst til venstre.

Indikatorpladen deformeres igen under påvirkning af strøm, åbner kontakterne og knækker spiralkæden. Følerpladen afkøles synkront, hvorefter kontakterne lukker igen. Ved en uopvarmet kraftenhed afbrydes kontakterne i kort tid, hvorefter den opvarmede plade bestemmer det reducerede temperaturregime. Når vandtemperaturen stiger, flytter pilen sig til højre, hvilket angiver den tilsvarende grad.

Den næste detalje i designet af ZIL-130 kølesystemet er skodder lavet af metal. De er installeret foran radiatoren, og hjælper med at korrigere den atmosfæriske strøm, der passerer gennem armaturet. Under motoropvarmning og kørsel i koldt vejr er disse skodder lukket for at sikre optimale kølevæsketemperaturer.

Standard ZIL-130 kølesystemkompressor erstatter en konventionel ventilator. Det forbedrer luftstrømmen gennem radiatorkernen. Enhedens nav er fastgjort på vandpumpens aksel, elementerne roterer synkront fra krumtapakslens remskive ved hjælp af en eller to bælter i en trapezformet konfiguration. Enhedens propel er placeret i et specielt hus, som gør det muligt at øge hastigheden af den passerende luft.

Hovedfejl

Blandt de almindelige fejl i ZIL-130-kølesystemet er der flere punkter. Blandt dem er overophedningen af kraftenheden, som er forårsaget af flere faktorer:

• manglende mængdekølemiddel;
• glidning eller deformation af pumpen eller ventilatorremmen;
• fejl i friktionskoblingen;
• fan fiasko;
• forkert funktion (stop) af termostat og radiatorskodder;
• overdreven aflejring af kalk- og s altaflejringer.

Overophedning påvirker den volumetriske kapacitet af cylindrene i brændstof-luftblandingen negativt, som er fyldt med olieudbrænding eller fortynding. Af denne grund smelter lejeskallerne, og stemplerne sætter sig fast.

Den næste fejl i ZIL-130 kølesystemet (volumen 28 l) er overkøling af motoren. Dette problem opstår på grund af blokering af termostaten og persienner i åben position eller i fravær af isoleringsmaterialer om vinteren. Hypotermi af motoren fremkalder friktionstab, et fald i kraftenhedens kraft og kondenseringen af benzindampe, der strømmer ned gennem cylinderens spejloverflade. Denne handling vasker fedt væk, øger risikoen for slid på dele og kræver hyppige olieskift.

Mangel på kølemiddel opstår, når kølevæsken lækker eller koger væk. Lækage af sammensætningen observeres gennem brudte forseglinger i forbindelsesslangerne og stophanerne. Derudover sker dette på grund af forekomsten af revner og deformationer i køleren, kølekappen, olietætningen eller cylinderhovedpakningen.

Manglende tæthed i leddene er et ret almindeligt problem i ZIL-130 kølesystemet. Fjern løs pasform ved at stramme klemmerne. Hvis det er nødvendigtder lægges en tynd metalstrimmel under den. Hvis der observeres en fejl i en del af vandhanerne, skal de jordes ind. Denne proces består i at afmontere låseanordningen, løsne den, påføre lappasta på arbejdsfladen og slibe dem med de sædvanlige bevægelser, indtil et mat hulrum vises over hele det behandlede område. Hvis der er revner i radiatoren, kan de repareres ved midlertidig lodning (udskiftning af elementer vil snart være påkrævet).

Forekomsten af en lækage gennem kontrolhullet i pumperammen indikerer beskadigelse af pakdåsen på denne enhed. Følg disse trin for at løse problemet:

1. Dræn kølemidlet.
2. Løsn ventilatorremmen og klemmerne.
3. Afbryd gummiforbindelsesslangen.
4. Afmonter forsigtigt væskepumpen.
5. Skru bolten, der fastgør pumpehjulet, og fjern den.

Oftest fejler en gummimanchet eller en bevægelig skive i pakdåsen. Defekte elementer udskiftes, hvorefter de samles og monteres i omvendt rækkefølge.

Andre mulige problemer

Udskridning af kølerremmen er en anden funktionsfejl, der kendetegner ZIL-130-kølesystemet. Hvor mange liter der hældes i radiatoren på samme tid er ikke særlig vigtigt. Oftest opstår der problemer på grund af oliering af drivenheden eller remskiverne. En svag remspænding kan også forårsage en funktionsfejl. For at komme ud af situationen skal disse dele tørres af med en ren, tør klud, mensjustering af remspænding.

Andre problemer er anført nedenfor:

1. Elektrisk friktionskoblingen tænder ikke. En funktionsfejl opstår som følge af svigt af den elektromagnetiske vikling, termiske relæ eller kontakt.
2. Termostaten sidder fast. I den låste position stopper dette problem passagen af væske gennem radiatorelementerne. I dette tilfælde forbliver den sidste del kold, og motoren er tilbøjelig til overophedning. For at eliminere fejlen skal du kontrollere termostaten ved at dræne kølemidlet og omhyggeligt afmontere røret. Genstanden sænkes ned i en beholder med rent vand og opvarmes langsomt. I processen skal åbningen af ventilen begynde ved en temperatur på 70 grader. Når du inspicerer termostaten, skal du være opmærksom på tilstedeværelsen af kalk og renheden af det gennemgående hul i ventilen.
3. Jalousie jamming. Denne funktionsfejl i ZIL-130-kompressorens kølesystem opstår, hvis enheden smøres i utide eller utilstrækkeligt. Det er nødvendigt at fjerne kablet med kappen, skylle det grundigt i petroleum og smøre i den nødvendige mængde. For at kontrollere persiennernes funktion er det nødvendigt at flytte håndtaget til den yderste frontale position og derefter til den samme bageste position. Først skal ristene åbne sig helt, og ved næste handling skal de lukke. Håndtaget skal bevæge sig uden anstrengelse og være fastgjort i enhver position.

Vedligeholdelse af ZIL-130 kølesystemet

Det anbefales at fylde det angivne design med frostvæske, hvis transporten udføres i den kolde årstid. Under hensyntagen til muligheden for udvidelsefrostvæskefyldningsvolumen er ikke mere end 95% af den samlede kapacitet. Da frostvæske indeholder flygtige giftige stoffer i dets sammensætning, skal det om sommeren drænes og erstattes med vand. En analog under navnet TOSOL er egnet til brug årligt, da den ikke forårsager ætsende processer. Uanset kapaciteten af ZIL-130 kølesystemet er der flere typer vedligeholdelse af enheden. Blandt dem:

1. Daglig vedligeholdelse. Denne proces omfatter kontrol af niveauet af kølemiddel, tilstedeværelsen af lækager. Tilsæt om nødvendigt vand eller frostvæske. Undersøg visuelt for tætte afløbshaner, samlinger af rør og slanger. En fornyet inspektion udføres efter at have tændt for motoren og varmet den op. Eksisterende pletter fjernes ved at udskifte eller reparere problematiske dele. Om vinteren, ved slutningen af arbejdsdagen, tappes vandet (hvis køretøjet ikke opbevares i en varm garage).
2. En gang hver sjette måned anbefales det at fjerne og kontrollere termostaten, kontrollere betjeningen af persiennerne, fjerne kalk på rørene til ZIL-130 kølesystemet.
3. TO-1. På dette stadium smøres lejerne til ventilatorakslerne og vandpumpen. Fedt bruges som servicemateriale, som indsprøjtes med en speciel anordning, indtil der kommer frisk fedt fra kontrolstikket på huset.
4. TO-2. Tjek tætheden af hele systemet, fjern eksisterende pletter. Derudover kontrollerer de fastgørelsen af radiatoren, persienner, hætteisolering (om vinteren). De tester også driften af elektrofriktionskoblingen og blæseren. Andre manipulationer: smøring af pumpelejet,kontrol af tætheden af varmeenheden, overvågning af persiennernes funktion, test af damp- og luftventilen på kølerhætten.

Skylning

Under hensyntagen til princippet om driften af ZIL-130 kølesystemet, kræves gennemskylning af enheden hver 30.-40.000 kilometer. Proceduren giver dig mulighed for at fjerne skalaer, rense rørledninger fra andre forurenende stoffer. Hvis pladen ikke er kritisk, udføres behandlingen ved at tilføre en kraftig vandstråle i retning modsat normal cirkulation. I processen vaskes radiatoren og jakken separat. I tilfælde af udseendet af stærke og betydelige aflejringer anvendes kemikalier. Aktive stoffer er fokuseret på ødelæggelsen af komplekse s altformationer.

Når hele volumen af ZIL-kølesystemet behandles med trinatriumtrifosfat, tilsættes sammensætningen hver 12. time (2-3 dage), mens køretøjet kører. Den sidste skylning udføres med vand.

Behandling med blandinger af soda og anhydrid involverer hældning af opløsninger efterfulgt af start af motoren ved lav tomgang. I 15-20 minutter bringes suspensionen i kog. Derefter drænes blandingen, efterfulgt af vask af enheden med vand.

Hvis hæmmet s altsyre anvendes som det aktive stof, behandles strukturen først med vand i 15 minutter. Derefter hældes den forberedte sammensætning, motoren tændes, blandingen opvarmes til en temperatur på 70 ° C. Motoren får lov at køre i cirka 10 minutter, hvorefter suspensionen drænes, og systemet vaskes 3-4 gange med vand. Strømenheden slukker ikke. Den tredje og fjerde behandling udføres med tilsætning af fem gram chrompic og vandfri sodavand til væsken.

Justering af remtræk

Denne operation bør udføres rettidigt for at sikre pålidelig og korrekt drift af ZIL-130 kompressorens kølesystem. Bælteslip opstår på grund af oliering og svækkelse af disse elementer. Dele skal tørres af med en klud let fugtet med benzin.

Spændingen af ventilatorens og generatorens drivremme justeres ved at dreje den anden enhed på sin støtte. I den ønskede position er enheden fastgjort ved hjælp af en backstage. Parameteren kontrolleres som følger: remafbøjningen i den midterste del mellem ventilatoren og generatorens remskiver bør ikke være mere end 15 mm, når den udsættes for en kraft på 4 kg. Justering af et lignende element i den hydrauliske servostyringspumpe udføres ved hjælp af skift af beslaget med pumpen. Ved at skubbe halvdelene af remskiven til injektionsudstyret sikrer de den korrekte spænding af ZIL-130 kompressorremmen med deres egne hænder. Køling af noden vil være mere effektiv, hvis alle disse procedurer udføres i ét kompleks.

Reparationsarbejde

For at reparere radiatoren er det nødvendigt at tage højde for funktionerne i dens design og reglerne for demontering. Delens rør er lavet af brænde "L-90". Tape og pladekøleelementer er lavet af M-3 kategori kobber. Køler, lamelgitre, ventilatorskærm er boltet ind i den medfølgende rammestruktur. Selve rammen er fastgjort på den tværgående delbilramme med en centerbolt og et sæt gummipuder.

Rammens kanter i den øverste del lukkes med en spændeanordning og en beklædningsforstærkning. Samtidig tjener de som en frontal støtte til køretøjets fjerdragt sammen med den modstående del. Vand drænes fra radiatorhulrummet gennem en stophane med et håndtag forbundet til ventilen. For at adskille ZIL-130 motorkøleren skal du først afmontere olieækvivalenten. Denne manipulation udføres ved at skrue fastgørelsesboltene ud, ekskl. ophænget, og derefter fjerne oliekøleren sammen med beslagene.

For at frakoble rørene er det nødvendigt at løsne klemskruerne, afmontere gummislangerne. Afmontering af beslagene sker ved at skrue møtrikken af, fjerne boltene og fjerne et par beslag fra oliekøleren. For at afmontere ophængsrammen skal du skrue boltfastgørelserne af pladerne af, afbryde sektionen fra basen. I det næste trin skrues boltklemmerne på huset af, skruerne fjernes, huset afkroges, og rammeafstandsstykket afmonteres. For at fjerne persiennerne skal du blot skrue skruerne af, der holder "gardinet" på pladerne. Efter at boltene er fjernet, afbrydes persiennerne fra radiatoren.

Efter reparation af ZIL-130 kølesystemet eller udskiftning af ubrugelige dele, samles enheden. Først skal delen renses for snavs, skylles med rindende vand, justere trykket på det nederste rør, så det kommer ud gennem det øvre udløb. I dette tilfælde skal proppen være tilstoppet. Skylningen anses for afsluttet, når den bliverdræn rent vand. Den behandlede radiator kontrolleres for tæthed ved hjælp af en lufttilførsel på 0,15 MPa. Elementerne er samlet i en spejlsekvens.

Demontering af vandpumpe

For at reparere denne node skal du skille den ad. Operationen udføres sekventielt i henhold til følgende skema:

1. Enheden er installeret og fastgjort i en skruestik.
2. Møtrikkerne er skruet af, pakningerne og fjederskiverne (3, 2, 1) er fjernet, huset (9) er fjernet.
3. Skruen (6), der fastgør pumpehjulet, skrues af, hvorefter sidstnævnte afmonteres.
4. Afmontering af bøsning, lejering og nøgle.
5. Enhedens rulle presses ud på pressen sammen med lejerne (5).
6. Fjern lejer, skrå bøsning og vandudlufter (4).
7. Borgen og tætningen er fjernet fra pumpehjulet (7).
8. Alle dele er vasket.
9. Ubrugelige og deforme varer udskiftes.
10. Samlingen udføres i omvendt rækkefølge.

Kompressorfejl og reparationer

I enheden til ZIL-130-kølesystemet indikerer uvedkommende lyde under kompressordrift eller forekomsten af olie i luftbeholderen en funktionsfejl i enheden. Under drift opstår der revner og spåner på krumtaphuset, hvilket kræver udskiftning af delen. Hvis deformationerne er ubetydelige og er placeret på fikseringsflangen, kan de elimineres ved svejsning.

For at kontrollere cylinderens tæthed placeres elementet i vandbad, hvorefterpumpe trykluft. Udseendet af bobler indikerer, at ikke alt er i orden med tæthed. Reparationen udføres ved at bore tanken med honning til reparationsstørrelsen. Tilladt fejl - ikke mere end 0,04 mm. Den tilsvarende parameter for stemplerne bestemmes af markeringerne stemplet i bunden (+04, +08). Hvis kuglelejerne er slidte, skal de presses sammen og udskiftes med nye dele. Udskiftning af hele krumtapakslen er påkrævet, hvis sliddet på plejlstangstapperne overstiger 0,05 mm. For at eliminere slid på plejlstangens øverste hoved skal du trykke reparationsmuffen gennem det forberedte hul med en diameter på 14,01 mm.