Biler med forlygter, der kan åbnes: oversigt over modeller, beskrivelser, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

I 70'erne og 80'erne af forrige århundrede var et karakteristisk træk ved mange sportsvogne optrækkelige forlygter, når det var nødvendigt. Den markante og stilfulde designløsning havde også en praktisk underbygning, der gav den mest effektive aerodynamik, da forlygterne gemt under motorhjelmen gjorde bilens linjer glattere og mere strømlinede, hvilket sænkede den aerodynamiske modstandskoefficient. Mekanismen til at hæve forlygterne på mange biler er blevet et element, der fokuserer på usædvanlig stil. Hvilke biler har forlygter? Vi gør dig opmærksom på de lyseste bilmodeller, hvor en sådan løsning blev implementeret. Mærkeligt nok, men de tilbagetrækkelige forlygter på VAZ var ingen undtagelse, selvom den indenlandske bilindustri ikke nåede op på vores liste.

CORD 810

Optrækkelige bilforlygter vandt popularitet i 1980'erne og 90'erne, på trods af at den første bil med denne designfunktion blev skabt i 1936. Erret Kord, grundlæggerbilfirma af samme navn, var af den opfattelse, at for at tiltrække opmærksomhed om de producerede modeller, skal de udstyres med innovative teknologier. I dag er 30'ernes kreativitet ikke overraskende, men i begyndelsen af det 20. århundrede var sådanne beslutninger virkelig dristige.

Den første teknologi implementeret af Kord i bilerne fra mærket var forhjulstræk, som først blev værdsat i slutningen af 1970'erne. Den anden - de samme skjulte forlygter, der kan trækkes tilbage med et tryk på en knap. På trods af at ideerne var forud for deres tid, gik bilfirmaet konkurs i 1937.

Kord satte dog stadig sit præg på bilindustrien. Efter 30 år blev ideen om biler med åbne forlygter gentaget af Oldsmobile, hvis ingeniører var inspireret af Cord 810-modellen.

Ferrari Daytona

De sporty ambitioner, som ingeniørerne har investeret i denne model, blev understreget af de optrækkelige forlygter, samt designets aggressivitet, som slet ikke er karakteristisk for mærket. Kalechens glatte linje når næsten til den forreste kofanger og giver dermed fremragende strømlining - naturligvis efter de års standarder.

Muligheden for at køre uden forlygter er tilvejebragt af blinklygter taget udad, lavet i den form, der omslutter linjen af vingerne og den forreste kofanger. Med undtagelse af hovedlygterne var bilen udstyret med ekstra sidelygter placeret i bunden af kofangeren og smeltede sammen med gitteret. Opdelingen af den forreste kofanger i to hjørnedele øgede arealet af kølergrillen, hvilket sikrede korrekt afkøling af den kraftfuldemotor.

Iso Grifo Series II

I tilfældet med denne model fra listen over biler med forlygter, der kan åbnes, taler vi kun om hævede dæksler over optikken. Den dobbelte forlygteoptik forbliver synlig i enhver position, og føreren kan kun kontrollere graden af dens åbning. Takket være dette kan halvdækkede forlygter bruges selv om natten. En sådan teknisk løsning havde en modemæssig konnotation og havde ikke de praktiske fordele, der kendetegner fuldt udtrækkelige eller permanent åbne forlygter.

Som i tilfældet med Ferrari blev behovet for tilstrækkelig radiatorluftstrøm løst ved at installere to falske kølergitre under den forreste kofanger og mellem optikken. De forreste blinklys virkede som fremmedlegemer, der forværrede aerodynamikken, da de var placeret på forkofangeren i et separat hus.

BMW 8-serien

Den mest slående moderne repræsentant for en usædvanlig designløsning var 8-serien "BMW" med optrækkelige forlygter. Modellen blev udgivet i 1989, da optrækkelig optik var på modeens højdepunkt. Forlygter, som dem på Ferrari, kombinerede sidelygter og blinklys, forbliver i syne, og hovedlygterne, skjult under motorhjelmen.

Den stilfulde og aggressive bil var ude af stil, som bekymringen holdt fast i i disse år. Desværre for fans af mærket modtog den valgte retning ikke yderligere distribution, hvilket gjorde den ottendeserien er så unik. Det originale design af bilen med forlygter, der kunne åbnes, var meget tættere på Lamborghini, og kun de to dyser på den falske kølergrill mindede om den bayerske oprindelse.

Mercury Cougar

Amerikanske bilproducenter fulgte med i modedesigntrends og legemliggjorde det valgte koncept på en meget ejendommelig måde. Det ejendommelige ved Cougar-modellen lå i hovedoptikken, som forblev ubevægelig - kun dæmperne, der lukkede den, rejste sig og efterlignede kølergrillen. Det er nytteløst at tale om praktisk hensigtsmæssighed i dette tilfælde: både forlygterne og skodderne var lodrette og tilpassede sig ikke til aerodynamiske behov. Denne innovation var blot et forsøg fra virksomhedens ingeniører på at introducere en modetrend i den klassiske stil af amerikanske muskelbiler, som sejrede på grund af lav vægt, strømlining, kraft, kombineret med en sportsundervogn og raffineret håndtering.

Porsche 928

Porsche 928 får hånden med hensyn til graden af originalitet af mekanismen - en bil med forlygter, der kan åbnes, som trods al mobiliteten altid forblev i syne. Når optikken var foldet sammen, flugtede den med hætten, og dens briller så næsten lodret opad. Da det blev nødvendigt at bruge forlygterne, indtog de den traditionelle position, dog havde de separate huse på stativer, hvilket var typisk for biler produceret i første halvdel af det 20. århundrede. Den skrånende og lave linje af emhætten gjorde forlygternefoldet ned som et funktionelt element glattet for forbedret aerodynamik.

Toyota. Model 2000GT

Toyota med optrækkelige forlygter er den oprindelige repræsentant for den japanske bilindustri. Designet til at vildlede bilister. De store forlygter, der er placeret i hjørnerne af den falske kølergrill, antyder, at hovedbelysningens hovedfunktion er tildelt dem. Men billedet af bilen fuldendes af store forlygter, der kan trækkes ind under motorhjelmen. Ulempen ved en sådan designbeslutning var, at billedet af bilen kun bliver komplet og harmonisk med hovedoptikken hævet. Når de er stuvet, giver forlygterne frontdesignet et subkompakt look fra 2000'erne, der ikke er forbundet med sportsvogne.

Lamborghini Miura

Denne Lamborghini-model har ikke en fuldgyldig mekanisme til at skjule forlygter eller skodder, der lukker dem: Den tekniske løsning, der bruges her, ligner på mange måder Porsche 928. Men i Miura tilfælde stiger optikken, ændring af belysningsvinklen, men stræk ikke helt ud. Dette ændrer opfattelsen af bilens front, hvilket tyder på, at hovedoptikken er ubevægelig.

Maksimal effektivitet af sportsvogns aerodynamik driver denne beslutning; denne tilgang er udelukkende rationel og er ikke forbundet med modetrends inden for bildesign.

Opel GT

Opel er ligesom andre bilmodeller udstyret med et mekanisk drev til at hæve optikken, som er fuldstændig skjult af en skrånende og lav kaleche. kendetegnaf denne maskine er, at mekanismen roterer forlygterne omkring en langsgående snarere end tværgående akse, i modsætning til konkurrerende modeller. I lyset af dette er processen mere interessant og tiltrækker meget opmærksomhed.

Acura NSX

NSX var en sportsvogn med forlygter, der kunne åbnes til hver dag, hvilket forklarede den vanskelige opgave, som bilfirmaets designere fik: at placere fuldgyldig optik under motorhjelmen, der kunne bruges regelmæssigt, og samtidig sikre maksimal effektivisering. Resultatet blev den traditionelle ordning, som senere blev gjort til reference for alle biler med klaplygter. Beslutningen blev skrinlagt på senere modeller, erstattet af en fast placering af optik, på grund af hvilken bilen mistede al sin unikhed.

Nissan 300ZX

Udgivelsen af Nissan coupé med optrækkelige forlygter blev lanceret i 1983. Som et resultat er modellen blevet den mest populære repræsentant for mærket. Den første generation kunne prale af stigende forlygter, men den anden var desværre begrænset til ganske almindelig optik.

VECTOR W8

Det amerikanske svar på europæiske superbiler kom først i 1980'erne. Den officielle titel på den første amerikanske superbil blev tildelt Vector W8 - en model produceret i 22 eksemplarer, hvoraf syv konstant var til stede på forskellige udstillinger. Ved oprettelsen af en bil med åbne forlygter blev ingeniører styret af de tekniske egenskaber ved McLaren F1: en 6-liters bi-turbomotor med en kapacitet på 634 hestekræfter,tre-trins automatgear, accelerationsdynamik - 4 sekunder ved en maksimal hastighed på 350 km/t.

Kroppen af bilen blev konstrueret ved hjælp af Kevlar, et holdbart materiale, der bruges i rumindustrien. Vector skilte sig ud fra lignende superbiler med tilbagetrækkelige forlygter, der forbedrer modellens aerodynamiske komponent.