ZIL-130 karburator: specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

De legendariske indenlandske lastbiler ZIL-130 og 131 er blevet produceret i næsten et halvt århundrede. Maskinerne blev aktivt brugt i forsvars-, industri- og landbrugssektoren. Bilerne var kendetegnet ved pålidelighed, enkelt design og god bæreevne. På mange måder blev fremragende parametre opnået ved at udstyre K-88A modifikationen med en praktisk ZIL-130 karburator. Den gik sjældent i stykker, var let at reparere, bare serviceret.

En kort historie

Maksimal levetid blev givet med den korrekte indstilling af enheden. Disse lastbilmærker kan stadig findes i dag. I betragtning af, at deres serieproduktion er ophørt, er det kun muligt at købe biler på det sekundære marked. Derudover er maskinerne moralsk forældede, ligesom de strukturelle dele. Imidlertid kræver overlevende eksemplarer ofte justering af de vigtigste køre- og fremdriftselementer.

Description

K-88A karburatoren er, i modsætning til sin forgænger, ikke udstyret med en pneumatisk aktiveret economizer-ventil, hvilket i høj grad forenkler mekanismen. I enhedsdesignetomfatter fire hovedelementer:

1. Luftindtagskerne.
2. Flåderum.
3. Blandingskamre.
4. Aktuator af membrantype.

Den sidste mekanisme tjener til at begrænse den maksimale hastighed for motorens krumtapaksel. Kropsdelene er støbt zinklegering og blandedelen er støbt gråt jern.

Funktioner

I kernen af luftindtaget er der et specielt spjæld med forstørrede gennemløbskanaler og en spiralfjeder. Ventilen af sammenklappelig type er udstyret med en split, og der er et ekstra rundt hul i det atmosfæriske spjæld.

Svømmerkammeret har en kugleventil samt en mellemliggende skubbesamling. Aktiveringen af ventilen korrigeres ved hjælp af en speciel mekanisme med en spindel, en formet møtrik, en fjeder. Blokken er fastgjort stift på styreskinnen med en udstrakt top.

ZIL-130 karburatorenhed

Før du starter justeringen af den pågældende enhed, er det nødvendigt at studere dens struktur og funktionsprincip. På den 130. og 131. ZIL er to-kammerenheder med en nedadgående strøm af luftblandingen og et par brændstofbundter monteret. Arbejdsrummene er placeret i en enkelt blok, de arbejder parallelt i alle motorens tilstande.

ZIL-130 karburatoren er lavet på en sådan måde, at chaufføren kan justere den uden at demontere og skille ad. Justering udføres ved hjælp af specielle skruer. Herinkluderet:

• justeringselementer til kontrol af kvaliteten af brændstofblandingen ved tomgang;
• gasstopskrue;
• detalje til justering af antallet af omdrejninger;
• Jetholder.

Installation af ZIL-130 karburatoren og dens detaljerede konfiguration er vanskeligere, ovenstående viden og elementære låsesmedfærdigheder er nok til standardjustering. Større reparationer, installation og demonteringsarbejder overlades bedst til kvalificerede specialister.

Trin-for-trin instruktioner til justering af ZIL-130 karburatoren

Ustabil tomgang er et af de mest smertefulde steder på ZIL-130/131. Problemet manifesteres af en funktionsfejl i cylinderblokken på grund af brændstof af dårlig kvalitet. Symptomer - ustabil tomgang og motoren "svømmer". At løse problemet er ikke så svært. Skruerne retter arbejdet i etaper.

Processen er som følger:

1. Først strammes skruen, der er ansvarlig for kvaliteten af brændstoffet, helt. Efter at have bragt den til stop, er den svækket med 3-5 omgange. Dette vil opnå den optimale sammensætning af den rige blanding, der leveres til cylinderblokken.
2. Derefter strammes skruen til mængden af blandingstilførsel til anslag. Den må ikke løsnes mere end tre omgange.
3. Start motoren, vent på, at bilen varmes op med tændingen tilsluttet.
4. Brug en skruetrækker til at justere driften af ZIL-130 karburatoren, så kraftenheden kører med 800 o/min i tomgang.
5. Det næste trin lukkerskrue for kvaliteten af brændstofforsyningen, indtil motoren "nyser". Den løsner også 0,5 omgange.
6. Regulatoren er skruet ned indtil næste fejl i motorens ensartede drift, den løsnes med en halv omgang.

Hovedfejl

Sådan justeres ZIL-130 karburatoren, diskuteret ovenfor. Nu skal du forstå årsagerne til nedbrud og sammenbrud af enheden. Ikke alle problemer på det angivne websted kan løses ved hjælp af ovenstående tips. Ofte kræver enheden komplekse reparationer eller professionel udskiftning af komponenter. Fire problemer forbundet med ZIL-130 karburatoren, som løses uafhængigt uden deltagelse af en bilservice, er angivet nedenfor:

1. Tilstedeværelse af kondens. Dette er en af de mest almindelige fejl. Årsagen er den lave kvalitet af brændstof. Fremmede stoffer indeholdt i benzin, op til vand og ukendte komponenter, kommer ind i brændstoftanken. Der dannes også kondens som følge af helårsdrift af bilen, også om vinteren. Dårligt brændstof fryser, hvilket forårsager kondensdannelse. Løsningen på problemet er brugen af kvalitetsbenzin.
2. Uvedkommende lyde, der minder om klap eller skud. Den første af to årsager til dette problem er benzin af dårlig kvalitet, hvorfor en mager luft-brændstofblanding leveres til ZIL-130 karburatoren. Den antændes delvist, og under driften af enheden høres skud og knald. Den anden grund er jettilstopning. Disse elementer renses med luft under tryk eller vaskesspecialløsning. Med korrekt udførte manipulationer forsvinder uvedkommende lyde.
3. Mekanisk tilstopning af samlingen. I dette tilfælde kommer der ikke brændstof ind i karburatoren. Problemet løses ved at skille enheden ad med dens grundige rengøring. Alle rørforbindelser og slanger kontrolleres også for defekter.
4. Karburatoroverløb. Et ret almindeligt problem forbundet med overdreven forsyning af benzin. For at eliminere fejlen er det nødvendigt at justere luftblandingskvalitetsskruen. Hvis problemet ikke kan løses, skiftes tændrørene, da de ofte er årsagen til det angivne nedbrud.

Arrangement af "return"

Tænker chauffører ofte på, hvordan man laver en "retur" på ZIL-130 karburatoren? Denne ordning udføres ved hjælp af en tee. Derudover skal du bruge en slange, der kan modstå trykket fra brændstofforsyningen. Elementets længde er ikke mindre end 0,7 meter. Sættet indeholder også et brændstofpumpefilter, en kontraventil og flere metalmonteringsklemmer.

Nogle håndværkere anbefaler at bruge en moderniseret udgave af dysen med en forarbejdet montering og gevind. I proppen er hullet lavet mindre end på beslaget. For at spare penge skal du bruge velbevarede brugte slanger og skruer.

Yderligere stadier af arbejdet:

1. Opvarmning af stikket med et loddekolbe.
2. Sæt et beslag i det.
3. Skruning af jetflyet.
4. Adskillelse ved at skære enden af filteret af, hvilket giver dig mulighed for at placere elementet på fremspringet af dysen med en vis kraft.

I sidste fase trækkes en streg til brændstoftanken. Det oprindelige "krabbe"-stik er erstattet med en forbedret version. Monter delen i nærheden af beslaget, der er ansvarlig for brændstofforsyningen. Fra karburatoren er "retur"-slangen fastgjort til sekskanten

Anbefalinger

Mange spekulerer på, hvilken karburator der er bedre på ZIL-130? Eksperter anbefaler at bruge den "native" modifikation af K-88A-typen. For det første er det pålideligt og uhøjtideligt i service. For det andet kan en række fejl elimineres uafhængigt. De er anført ovenfor.

Hvis et sammenbrud kræver mere seriøs indgriben, er det bedre at henvende sig til fagfolk, som vil finjustere noden. Ellers kan enheden fejle fuldstændig, og ingen justering vil hjælpe med at genoprette den. En tilstoppet karburator fører ikke nødvendigvis til en funktionsfejl, men uden ordentlig pleje og vedligeholdelse vil der helt sikkert opstå problemer med bilen.

Hvordan vedligeholder man en karburator?

For at forlænge levetiden for den pågældende node bør du følge nogle få enkle regler. Ved hver lastbilvedligeholdelse skal du være opmærksom på stik, stik og karburatorforbindelser. Alle skal forsegles. Lækage af benzin fra enheden påvirker dens funktion negativt.

Derudover er det, ved enhver vedligeholdelse, nødvendigt at rense flyderrummene for det akkumulerede overskud. Hertil er højoktan benzin velegnet, iavancerede tilfælde bruger acetone. Uden fejl bliver de vaskede elementer tørret og behandlet yderligere med en blød, ren klud.