645 ZIL: specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Med dieselmotoren 645 er ZIL 4331-serien blevet en af de mest masseproducerede indenlandske modeller. Der blev produceret mere end halvanden million eksemplarer. Maskinen har stor bæreevne, god manøvredygtighed og vedligeholdelsesevne. Bilen er ikke bange for hårdt arbejde, den bruges i byggeriet, landbruget og den kommunale sektor. Der er modifikationer designet til brandvæsenet og ministeriet for nødsituationer. Overvej funktionerne og egenskaberne ved denne lastbil og de parametre, som den mest almindeligt brugte motor i denne serie har.

Skabelsehistorie

En bil med en 645 ZIL-motor blev designet og bygget på Likhachev-fabrikken i halvfjerdserne af forrige århundrede. På det tidspunkt var der mangel på produktivt udstyr med høje driftsparametre i landet, hvilket i høj grad påvirkede layoutet og mulighederne for den nye maskine.

Designerne af anlægget udviklede sammen med Kama-ingeniører en fundament alt ny modifikation. Den er baseret på en af KamAZ-modellerne. Lastbilen fik forbedret belysning, en produktiv kraftenhed og et moderne ydre. Resultatet er en bil, der med rette kan betragtes som et af de bedste udstyrsstykker, der er produceret iSovjetunionen.

Det første eksemplar blev præsenteret i 1977. Moderniseringen af maskinen fortsatte indtil 1985. ZIL-645 dieselmotoren har været i masseproduktion siden 1987. Bilen var udstyret med en 165 hestekræfter enhed (kører på dieselbrændstof eller en kombineret brændstofblanding), en fem-trins mekanisk gearkasse. Den næste version udkom allerede med en transmission til ni synkroniserede områder.

Eksteriør

Bilens ydre design ligner et rektangel i sin form. I den forreste del er der et højt placeret origin alt gitter. På siderne er skarpt adskilt fra hele kropsskærmene. Hjulene er sat dybt, og kofangeren, lavet af slidstærkt metal, rager frem.

Designet af dette element dækkede det meste af kabinen og tjente som beskyttelse mod utilsigtet skade. Selve arbejdspladsen har en vinkelkonfiguration. 645-ZIL lastbilen fik en tipafdeling, som gør det muligt at transportere forskellige bulklaster. Det var også muligt at transportere beton-, træ-, metalkonstruktioner.

Hovedparametre

Karakteristika ZIL 645 (4331) med hensyn til design er en forbedret version af 130-serien med en fuldstændig nydesignet kabine. Maskinen er baseret på en kraftig ramme lavet af kraftigt stål. Drivakslen er udstyret med uafhængig affjedring med semi-elliptiske glidefjedre.

Med affjedringsenheden er to støddæmpere også samlet. Den bageste lignende blok består af et par fjedre ogyderligere elementer. På grund af designfunktionerne kunne køretøjet modstå en belastning på op til treogtyve tons.

Bilen er udstyret med bremser med to pneumatiske kredsløb. Funktionerne i denne enhed inkluderer kombinationen af hoved- og parkeringsbremsen. Den ekstra enhed interagerer med den forreste del af bagakslen ved hjælp af batterier. Derudover bruger systemet et spritfyldstof, der forhindrer kondens i at fryse i den kolde årstid.

Kenskaber ved ZIL 645-motoren

Denne kraftenhed er en V-formet firetakts dieselmotor, som har en volumen på 8,75 liter med en nominel effekt på 185 hestekræfter. Andre installationsmuligheder omfatter følgende:

• antal cylindre - otte stykker;
• momentgrænse - 510 Nm;
• komprimering – 18, 5;
• cylinderdiameter er hundrede og ti millimeter;
• køletype - væskesystem.

645 ZIL-motoren kan sammenlignes med sine benzin-pendanter på grund af større produktivitet og effektivitet.

For objektivitet er parametrene for de brugte varianter af andre kraftværker nedenfor:

1. Fire-takts benzin "motoren" under indekset 508.10 er udstyret med en karburator og væskekøling. Dens effekt er 150 hestekræfter, og volumen er seks liter. Drevet af AI-76 brændstof, er levetiden designet til 350 tusinde kilometer.
2. Model 508300 medet volumen på seks liter har en kapacitet på 134 "heste". Denne benzinkarburerede motor er udstyret med et elektronisk indsprøjtningssystem, der overholder Euro 3-standarden.

Transmissionsenhed

ZIL 645-motoren, hvis tekniske egenskaber er beskrevet ovenfor, kunne kombineres med to typer transmissioner. For det meste modifikationer udgivet før 2009 var udstyret med mekanik med ni hastighedsområder. Noden havde synkronisering, en planetarisk demultiplikator og en enkeltpladekobling. Senere versioner var udstyret med en sekstrins manuel gearkasse med en tør kobling af en enkeltpladetype (fremstillet af Yaroslavl Motor Plant).

Cab og udstyr

Denne del har god isolering fra fremmed støj og kulde. I bevægelse behøver du ikke at belaste dine stemmebånd, når du kommunikerer. Kabinen er udstyret med tre sæder, som hver er udstyret med sikkerhedsseler. Samlingen er installeret på flere par støddæmpere, hvilket reducerer vibrationsniveauet. Designet i ét stykke foldes nemt ud, når det er nødvendigt, hvilket giver hurtig adgang til hovedenhederne.

Teknisk intern fyldning er minimal og enkel. Dette inkluderer grundlæggende sensorer og instrumenter uden yderligere funktioner. Styringen lettes af den installerede hydrauliske servostyring. ZIL 645, hvis billede er præsenteret nedenfor, er udstyret med en hovedmetalplatform med foldesider. Frontelementet er højere end sideelementerne. Derudover var det muligt at installeremarkiseramme. Billigt og praktisk i disse tider vandt bilen hurtigt popularitet på det tidligere USSRs område. Bilen var især efterspurgt som industri- og transportkøretøj.

Ændringer

Under frigivelsen af den pågældende lastbil blev der udviklet mere end et dusin modifikationer. Nogle af dem kan især bemærkes:

• 433100 er basisversionen med 645 dieselmotor;
• 433102 - forbedret chassismodel;
• 432900 - modifikation med en dieselmotor og en forkortet base;
• 433104 - brandbil;
• 433116 - eksportmulighed;
• 4332A - version med forlænget base og 645-motor, som ikke blev masseproduceret;
• lastbiler med en base på 3, 8 eller 3, 3 meter;
• variation i sovekabine.

Den pågældende bil var udstyret med en universel karosseritype, som gjorde det muligt at transportere ikke kun bulklast, men også væsker, samt faste materialer og andre enheder.

Funktioner

ZIL 645-bilen, hvis tekniske egenskaber afhænger af modifikationen, har en bæreevne på seks til otte tons. Den gennemsnitlige køreklar vægt af en lastbil er fem og et halvt tusinde kilo. Hjulformlen overholdes i 42-tilstanden.

Estimeret brændstofforbrug ved fuld last og en hastighed på 60 km/t varierer inden for 18,5 liter pr. hundrede kilometer. Maksimal hastighedtærskel - 95 km/t i en enkelt bevægelse eller 10 kilometer mindre som en del af et vogntog. Brændstoftankens kapacitet er 170 liter. Bremselængden er 25 meter, når den er fuldt udstyret. Lastbildæk er udstyret med terrængående slidbane, som gør det lettere at bevæge sig på ustabilt og vanskeligt underlag.

Dimensioner og vægt

Lastbilen har følgende parametre:

• længde/bredde/højde – 6, 37/2, 5/2, 65 meter;
• afstand mellem for-/baghjul – 1,93/1,85m;
• vejfrihed - 33 centimeter;
• volumen af kølesystemet - 26,5 liter;
• platformens nettovægt 860 kilogram;
• Vægten af gearkassesamlingen er 200 kg, og kabinens vægt er 0,55 tons.

Køretøjets samlede vægt er omkring 11,5 tons med fuld last, hvilket gør det muligt at modstå regimet med at køre over broer og andre tekniske strukturer på vejene.

ZIL 645: anmeldelser

Som det fremgår af svarene fra ejerne af den pågældende lastbil, er den ret praktisk og nyttig. Dens udgivelse sluttede i 2004, så det er naturligt, at modellen er forældet. Brugere bemærker de lave omkostninger ved komponentdele, inklusive motoren. De understreger også bilens udholdenhed og dens gode vedligeholdelsesevne.

Varianten med 645. motor anses for at være et af de mest eftertragtede eksempler i sin klasse. I betragtning af, at motoren blev udviklet tilbage i begyndelsen af halvfjerdserne af det sidste århundrede, kan vi sige, at denne enhedhar været værdig til testen af indenlandske veje og tid. De negative aspekter af ejerne inkluderer manglen på nogle reservedele på det moderne marked og højt brændstofforbrug. På trods af dette er bilen stadig efterspurgt indtil nu.

I slutningen af anmeldelsen

ZIL 645 er en ægte legende om den sovjetiske bilindustri. Nu kan den kun købes brugt. Priserne, afhængigt af model og tilstand, varierer fra 150-400 tusind rubler. Selvfølgelig er det usandsynligt, at denne lastbil vil være i stand til at erstatte moderne indenlandske eller udenlandske modstykker. Men på grund af den lave pris og gode vedligeholdelsesevne forbliver "veteranen" fra producenterne af Likhachev-anlægget i drift og er efterspurgt på forskellige områder.