K-62 karburator: specifikationer, justering, tuning, diagram, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Der er mange motorcykler, men ingen af dem kan fungere uden en karburator og dens korrekte indstilling. Det er en anordning til at blande benzin med luft, og afhængigt af andelen og mængden af begge udføres den korrekte og økonomiske drift af motoren.

Karburatorenhed

Vores element er designet på en sådan måde, at benzin kommer ind i flyderkammeret, op til et vist niveau, som er begrænset af flyderen. Han rejser sig og lukker passagen for brændstof med en låsende nål.

Derefter kommer brændstoffet ind i blandekammeret gennem strålen, hvor det blandes med luft og kommer ind i cylinderen under påvirkning af tryk, når stemplet sænkes ned. Motorens ydeevne afhænger af blandingens kvalitet.

K-62-karburatorens skema burde være kendt af alle, der skal arbejde med denne enhed.

En vigtig funktion spilles af jetfly, de spiller en stor rolle i mængden af brændstof, der tilføres motoren. Det er muligt at installere forskellige dyser på K-62 karburatoren. Dens tekniske egenskaber gør, at den kan fungere perfekt på mindre jetfly med lavt brændstofforbrug.

Afhængig af blandingens kvalitet får vi enten en kraftig, men uøkonomisk motor, eller en motor uden godt drejningsmoment. I det tilfælde, hvor der er en kraftig afvigelse i den ene eller anden retning, kan motoren ikke fungere norm alt.

Fejlfinding

Hvis du f.eks. har svært ved at motoren ikke starter, når der er en gnist, og vi er sikre på, at kompressionen i motoren er tilstrækkelig, kan du fugte tændrøret med benzin eller fylde cylinderen med brændstof gennem tændrørshullet og prøv at starte, dette vil hjælpe med at fjerne slagene i karburatoren og tilstoppet stråle.

Hvis motoren ikke starter, kan du prøve at starte den ved at skubbe motorcyklen i neutral med tændingen slukket. Når hastigheden er stabil, og motorcyklen har fået tilstrækkelig fart, skal du slå tændingen til, trykke på koblingen, flytte gearpedalen til 1. hastighedsposition og langsomt slippe venstre håndtag på styret.

Hvis motoren starter, men går i stå, når gashåndtaget hæves eller sænkes kraftigt, er den ustabil i tomgang, så skal karburatoren undersøges omhyggeligt

Karburatorinspektion

Inden du fjerner en mekanisme såsom K-62 karburatoren fra motoren, skal du trykke på float drowner-knappen og sikre dig, at brændstof kommer ind i karburatoren (benzin skal komme ud gennem hullet under knappen), og årsagen af dårlig ydeevne er præcis i karburatoren.

Hvis benzin langsomt kommer ind i svømmerkammeret, kan et tilstoppet filter i gasventilen være årsagen til karburatorens dårlige ydeevne. Det er nok at skrue sumpglasset af(cylindrisk beholder med en skrue i bunden), den er tydeligt synlig på alle benzinventiler i motorcykler, og rengør filteret.

K-62-karburatoren fungerer muligvis ikke godt på grund af utidig tilsætning af væske til olieluftfilteret eller dets tilstopning. Du bør prøve at starte motoren uden filter, hvis arbejdet bliver bedre, så skal den renses og vaskes i petroleum.

Afmontering af karburator

Afmonterede K-62 karburatorbilleder i vores artikel giver dig mulighed for at overveje i detaljer.

Vi skal bruge følgende værktøjer: minus skruetrækker, nøgler til 12, 14, sekskantet hoved til 6 eller en tang. Du skal først skrue skruerne af, der fastgør karburatoren til motoren med en 14 nøgle, derefter topdækslet med en skruetrækker. Fra gashåndtaget, fra rillen, fjernes speederhåndtagets kabel og tomgangsjusteringsskruen, som har en flad ende.

Derefter skruer vi alle boltene af, inklusiv blandingskvalitetsskruen, og fjerner svømmerkammerets dæksel, det fastgøres med to skruer - en på venstre side af cylinderen, der er også en float drowner knap, en blandingskvalitetsskrue og en brændstofforsyningsslange; den anden med det modsatte.

Vend karburatoren på hovedet, inspicér flyderen, dens ende skal være et par grader højere end begyndelsen. Der skal være en tunge i bunden, hvis flyderen ikke er indstillet korrekt, bør du bøje den for at opnå den ønskede effekt.

Demontering af jetfly

Først tager vi flydeaksen ud, ser på sliddet, det burde denvære den samme hele vejen igennem. Vi tager nålen med låsen ud fra flyderen, den skal have en lille silikonepakning. Derefter skruer vi hovedcentralstrålen af med en 12 nøgle, hvorefter tomgangsstrålen skrues af med en 6 hoved eller tang, den fastgøres med en låseskive

Det er vigtigt at stramme den mindre stråle, når du samler med en låseskive, ellers går den i stykker. K-62 karburatoren er produceret uden beriger, de går på mærker fra K-33 og op til K-38, hvor den er placeret i hjørnet og skrues af med en skruetrækker.

Efter at have skruet dyserne af, fjernes det centrale element fra bagsiden - styreventilen, som blev holdt af hovedstrålen. For bedre ydeevne kan gashåndtaget og midterstykket slibes. Hvis inspektionen ikke er til hasteinstallation på motoren, skal alle komponenter smøres med olie. Samlingen udføres i omvendt rækkefølge.

Køber en ny karburator

Når du køber et reparationssæt til K-62 karburatoren, skal du være opmærksom på, at hullerne er fri for defekter, og det tilrådes straks at vælge eller udskifte dyserne. Ofte er der uoverensstemmelse mellem indikationer og faktiske hulstørrelser, især hvis jetflyet er lavet i Kina.

K-62 karburatoren kan sagtens fungere med et jetfly af mærket K-55, de er installeret på Voskhod motorcykler, som praksis viser, påvirker det ikke motoren specielt, men med forsigtig kørsel, mere økonomisk brændstof forbrug og mindre overophedning af motoren.

Når du installerer en karburator på nye motorcykler, kan en adapter være påkrævet, den er ganske velegnetselv maskine, du skal lukke det ekstra hul, det kan tydeligt ses på billedet nedenfor.

Men du bør tage højde for dimensionerne af sæderne tilbage i butikken, det er tilrådeligt at tage karburatoren med dig som eksempel, fordi standarderne kan være forskellige, og vi bliver nødt til at gå tilbage.

Skylning af karburator

K-62 karburatordyser ser på lyset, i tilfælde af tilstopning kan du rense det med en tændstik, men med ikke-metallisk ledning. Skyl alle huller og dækslet til flyderkammeret med en speciel opløsning.

Der er en speciel spraydåse med en tynd dyse, det er bedst at rense karburatoren med den. Delvis adskillelse er udført, dyser er tilbage, og blandingen sørger for øjeblikkelig rengøring og udrensning af alle kanaler.

Det er nødvendigt at skylle og aftørre top- og bunddækslet godt. Stærkt forurenede karburatorer kan vaskes i petroleum, derefter blæses igennem med en kompressor og til sidst rengøres med en spraydåse.

Samling af karburator

Sæt låsen på toppen af nålen i midterpositionen, hvis der er behov for økonomisk arbejde - til bunden. Motoren starter dårligt, men bliver mere økonomisk. Vi indsætter gasspjældet med en udskæring til luftfilteret. Den skal bevæge sig let og frit langs skydeporten.

Efter forudindstilling af alle elementers position, valg af stråle, rensning af alle kanaler, skru karburatoren fast på motoren med en 14 nøgle, tilslut slangen, kablet (fra gashåndtaget) til spjældet,spænd blandingskvalitetsskruen, som er i nærheden af gasslangen, indtil den stopper, og skru den af 2-3 omgange.

Spænd blandingsskruen maksim alt, spjældet hviler på den, når den er hævet, den skal sættes ind i rillen ved siden af gaskablet. Der er også en justering for berigeren, den kan enten fastgøres til karburatoren, eller kablet fra den kan gå til rattet. Berigeren er en nål, der åbner en ekstra kanal med brændstof.

Start af motoren efter installation af karburatoren

Skal åbne berigeren ca. 1 cm, tryk på knappen på flydesynken, benzin skal sive lidt gennem hullet, tænd derefter tændingen, lyset skal være skarpt, og tilsæt lidt gas, tryk på sparket starter flere gange.

Hvis motoren starter dovent og straks går i stå, er årsagen enten benzinkvaliteten eller et svagt batteri. I tilfælde af at motoren slet ikke starter, bør du inspicere hovedledningerne og tændrøret, det kan blive oversvømmet med overskydende brændstof, du bør skrue det af og tørre det af.

For at kontrollere tændrøret skal du fastgøre det til cylinderen, slå tændingen til og trykke på kickstarteren, gnisten skal være stærk og springe med samme kraft efter det nøjagtige tidspunkt.

Motortuning

Hvordan justeres K-62-karburatoren til normal drift? Først, efter start af motoren, centrifugeres berigeren. Yderligere justeres K-62 karburatoren ved hjælp af to skruer - kvaliteten og mængden af blandingen. Spænd forsigtigt kvalitetsskruen gradvist hver gang en kvart omgang, til minimum stabilmotoren kører.

Gentag derefter den samme procedure med mængdeskruen, skru den forsigtigt af, indtil motoren begynder at tage fart, og spænd derefter skruerne en efter en til laveste stabile hastighed. Den korrekte indstilling af K-62 karburatoren sker ikke i henhold til instruktionerne, men i henhold til motorens drift.

Fabriksindstillinger og anbefalinger siger, at kvalitetsskruen skal skrues ud præcis en og en halv omgang, det er ikke altid tilfældet i praksis, fordi motorer har forskelligt slid og kompression, som ikke kan andet end at påvirke karburatoren, så juster behov for den mindste stabile motorhastighed.

K-62 karburatoren er justeret på en velopvarmet motor. Det er vigtigt at køre på motorcykel en vis afstand, så motoren varmer godt op sammen med karburatoren og hele systemet. Derefter reducerer vi gassen til tomgang og begynder at justere på samme måde. Dette vil give fremragende motortuning, minim alt brændstofforbrug med god trækkraft.

Hvordan justeres K-62-karburatoren?

Det er især vigtigt at varme motoren godt op på farten, når du monterer nye dele på karburatoren eller ved fin- og afsluttende tuning. Hvis du ikke justerer karburatoren på en godt opvarmet motor, vil den ikke fungere korrekt.

Motoren vil ikke producere nok kraft, når gashåndtaget pludselig hæves, eller gasforbruget vil være for højt, og motoren vil overophedes. Dette er muligt, selvom indstillingen er udført korrekt, men ikke godt.varm motor.

Så skal du mærke krumtaphuset under cylinderen, det skal være varmt, men ikke varmt. Nogle prøver cylinderen, dette er en fejl, du kan kun bestemme den normale opvarmning af alle indvendige dele ved at røre ved krumtaphuset.

Efter tilstrækkelig opvarmning bør du gentage justeringen af skruerne, hastigheden skal være minim alt stabil, ellers vil motoren blive overophedet, og den bør ikke stoppe tilfældigt efter et stykke tid.

K-62 karburatoren har på trods af nogle negative anmeldelser vist sig ret godt i praksis. Dens uhøjtidelighed, pålidelighed og brugervenlighed vandt hjerterne hos mange motorcykelejere. Den er ret konkurrencedygtig sammenlignet med mange udenlandske analoger og mere moderne modeller.